Krendel79

Да вообще ничего не нужно один только Московский и Питерский пригород оставить с ГХ и все остальное нафиг. Вот где то так наверху и считают к сожалению. Не знаю там как оценивать Белкомур и СШХ с точки зрения стратегии и грузов но с точки зрения пассажира ВСМ очень нужная вещь. И радикально меняющая расстояния и связи. А если все считать «экономически» то ездите на «Пазиках». Или на телегах.

В любом случае практически все проекты на которые выделены средства по степени необходимости за исключением разве что северного участка ЛДЛ, участка ТЛ (с выходом за Коммунарку но вовсе не обязательно в сам Троицк) и участка РАЛ (но исключительно чтобы убрать аппендикс в ДЦ) проигрывают ЦУ КСЛ с разгромным счетом. Апофеоз тупых трат при очень небольшом «выхлопе» это «Суворовская» и Бирюлевская линия. РАЛ туда же но действительно надо что то придумать с «Шелепихой».

Да, но делают именно круглогодичное сообщение. Так же как и Якутск - Магадан дорогу до ума доводят. Ну много чего было. И Кызыл Курагино, даже вроде костыль забили. Но в плане нового ж/д строительства мы не то что Китай с Турцией пропускаем а вообще на уровне самых отсталых стран находимся типа США.

Да у них лишь бы ПОвод найти. Первый раз что ли тормозят - то СШХ, то ВСМ. Уж про то что когда то собирались некий Белкомур строить наверное только деды ПОмнят. Не в приоритете у российской власти в принципе развитие ж/д. Независимо от денег. Зато автодороги строят не сбавляя темпа. Вон даже Чукотку с Магаданом соединяют. На это деньги есть.

Я думаю и снести что то можно в конце концов - было бы желание. В Питере то вон и то умудряются строить в центре и шахты и выходы - то же пусть и с гемором как с «Адмиралтейской» но тем не менее. А там извините ЮНЕСКО… Было бы желание. Решения всегда можно найти. Но поскольку его нет то:

Кстати согласен. Но уже видимо поздно. Напланировали уже. И можно было бы периодически пускать сквозные из Внуково в Шереметьево через Белорусский.

Да нормальный если ничего из за него под отмену не пойдёт. Сейчас не СССР, повторюсь, у всех своё разное удобное им время прибытия и отправления. Сидячки бы добавить в этот поезд пару вагонов и было бы отлично. А то опять Муром и Арзамас с Чувашией как сиртаки весь плацкарт забивать будет.

Это же паровозный рейс вроде? Фотостоп, заправка водой, прицепка паровоза с другой стороны. Это в Москве все дурью маются - давно бы уже сделали паровозный рейс в Архангельское/Музей Задорожного и бабло бы рубили с желающих. Все лучше чем пустые паровозы гонять по Рижаку.

Ну с электробусом то все понятно. Там кстати да и сам звук во время движения действительно напоминает троллейбус. Но народ то говорит и про «еду в троллейбусе» находясь в автобусе.

А ПОмнишь почему такое название?

Ну это сленг все же. Из серии поезд - паровоз и прочее. Ты же понимаешь разницу между электричкой и трамваем. А тут скорее именно путаница.

Кстати вот что заметил - все эти путаницы с «это электробусом» который даже внешне особо от автобуса не отличишь, синий цвет окраски который во всяком случае старшее поколение помнит как троллейбусный - как результат очень часто слышно в салоне автобусов как люди (например по телефону) говорят: «Еду в троллейбусе». Кто то потом поправляется, кто то нет. Во всяком случае пожилое и как ни странно юное поколение таким постоянно грешит.

Да вот это в том числе и странно… Почему не сделали например ни одного дневного рейса с заездом в тот же Новгород и Валдай? Почему рейсы в Тверь из Ховрино не зашли»? Что мешало их сделать дешевле «Ласточки»? Цена рейса по платке?

Ну транзита там мало. Я пока повторю спрашиваю насчёт как платят автобусники на платных дорогах? Насколько им выгодно например не ездить по платке и лучше в пробке жечь бензин? Что то уже втирают что чуть ли не 8 рублей километр по М12.

Подозреваю по М4 более конкурентно по скорости с ж/д получается. Плюс может кто подскажет как все эти платные тарифы особенно заградтариф на том же участке до Солнечногорска влияет на желание частников ездить по платке?

Через Люблинку.

Ну как то даже не удивительно. У нас все хайвеи делаются прежде всего для личного транспорта. До сих пор автобусники не могут даже М11 освоить хотя казалось бы потенциал. Я совсем не удивлюсь если после пуска М12 рейсы в Муром будут по прежнему через М7 тащится. Ну хоть пробок на ней будет поменьше тогда.

А на Саларьево как? Как бы не быстрее через ЦКАД вышло - МКАД на юге вечно стоит. Тут как раз должна быть шутка про РА.

В Ивановской ездил немного подозреваю что если съехать с основной трассы «на дачу» тоже по разному, но в Рязанской дороги хорошо так привели в порядок, даже в самых … Ну вот и я про то…

В том что независимо от «схем»значительная часть оборудования не зависимо от «каналов поставки» попала под санкции.

Я в принципе был уверен что стрелки ты переведёшь. Но не снимая ответственности с данных лиц я все таки предпочту больше доверять информации с НТ где больше приближённых именно к строительству и эксплуатации и там все таки делается упор на прежде всего проблемы с поставками (и соответственно с поиском замен) именно импортного оборудования.

Да в принципе сейчас во всех соседних с Москвой областях дороги привели более менее в норму. Исключение только Тверская. Там кроме М11 и местами (?)М10 даже на федералках трындец. А если с них в сторону… И к теме в любом случае надо ещё видимо будет Северный обход Владимира как то в порядок приводить. А то когда траффик увеличится его может сильно застопорить.

Наконец то начнут строить ВСМ через твою дачу? А по факту даже если все более менее будет штатно с выделением средств очень сомневаюсь что это выльется во что то инфраструктурное… Ну опять же смотри все эти Сочи - ЧМ по футболу… Как были города с Пазиками так и остались. Да и почти все строилось в плане инфраструктуры так больше по требованиям международных спортивных организаций. Так что… Ну дорогу подшаманят, но будет ли замена ПАЗиков на что то более удобоваримое большой вопрос. В принципе основной плюс будет что достроят М12 будем надеяться к этому времени окончательно - тут основной прорыв в этом будет.

Я сейчас не конкретно про «Авиамоторную» а в целом про БКЛ. Кроме дырки на «Варшавской» основные проблемы сейчас, сдвигающие пуск это именно срыв плановых поставок оборудования и попытки найти им замену.

Ну так скажи за это «Большое Спасибо» своим «дорогим Партнёрам». Тоннели и условно «железо» с отделкой в основном готовы. Проблема в импортном в том числе оборудовании которое под санкциями. И которое теперь надо чем то заменять или ввозить какие то аналоги.