-
Постов
9620 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент portenos
-
От Семеновской можно ещё дойти до Тб14 и Т32, на них до Сокольников
-
На Полежаевской не только метро, но и район сам пассажирообразующий. И если по ТКЛ в сторону из центра, то лучше пользоваться более дальними станциями, чем Улица 1905 года. Но для этого есть ещё 691 и Т19 до Октябрьского поля
-
850 не идёт на Полежаевскую. Поэтому если 271 отменять, то надо или 850 на Полежаевскую, или 391 в Крылатское
-
205 в существующем виде - наследие того времени, когда на Кутузовском проспекте не было других метро дальше одноимённого с проспектом. И если нет потока по 205 из конца в конец или до Киевской, тогда может его пустить через 3ТК или по Минской и Мосфильмовской к Киевской
-
Тогда надо выделенную полосу на Волгоградском проспекте
-
Какие только в других странах ценники на аэроэкспрессы и метро. Но экспрессы и метро могут ходить и в разных направлениях. Только это больше к Европе относится с её населённостью
-
А ведь до 1940-х по железной дороге в Закавказье можно было попасть только со стороны Каспийского моря. Не было и линии Астрахань-Махачкала до 1950-х. И воздушного транспорта в то время еще не было. Но для перевозки грузов по-видимому тогда и существовавшим крюком довольствовались. А пассажиров было меньше, ведь курортом причерноморская Грузия стала уже в советское время, когда там были осушены малярийные болота
-
Ну до Костромы не нужна Ласточка с тепловозом - туда прямая электрифицированная железная дорога
-
Это из Москвы. А кроме как из Москвы, могли тогда ещё поезда быть
-
В теме про международное сообщение из Москвы ответили, что в Батуми через Азербайджан вряд ли поедут даже с большего востока России. А в советское время поезда до Батуми с большего востока, чем Москва, были? Как только они могли ходить? По-видимому также через линию Волгоград-Новороссийск, далее через Сочи и Абхазию. Через Азербайджан тогда разве что сезонные могли назначаться, если не справлялась линия через Сочи
-
Если только совмещать отдых в Батуми с осмотром Закавказья. Но это потребует большего времени. И тоже осуществимо без прямого поезда
-
Может ещё быть поток из России на отдых в Батуми. Самолёты же в Батуми летают только из Москвы, Петербурга и Екатеринбурга. Можно ещё прилететь в Тбилиси и далее доехать, в Тбилиси из России рейсов больше. И с некоторых регионов юга России можно ещё поездом с пересадкой в Баку. Но в Баку раз в неделю идёт поезд из Москвы через Волгоград и Астрахань, ещё из Ростова-на Дону тоже раз в неделю. Но таким образом даже на отдых вряд ли много кто поедет. Скорее при необходимости появятся чартерные авиарейсы в Батуми
-
Обновилась крайняя южная точка и точка максимума по высоте подъёма на земле. Теперь крайняя южная точка - Тбилиси, максимум по высоте - верхняя точка Военно-Грузинской дороги, почти 2400 метров над океаном. Для сравнения, Балканские горы до такой высоты редко где доходят. И вот из-за высоты при той широте погода часто менялась. На верхней точке погода соответствовала московскому концу марта
-
Это кто из Зюзино. Или имеет проездной без счёта поездок, но такие могут выдаваться студентам. Они там тоже ездили. А кто из Бутово и Чертаново, хотя из последнего есть уличный транспорт до Варшавской. По-видимому более длинными вариантами - через Кольцевую линию и для Бутово ещё через КРЛ
-
И до какого числа Саларьево будет закрыто? Я 4 мая на Внуково прилетаю. Хотя в таком случае для меня безразлично, закрыто Саларьево или нет. А при закрытом участке Каховской линии чем сейчас пользуются? Дальше в сторону центра едут?
-
Там даже проще была конструкция - крыша из одной плиты на двух ногах. Такой же был, но исчез ещё раньше, на остановке "Широкая улица", у метро Медведково. Тогда там ещё не все маршруты останавливались, как сейчас
-
Возможно ли для снятия части пассажиров с участка Кольцевой линии Павелецкая-Таганская, раз для него мало что дало МЦК, организовать маршруты автобусов со стороны Таганского радиуса через 3ТК до других станций юга ГЗЛ, кроме Автозаводской. К последней маршруты есть, хотя их стало меньше. Можно для этого же изменить 9 - после Пролетарской по Волгоградскому проспекту до конечной на Саратовской улице. Хотя для едущих между югом ГЗЛ и востоком ТКЛ кроме Кольцевой линии есть ещё участок Новокузнецкая-Таганская, он гораздо менее загруженный, хотя вариант с ним более длинный
-
Тем, кто едет по железной дороге со стороны улицы Вавилова, вообще выгоднее на Нагатинской садиться. Тогда за дополнительную зону платить не надо. Но это вряд ли повод пускать трамвай с улицы Вавилова до оборота на Варшавском шоссе или Нагатино
-
Для связи улицы Вавилова с югом СТЛ может быть нужен трамвай Университет-Вавилова-Тульская. Но такой тоже есть в виде оперативных укоротов Тм39
-
А места работы - институты и офисы по улице Вавилова, далеко от метро, не создают пассажиропотока на трамваях по той улице?