Krendel79

Кроме железа никто не пострадал? АПД: пишут травму машинист получил, среди пассажиров «серьезно» пострадавших нет.

Спасибо, все очень интересно, конечно. Но подозреваю в реалиях когда тут многие пишут что поездка на обычном междугороднем автобусе более чем (полсуток, сутки) или на поезде более суток уже утомительно все таки предложенный вариант не для всех подойдёт.

Там расстояние до Якутска - под 2000 км. Как там с ночевками? Багажом минимальным? Что представляет собой «маршрутка»? Короче сам понимаешь что такие предложения действительно только для настоящих путешественников. Во всяком случае для людей физически и морально сильных и не прихотливых. Так до старта и финиша тоже ещё ехать. И интересно тоже не самолётом хотя бы в одну сторону. Ну и главное такое путешествие явно же не должно быть из серии с работы - на работу. Поэтому и запас должен быть.

Для этого как я понимаю желателен отпуск в месяц хотя бы. Да и как с материка добираться без самолёта? Там есть что то регулярное по трассе? Или вписываться автостопом?

Ну на МЦК (который по сути не сильно от него отличается) основной поток уже внутри МКАД. Да и там где она даже крытая от холода это мало спасает.

Мне сейчас сложно говорить о каких то «знакомых примерах» - почти все ездят либо на авто, либо на метро без лишних пересадок, МЦД - МЦК кроме меня никому почти не по маршруту. Я сегогея тоже поехал по МЦД - но у меня уж слишком большой выигрыш по времени по сравнению с «на метро». А вот обратно когда торопится не буду уже подумаю.

Интересно кстати насколько влияет сезонность на выбор поездки внутри МКАД для тех кто пользуется городской электричкой. Понятно сюда надо относить и МЦК. Понятно что там где едешь из области или задействован НОТ то все равно без вариантов но вот там где задействовано метро и можно доехать на нем (пусть дольше и с пересадками) все становится совсем не так однозначно. Со всеми этими «наземными пересадками» и платформами с одним навесом - типа «остановка НОТ».

Там скоро поедет Архангельск - Смоленск с ВБС до Минска. Мечты сбываются. (с) Ладно вернёмся к МЦД4. Сегодня на МЦД уже поактивнее днём было. Во всяком случае на «Белорусской». И высадка и посадка. Но на «Тестовской» по прежнему тишина.

Открыли.

Кто кстати делает пересадку по Белорусскому это лучше не делать через подъезды вокзала а лучше через мост, например. А то там охрана досматривает по принципу «как в аэропорт».

А что в данном случае имеется в виду под опытом? Если именно всякие походы в горы, отдалённые места от цивилизации, минимальные удобства и готовность все это стойко переносить так при желании это можно и в МО себе устроить. А все остальное зависит лишь от денег и времени. Так то тебе хоть индивидуальный тур на вертолетах на Камчатке готовы предложить и 5 звездочный отель. Только плати.

Интересный, конечно список. По идее (ну из тех кто в Москве живет) как раз первые кандидаты на посещение - все ближайшие областные центры. Хотя я тоже полноценно (а не бегом) побывал в Калуге только в прошлом году. Так что пока у меня не закрыт нормально (в смысле был один день и бегом) но флажок по идее можно, конечно, ставить, только Смоленск. Из ближайших. А к сожалению всякие не то Анадыри (туда правда как то не очень хочу) а даже Алтай, Байкал, Камчатка пока не слишком доступны прежде всего из за финансов ну и коротких отпусков.

Поздравляю ещё раз!

Дальше чем МЦК на пару минут и уж точно раза в 2 ближе чем нынешняя «Тестовская» D1. Другое дело что там (в отличие от входа на МЦК и «Международную») нет отдельного видного вестибюля а надо проходить через вестибюли МЦК или метро - поэтому думаю не все даже понимают где вообще платформа в принципе находится.

Так Тестовская D1 вроде будет временная платформа. Ну и честно она не очень удобна в плане доступа от Сити.

Не ну в этом плане что есть то есть даже троллейбус с автобусом путали и достаточно часто. Несмотря на то что различия помимо визуальных и динамических выделялись - на трафаретах, цветом п/с. А тут действенно все сложнее. Ладно, вернёмся к БКЛ. Закрытие 11А перенесли на 1 квартал 2014. Никаких «М» не будет - что, наварное, правильно. Усилят ряд маршрутов НОТ в частности 155 и 294. Ну и Сити - электробусы. Успеют ли построить «Беговую»? Думаю крайне маловероятно. Хотя, может построить временный вариант как на D1 было бы лучше чем вообще ничего.

Ну а обязательно кольца в Москве делать? Будет да, как Северная хорда, от МЦД -2 до МЦД-5 и станции на Ярославке. Другое дело, что да, классическое тяжелое метро будет дорого и будет скорее всего иметь не большой пассажиропоток, СТ более в тему но слишком много участков где по улице чтобы он был условно скоростным не получится вообще никак а тоннели и эстакады с подземными станциями уже будут близки в плане расходов на метро.

Я повторюсь, пробки - это не аргумент. Пробки несмотря на все строительство хорд и развязок, на все выделенки которые у нас в отличие от какой нибудь Европы ну не очень скажем работают были и будут. Пока есть личные автомобили с кучей людей, которых и близко нельзя было допускать за руль, пока есть все эти его ковырялки, «его улицы» и прочие. И даже на самой тихой локальной улице всегда может быть ДТП или ремонт. В конце концов почему то на юге все эти длинные хордовые маршруты есть - Е29, М77, М78, уж не говоря про собственно 837 и 300 на Западе. Что пробок нет по маршруту? Да дофига и больше. Ну вот я когда учился в ВУЗе лет 5 ездил на 688 на полный маршрут. Да тогда пробок было меньше, разница с метро в лучшем случае была минут 10, но было удобно потому что без пересадок. Несмотря на ожидание и что тогда никакого ЯТ с прогнозом прибытия и близко не было. Так что не вижу в этом проблемы. Тем более ну люди ездят не только в пиковое время когда больше возможных заторов но и утром, днём, вечером, в выходные. А если зацикливаться на пробках, то повторюсь можно смело отменять все маршруты кроме локальных подвозов до метро. Да и то… Другое дело что в означенном коридоре условно от Тушино до Лосиноостровской будущего МЦД5 (а возможно и с Красногорска) просматривается, повторюсь, вообще что то внеуличное. Какой то скоростной рельсовый транспорт. Северная Хорда, как и планировали ещё в 1970…Ведь до СРВ минут за 15, а до Тушино за 20 от СТЛ было бы уже совсем по другому? Нежели сейчас. Другое дело что по улице (даже местами) из за плотной застройки трамвай там не проложить почти нигде. Строить метро? Но вот тут уже сомнения по пассажиропотоку.

Ясно. Кстати в отложенных в списке уже вот есть он. Спасибо, подумаю ещё.

Да уже сколько лет как не случается. Почему и что именно мешает кроме «Не было никогда, значит и не надо» не понятно. В очередной отписке как то писали что к вопросу вернутся после запуска хорды. Ну вроде давно пустили.

В советское время тоже все было не примером далеко. Бюрократии хватало и тупизма. И любимого здесь: «Работает? Не трогай! И так сойдёт». Вон взять трамвай один - сколько планов было в 80-е а родили только трамвай в Строгино. Напомню, хордовый маршрут по северу условно из Тушино через 800-летия куда там к Ярославскому направлению тоже должен был взять на себя рельсовый транспорт. С мостами, тоннелями, соединяя разрезанные на севере промзонами и ж/д районами. Посмотрите на успех БКЛ на юге? Да на севере поменьше жилья, офисов, вузов и мест притяжения но успех был бы тоже очень большой. Тем более с БКЛ и МЦК вышли известные недоработки. Сейчас хорошо если автобусный маршрут будет. Впрочем пробок он все равно не избежит да и на всю длину задействован не будет. В лучшем случае СРВ - Бибирево.

Сегодня проехался по работе от Белки до Сити. Днём пока все по прежнему грустно - в оба направления в основном по 5 человек на вагон. Редко больше. На ДЦ вообще пустота. Обратно выходил на Белке через новый вестибюль - вроде подземники между платформами тоже открыли. Визуально бело - желтых электричек стало больше. Обратно вроде правда попался вроде этот треш: с вцеплленным вагоном Надо дождаться «Беговой». Ну и «Рижской» D3 - D5.

Айфоны сейчас вообще подозрительно в плане будущего. Как бы в кирпич не превратились. У меня вот 5 лет прослужил но сейчас похоже уже не тянет. Глючит, висит, разряжается быстро хотя батарея новая относительно. Думаю вот тоже может Андройд глянуть. Никто в этом году не покупал что нибудь в интервале 15 - 25 тысяч?

Станколит действительно не очень нужен особенно если сделают все нормальные подходы от «Савеловской». Итак почти «трамвай» а не электричка. А вот нужность «ЕР» зависит от того что там планируют с промзоной. Если понатыкают ещё больше жилья и офисов то да, нужна. А так пусть хотя бы нормальную дорожку от «Беговой» сделают а не как сейчас.

Да, но повторюсь, на прямом автобусе люди ещё поедут, с пересадками уже поедет «попутный ветер». Ну вот это глупый аргумент. Тогда все более менее длинные магистральные маршруты можно закрывать смело. Оставлять только по локальным улицам короткие бабкоподвозы к метро и собесу. Те же взять автобусные маршруты по МКАД. На них вполне есть поток хотя МКАД даже в выходные в легкую встаёт. Повторюсь, возвращаясь к теме очень желателен маршрут «Планерная» - «Селигерская» через «Ховрино» и хотя бы что то для начала малой вместимости в полуэкспрессном варианте «Планерная» - «Лианозово» - «Алтуфьево». Можно до «Медведково». Сколько на эту тему писал - в ответ одни отписки. Прям ЦУ КСЛ. При этом на юге МКАД и на Востоке несмотря на куда более зверские пробки даже в выходные маршруты есть.