Krendel79

Вот. Так и запишем - Эгоизм. Мне не надо, значит ПОХ. (Правда всё помнят, какие эмоции кипели на НТ, когда коснулось лично что то не удобное. Хотя ничего страшного не случилось - автобусы всех вывезли, на Автозаводской все "отлично" пересаживались) Кхм. В том то и дело, что особо их нет. Причём даже на текущих мощностях можно ведь сделать лучше из серии хотя бы скорректировать расписание Чайки нормально с 100 поездами. Может даже о ужас! подумать о "Едином билете" или о чем то в этом роде... Но да, нужен прямой быстрый поезд, ссылку на мнение жителей и даже властей я не так давно постил. Видать существующие варианты, если ездить часто: - пересадка местами не очень удобная и не согласованная - шахид - маршрутка - ночной ПДС со скоростью черепахи раз в неделю не очень устраивают. Автобус тоже плохо согласован с 100 поездами. И едет дольше Чайки.

Говорят летом в пик в Ярославль большой невывоз.

Мне тоже не нравятся ранние отправления, тут уж надо смотреть, есть ли возможность сделать позже? Но опять же Кострома во сколько идёт? Тоже в 6 утра с чем то, ничего, вроде не страдает от не хватки пассажиров. Если ездишь не каждую неделю то можно и на такси. Ночной поезд на такое короткое расстояние - всё таки знатный изврат. Это не Казань. Поэтому вариант для туриста 6.30 - 11.15 и допустим 19.30 - 0.15 вполне приемлем даже для поездки одним днём погулять. Тем более - если два дня. Уж точно лучше чем после работы грузиться в ночной и приехать утром "на работу". Ну понятно, исключения, особенно тут есть. Итого - если верить расписанию автобусов - приедешь уже в обед. Если едешь на 1 -2 дня - есть. Слишком много времени тратится на дорогу.

Так до Красногорской ещё ехать и ехать, а так было бы "метро у дома". Ну в принципе это проблема почти всех подмосковных городов - то что основная высотная застройка от станций как правило далеко и проще на маршрутке до метро, чем все равно ехать до электрички.

Надо думать не только о себе же! Впрочем я для примера график предложил, понятно он может корректироваться в зависимости от возможностей. Но даже если мы сделаем отправление в 7.30 и прибытие соответственно в 12.00 всё равно это лучше чем сейчас. Такая как сейчас пересадка - да, не удобная. 9 минут это может быть слишком мало. И что то мешает сделать лучше? Ничего, кроме КХТУ.

Да что ты говоришь? Москва 6.30 Ярославль 9.30 отправление 10.00 Рыбинск 11.15 Это даже с получасовой стоянкой. Один рейс так указан. Остальные 1.45 и 2 часа. Сообщение хорошее, да, но пересадка есть пересадка. Угу, в окрестностях ЯР - Московского... Там только одна Вкусно и точка из заведений показывает. Ну впрочем для любителей "и так сойдёт" подойдёт. Ну вот в плане Рыбинска уже были новости на выход в плане запроса на уровень властей. Так что думаю поезд будет. И знаешь, будет настолько популярен и восстребован, что люди будут удивляться "И как раньше мы ездили то? " А там и до Арзамаса дойдёт.

Да, отложили. Было бы не плохо, конечно, но да, переживет Краснопробск. Гораздо важнее добиться либо продления РАЛ до Киевской, либо связки с БирЛ. Хотя бы чтобы это было в проектах.

Ладно, это пока всё действительно бла-бла. Тут я со скептиками согласен - пока речь больше о строительстве дополнительных путей больше. Вот когда по ним действительно поедет что то "отечественное" со скоростью больше чем сейчас "Сапсан" выдает, тогда да, кому то пора будет сходить за мылом и верёвкой. Ну или билет купить на первый рейс.

Ну Ласточка то идёт за 2.57.

А тут будет +1, 5 часа торчать на вокзале. Бинго! Или ПОехать туда (может и очередной раз) но туда куда можно доехать комфортно и быстро и без всяких извратов.

Если у тебя 2 месячный отпуск и ты не знаешь, куда его деть и чем заняться,, то конечно, пофиг. А когда у тебя на поездку 2 дня, а то и один, все это такое себе...

Ну сделают 2.50 и скажут что "почти 2 часа". Тут как мне кажется ещё ведь и пути реконструировать надо, платформы, чтобы вышло что то то хотя бы отдалённо напоминающее то что на ГХ или на Горьковке.

Куда ты там "зайдешь". Экспресс из Москвы прибывает в 10.58, "Чайка" отправляется через 10 минут. Я не особо в курсе что и как стоит на Ярославле Главном, но по по моему 10 минут на пересадку это слишком мало даже без всяких форс - мажоров, чемоданов и прочее. Но ведь так сложно сдвинуть "Чайку" хотя бы на 5-10 минут! А автобус на Рыбинск ближайший идёт уже в 11.30 и по графику - 1.45. Вот и приедешь ты в Рыбинск уже в обед только. Вместо того чтобы доехать за 4-5 часов без пересадок. Ну это же для слабаков! Да, что то общее есть... А сколько перелет?

В новости про двухэтажные поезда в Ярославль (в ж/д разделе) за малореальные, конечно, пока 2 часа всё таки интересную мысль изрёк губернатор ЯО: "Идёт предметная проработка данного вопроса. Это потребует проектирования, финансовых решений. Но все реалистично. Это имеет огромное значение. Потому что, когда мы говорим про развитие экономики, то расстояние до Москвы — это и промышленность, агропромышленный сектор, строительство и туризм. Для туризма это имеет огромное значение. Потому что, если будем проигрывать по времени близлежащим регионам по отношению к Москве, то значит они поедут туда" Собственно это то о чем я тоже постоянно говорю и что понятно многим - скорость, комфорт, время в пути имеют, конечно же, очень большое значение. Так как не у всех "на пенсии" куча свободного времени и силы и желания долго трястись с пересадками и тд. Как многие ТФ, именитые "путешественики" и тд. Поедут туда куда удобнее и быстрее. Просто потому что иной раз и времени на ПОездку мало - например только выходные. Всё очень даже логично. И уж тем более это всё касается "непростых вариантов" типа Рыбинска или там чего то подобного. Когда надо ещё и с пересадками прыгать.

Тёзка, ты что то там в конце 80-х застрял. Поезда до Ярославля уже давно идут быстрее прежних 4 часов. Экспресс 3 с чем то, Ласточка в Кострому - 2.57. Но да, в графиковое 2 часа верится слабо. Тем более в сжатые сроки. Скорее всего сделают 2.45 - 2.50 и объявят победой.

Пишут что с 1 июня должны увеличить количество скоростных поездов до Ярославля. Два из них будут двухэтажными. Это что скорее всего будет точно. Обсуждается также сокращение времени в пути до 2 часов за счёт изменения расписания и перевода грузовых на другие направления. Вот тут уже сложнее, но посмотрим. Может что то и Рыбинску с Вологдой обломится.

С трамвем как показала практика в том числе этой зимы тоже всё не есть хорошо. Да и даже без снега - любое одноуровневое пересечение, ДТП, поломка на путях авто или чего то ещё и привет. Так что скептицизм к трамваю я понимаю у властей. Метро, конечно, надёжнее. А любое сильное обособление трамвая и эстакадно - тоннельные участки будут приближать трамвай к стоимости метро при более низкой пропускной способности. Плюс - не похерили ли в принципе возможность прокладки трамвая по земле (эстакаде) со строительством эстакады для машин на Ярославке? Не узко ли там от боковых дублёров до домов? Если это речь про 2 радиуса 5 диаметра то повторюсь, опять же без метро на Ярославке с пересадкой на новую линию по Ростокино всё это приведёт только к дополнительной жопе на вокзалах и на том же Ростокино МЦК.

Это всё тоже костыли из разряда электробусы в Сити. На НОТ можно ехать если условно по маршруту. Если потом снова в метро проще толкаться сразу на ВДНХ. Нет, на ВДНХ нужна именно новая линия и новая станция. Да, оптимально, если бы построили БКЛ сразу с вывозом на запад и на восток. Но раз уж не построили, так хоть альтернативный путь в сторону центра и БКЛ. И повторюсь, только при такой линии метро более менее нормально сможет заработать МЦД5 до вокзалов. Чтобы у пассажиров до вокзалов была хотя бы одна удобная пересадка на метро.

Чисто для Ярославки да, это могло бы быть не плохим решением. Но метро нужно чтобы решить проблемы на Ростокино и ВДНХ. Трамвай больше нужен для хордовых связей между районами, а не окраина - центр.

А продление СЛ для кого тогда рисовали? Только для застройщиков?

Да это вообще бред был на большинстве участков. Причём с самого начала понятно, что это бред, не нужно даже специалистом быть. Без глубокого ввода в центр (что ещё менее реально, чем обсуждаемая линия метро) это по сути такой же костыль, как и СЛ до Холмогорской. Даже в чем то действительно ещё хуже, так как СЛ идёт через весь центр и имеет пересадки на большинство линий. От жилых районов на Ярославке, МГСУ до станций от 10 до 20 минут пешком. Плюс неудобные пересадки - перегруженное и не удобное Ростокино и бомжпересадка на вокзалах. Вот поэтому как раз и нужна новая линия с удобной пересадкой на Ростокино хотя бы.

Я думаю есть. И тем более он есть на Ростокино и ВДНХ. А выводить в Королёв и Мытищи, да, уже не обязательно.

Выше все верно отписали. В плане "хоть какое то метро" - лишь бы не трястись на автобусах по пробкам - да, лучше так. В остальном же... Плюс да, очень бы желателен какой то другой выезд с ВДНХ. Станция перегружена, причём как в будни, так и в выходные. Ну и самое главное - такая бы линия позволила бы сделать на Ростокино, наконец, удобную пересадку на Ярославское направление с вывозом в сторону центра. Тогда бы проще было и МЦД5 по радиусам запускать. Я в данном случае не про реальность. Понятно, что это не про "сейчас". Но и БКЛ не сразу строилась. А вот СЛ практически однозначно все шансы на подобную линию закрыло бы точно.

Если только из серии "хоть какое-то метро" и лучше чем ничего. Как в Бирюлёво. Но на Ярославке нужна новая линия, через Ростокино, ВДНХ, Марьину Рощу с возможным продлением в сторону Белорусской - Новослободской. В другом направлении выводить за МКАД.

А есть данные во сколько ЦУ оценивался? Именно работы, а не проектирование?