Krendel79

« В остальное время вангую сильное наполнение только утренней субботней от Москвы до Ржева-Балтийского и вечерней воскресной в обратную сторону. Всё остальное время поезд этот будет возить поездную бригаду как та же «Яхрома». Нужен ли он? Однозначно да, ведь появилась прямая связь Ржева и Москвы, которой раньше не было (ночной ПДС не в счёт), но не велика ли цена? Не проще ли назначить дизель-поезд РА-3?» Внимательно читал или как всегда?

Прочитал отчёт одного из участников форума который ожидаемо откатывал ржевскую «Ласточку». Ну в принципе пока все ожидаемо - пик будет только в выходные утром в субботу из Москвы и вечером в воскресенье в Москву. Ну да, и ещё пятница - понедельник. Но это уже те рейсы из Ржева и обратно в наполняемости которых и не было сомнений. Плюс верно отмечено, что во всяком случае с учетом сейчас закрытой «Рижской» надо добавлять остановок по Москве.

Интересно кто у нас этот фанат? Не фанат же? ОТ который? А нужен мост или тоннель. Собственно канатка в данном случае тоже полумера. И тоже больше из серии Пиара чем нужности... Наши оторванные от реальности и в фантазиях от огромных денег которые можно попилить на «инновационном транспорте» и свихнувшиеся на пиаре власти. Зато построить еще хотя бы 1 километр трамвая это не посильная задача... Все никак не напроектируют.

Это понятно. Но опять же исходя из первого утверждения какие то выгодны можно получить только на коротких маршрутах. Потому что благодаря тому же «завороту к Лужникам» путь по реке даже на чем то быстром условно от Сити до «Павелецкой» будет все равно очень сильно проигрывать метро, а в не пробочное время и всему остальному транспорту начиная с автомобиля. И да, это даже при условии что точки старта и финиша рядом с причалом.

Тут проблема в другом. На Москва реке кроме как в плане переправ сложно просматриваются какие то возможности для водного транспорта как особенно конкрурентноспособные с другими видами ОТ. Уж слишком река извилиста, пристани тоже далеко достаточно от жилья и крупных ТПУ - не знаю честно говоря что тут можно кроме рекреационных вариантов придумать.

На Автозаводе.

Насчет пригорода больше шутка понятно но помнится где то было расписание начала прошлого века по Рязанскому направлению с учетом я так понимаю длительной стоянки в Коломне для заправки водой - так вот там не сильно дольше было нынешних 3 - 3,5 часов для большинства ПДС до Рязани как и сейчас.

СПК тем временем запускают в Нижнем до Городца (ну это уже было) и до Чкаловска. Это уже новый маршрут будет. Обещают ещё «пристань Юг», Дзержинск и Васильсурск но это уже летом и будет или не будет тоже вопрос.

Весь не знаю но пригород с Казанского можно переводить смело если достать нужное количество паровозов. Все равно скорости как были 100 лет назад так такими примерно и остались.

Нет, зачем же, пусть вон например ездит с Балтийского (где музей РЖД) в круговой маршрут до Гатчины. Когда приедем - покатаемся. Это в Москве все никак не идёт с ретротранспортом.

Чертежей у нас много чего есть а вот с реализацией... Я так понял на Павелецкий? Ну вообще да, не везёт Москве с ретро транспортом и музеями от слова совсем. Пусть тогда «Яхрома» вон в Питере и остаётся, там и музей хороший и думаю с ретро маршрутом проблем не будет. Трамвай же ездит, желающие находятся. Это вон в Москве сразу начинаются вопросы «куда», «зачем», «никто не поедет».

В смысле все? Музей тоже?

Максимум до Красногорска по выходным. А так то я уже высказывал идею до кучи сделать платформу у музея техники Задорожного, там и ветка есть промышленная но зная как у нас любят «новое строительство» кроме нужных скрепных вариантов... А кого и куда возят вообще разные ретро транспорты в городах где они есть? Вон хотя бы из музея на Рижской в Подмосковную...

Во всяком случае на Рижском направлении 2 музея ж/д - больше шансов на то чтобы раскрутить.

Это сразу было понятно... Но к сожалению не тем у кого в голове остались картинки из детства с лыжными электричками... Сейчас эту электричку нужно повторюсь на Рижское направление.

Прям странно постоянно что то происходит с этой серией. И в Казани. Каких то логических объяснений уже не хватает.

Так и подумал. Не удивлён.

Я тут другое слышал. Поскольку везде оффтопик напишу тут - я слышал объявление - «вас приветствует машинист 2 класса такой. Желаю вам приятной ПОездки». Вот даже интересно - у машиниста из за хорошей погоды было просто хорошее настроение или это опять креативы от озабоченного ДТ и мэрии ?

Я честно плохо помню. В область как я понимаю платформу сделали дальше из за турникетов. А как было в центр? Также как и сейчас? Или была высадка на центральную «областную» платформу тоже?

Ну по 1 пункту в целом согласен но не забывай про «Стрешнево» МЦК - все же удобно когда пересадочный узел называется одинаково. Ну все же когда например сильный ливень лучше идти под какой никакой крышей (сейчас не будем про архитектурный треш) чем когда ее нет. И 50 лет назад (условно) в таких случаях люди стояли даже с зонтиками например в метро, ожидая когда дождь станет слабее. А ещё лучше конечно сразу строить и проектировать нормальные подземные пересадки.

РИТМ написал что «Щукинская» открывается 1 июня. Одновременно с этим по их информации закроют «Покровское - Стрешнево» что уже хорошо хотя бы из за путаницы с названиями. Кстати на «Шукинской» активно строят крытый переход «сухие лапы» к метро так что в непогоду в сторону центра пересадка с ж/д на метро возможно будет даже комфортнее чем на «Тушинской».

Зато есть на подобные Пиар игрушки.

Ну на кольцевой в бомжвагонах вполне себе идея... Ну вообще конечно раньше бы за подобное бы быстро скрутили за «нецелевое»... А на ЦУ у них ни копейки нет, да...

Все зависит от направления. Плюс из за событий с пандемией тоже очень большой отток пассажиров и сомневаюсь что он сейчас восстановился. У кого есть возможность ездят на машинах. Плюс ценник - смотри соседние темы. Кто экономит деньги и ездит семьей опять же скорее посмотрит в сторону личного транспорта или автобуса.

Вот только с согласованием не очень.