portenos

А если 173 от Беломорской по Дыбенко до Ховрино вместо РВ? Со всей же Смольной и отчасти для Прибрежного до РВ - усилить 338 или 270

Для своих ног есть предел по скорости и дальности. Разве что при времени ожидания и пробках может быть выигрыш при расстояниях до 2 км

То есть общая зарядка будет для Т36 и 167? Для такого 167 придется пустить по продолжению Дубнинской улицы

Когда откроется движение по участку Дубнинской улицы от нынешней автобусной конечной у Лианозово до Дмитровского шоссе, то там предполагается пускать автобусы? Наиболее возможный - 167 после Лианозово по тому участку, далее возможно по Вагоноремонтной улице, но не в Северный, а к Лобненской улице

Если на углу Инженерной и Алтуфьевского так и останется пересечение в одном уровне, ещё без оттянутого разворота у Путевого, то к пробкам на перекрёстке, в основном на Инженерной улице, это не приведёт?

27 в виде, существующем с 1950-х, имеет ли смысл сейчас? Кроме уникального участка на 1-м Хорошевском? Но с него быстрее до метро идти, чем ждать 27. Или для социальных целей другой маршрут там придется пустить

Значит возможно обьединение их в один маршрут Медведково - Бибирево - Бескудниково - 800 лет Москвы - Фестивальная - Речной вокзал? С пропуском по Бибиревской улице для ускорения

Было как обсуждали возможность трамвая из Строгино на Живописную. По-видимому такой маршрут если и может появиться, то только после открытия метро за Бульваром Карбышева только в виде одной станции, которая должна быть на Живописной улице. А дальше по объявленным планам та линия метро всё равно через Строгино пойдёт

Переходы Сретенского заполнились сразу после его открытия

Если только сделать Ярославское направление транзитным. Или оно такого не выдержит

От Электрозаводской до Перово и так ездят без МЦД-5

Похоже что один вариант остается - с Ярославского на Казанское, по нему со стороны путей для ПДС до Перово, далее по Симоновской ветке до Курского направления, по нему с восточной стороны до Павелецкого

Возможна ли такая перетрассировка, возможно более дешевая, чем тоннель через центр: - с Горьковского со стороны области у Чухлинки на Симоновскую ветку, по ней до Калитников, далее на Курское направление - с Рижского до Царицыно по существующему МЦД, далее на Павелецкое направление - соединение Киевского и Ярославского направлений в районе Рижской

Хотя перенос остановки Москва-3 не особо и нужен. В МЦД входят и сами Ленинградский и Казанский вокзалы. И пересадку на направления Д3 можно и на них делать. Или через МЦК ехать

На Народном ополчении пересадка на Рублево-Архангельскую линию предполагается через общий выход, в восточную сторону действующей станции. Но там вестибюль и так не очень удобный, там после эскалатора надо назад пройти, после этого выйти. Или предполагается расширение того вестибюля

Хотя да, 604, а до того Тб14 еще как заполнялся на улице Докукина. И от нее ехали почти до вокзалов. Ведь остановка у Докукина - самая отдаленная от метро и железной дороги. Не знаю, какой еще поток к вокзалам из по-прежнему удаленного от метро в Останкино и Марфино. Совсем давно для этого был 85 автобус до Комсомольской, но и тогда более редкий, чем Тб9 и 14

Возможно ли такое - чтобы Киевский вокзал не простаивал, перевести на него часть поездов Павелецкого и Московско-Рязанского направлений, с переходом на них через БМО?

И вот пешком из Филёвской поймы можно через тот мост дойти до метро Мневники

Мост через Москва-реку, соединяющий метро Мневники и Филёвскую пойму, еще не открыт? И вот по тому мосту надо 653 пустить, чтобы жилые дома ФП и объекты Роскосмоса вывозить ещё к Мневникам. Но тогда 653 надо дотягивать до других диспетчерский, или на Карамышевской, или в Филях в конце улицы Барклая

Трикотажную тогда может передвинуть в сторону Тушино, прямо к налоговой

А если 604 на Владыкино, М2 на Северянин?

Ещё что помню, на Красном Балтийце и Гражданской турникетов не было. Оттуда можно дойти до Сокола и Дмитровской, хотя дольше, чем от Трикотажной до Волоколамской

Трикотажную предполагается оставить? Там под МЦД особо не делали ничего. Ещё может стоит её перенести ближе к Тушино, но пассажирообразующего на этом перегоне мало

Можно ли сделать - М2 от Поклонной горы до ВДНХ, М9 от Владыкино до ЗиЛа? Но тогда придётся брать ещё выходы. А в виде Рижская-Поклонная в М2 смысла мало при наличии БКЛ и метро через центр

В случае включения Ярославского направления если не в МЦД-5, то хотя бы в тарифную зону МЦД предполагается перенесение остановки Москва-3 ближе к Рижской эстакаде с организацией там пересадки хотя бы на МЦД-3? На 2 и 4 пересадку можно делать и на вокзале