Krendel79

Да я тоже обратил внимание что несмотря на понятный поток в час пик с СолЛ на СЛ в центр с утра и вечером обратно присутствует и активно пассажиропоток и в другую сторону. Ну фиг их знает - это и окрестности «Ломоносовского» могут так ехать (а не через «Университет»). И из Сити народ едет думаю тоже так.

Кстати садясь на «Каховской» уже неоднократно - загрузка обычно в зависимости от времени суток по сидячим полностью плюс стоячие обратил внимание что несмотря на ожидаемый хороший пассажирообмен по «Воронцовской», «Проспекту Вернадского», «Мичуринскому проспекту» и «Кунцевской» достаточно много народу их в принципе видно что они едут с начала практически едут дальше. Соответственно выходят они в основном на «Хорошевской» и «Петровском парке». Объезд перегруженного центра? Или что? Мест притяжения там не так уж много, идут многие именно на пересадку на ЗЛ и ТКЛ.

Сильно подозреваю что даже на короткие дистанции «маршрутка» лучше хотя бы потому что не рывками едет. Ну это по динамике чисто. А так конечно оба варианта дальше чем 10 - 20 километров на пригород это уже изврат.

Да и с Горячим ключом все не так однозначно. В Ростовской области на М4 много ремонтов так что… Я так понимаю в Сочи раньше было больше авиарейсов чем сейчас? Или нет? Ну и да, Геленджик, Крым, Анапа - они вообще остались без авиасообщения. Вообще Краснодар могли бы открыть. Он вроде далековато от… А для развозки удобен в отличие от Сочи.

Да сам серпантин не слишком уж проблема. Едут же и на личных автомобилях, и на автобусах. Мы например в Абхазию ездили тоже по сути большинство дорог серпантины и так весь день. Нормально в целом. Тут проблема в том что в условиях плотного трафика в сезон любое даже мелкое ДТП - пробка. А в автобусе, даже самом комфортном в пробке стоять ещё хуже чем в авто. Можно. Но и под Ростовом в сезон заторов хватает.

И что? А БКЛ да, от старой Кольцевой в одном перегоне. И на Юго - Востоке и Востоке БКЛ от МЦК тоже в одном перегоне. Но уже попадать с «Ботанического сада» на ВДНХ что пешком, что на метро или наземным транспортом куда менее удобно чем если бы была станция непосредственно на ВДНХ. Плюс напоминаю что МЦК на севере не имеет удобных пересадок на ТКЛ, ЗЛ и АПЛ.

Да уже написал в теме про отдых. Но надо понимать что поездка на самом комфортабельном автобусе до Симферополя по ощущениям может стать все равно гораздо более «ощутимой» чем на самом убитом «Паз» до Новомосковска.

Как сообщили «Вестнику АТОР» в компании «Интурист», этот туроператор с 1 июня запускает собственную автобусную программу из Москвы на курорты Краснодарского края и Крыма. Комфортабельные туристические автобусы, рассчитанные каждый на перевозку 57 пассажиров, будут выполнять рейсы из Москвы в Сочи и Абхазию, Анапу и Геленджик, а также в Феодосию и Симферополь. Марка автобуса – Setra 517 HD (Германия), на маршруте будут два водителя, сменяющих друг друга. Автобусы застрахованы. Перевозчиком страхуется каждый пассажир. Анонсируют комфортабельную регулярку на лето на курорты Крыма и Краснодарского края. Плюс Абхазия. Судя по всему летом авиасообщение так же не откроют. Но надо понимать свои силы и то что какой бы не был комфортабельный автобус пробку по воздуху он не облетит и по обочине и местными объездами как автомобиль (если они и есть) тоже не всегда объедет. Так что иной раз и лучше поехать на убитом плацкарте (если такие ещё остались в допах) но хотя бы с гарантированным временем прибытия.

Автобусов и водителей то хватит? Тем более более менее новых? Все таки те кто привык летать на совсем ушатанном б/у вряд ли поедет. Скорее уж тогда на поезде или на автомобиле. Да и в целом есть подозрение что и поток на юга в этом году тоже сам по себе упадёт, особенно в Крым. Кого то напряжёт безопасность и новая логистика а у остальных тупо денег не будет на поездку.

Было бы желание. Вон даже электробус осилили. Так они тут все уши прожужжали про выгодно не выгодно. Так понимаю дятел все таки будет более экономичным вариантом чем РА за счёт большего количества вагонов и тем более Ласточка. Ну и провод опять же не коптить.

Ну вот собственно и результат. Когда делается на ….сь. Даже тут бы гораздо больше действительно нужных маршрутов бы предложили и с нормальными графиками. Что авиационных, что ж/д. Как кстати интересно с наполняемостью у новомодной двухэтажки Кострома - СПб который во всяком случае на участке до Ярославля несколько поездов дублирует?

Я не про «Ласточку» именно - пусть хотя бы аналог в виде «Дятла» нормально сделают, наконец.

Так про «Ласточку» не я вбросил. А там пусть хоть тепловоз с 2 вагонами. Главное нормальным графиком и не только по выходным.

На НТ вбрасывали про Троицкую повторюсь. Но даже при благоприятном экономическом раскладе слабо верится. Да и опять по большей части линия будет из ниоткуда в никуда по новой традиции.

Отдыхать Пролетариату тоже надо в том числе и культурно. Да и местный мелкий бизнес надо поддержать. И музеи. Иначе зачем тогда все эти речи про Культуру, Патриотизм и прочее?

Убыток для ж/д в данном случае но прибыль для государства. Поэтому в подобных случаях государство может и помочь в плане выпадающей прибыли перевозчику.

АПЛ притормаживает минимум ещё на наземном участке у «Кунцевской», по моему между «Арбатской» и «Революции» ещё, на наземном участке у «Измайловской» на мосту и конечно на знаменитых кривых малого радиуса между «Крылатское» и «Строгино». В целом по крайней мере визуально ощущение что ТКЛ и ЗЛ точно быстрее едут.

Да. Но согласен, слишком сложно в плане извращаться потом обратно… Так что логично конечно ждать юга БКЛ.

Ужас, да. А стоимость одного «Калибра» без учета самого «пуска» если данные не врут стоит пол-лимона долларов… Можно умножить на 75 или сколько там… Конечно заругаю. Надо думать о косвенной прибыли. Ну насчёт «Ласточки» согласен изврат. Учитывая потерю времени на переприцепку. Надо срочно доводить до ума двухсистемник с автономкой.

Сокольники наверное откроют. Готовность высокая… «Затон» и кусок старой Каховки под вопросом. Ещё больший вопрос касается участка Троицкой линии от Новаторской до Коммунарки. Это если каких то форс мажоров не будет. Все поняли в каком плане.

А это кстати верное замечание, к сожалению.

Я там редко езжу. Когда ездил особых заторов не было но я так понимаю старый мост не открыли ещё. Все хорошо но с автобусом всегда надо ставить значок (приблизительно). Именно поэтому хотя бы 2 поезда в сутки нужны и в Новомосковск.

Да дело не в конкретном ахтунге из за допустим ремонтных работ и прочего. Это предсказуемо. И кто ездит постоянно знает. Но автотранспорт может быть не стабилен в любой день недели из за и других причин помимо ремонтов и сужений. ДТП, погодные условия, сломался автобус. Поэтому всегда найдутся (на поезд) те кому важно точно рассчитать время в пути и время прибытия. Вот о чем разговор. А так то конечно по М4 в Новомосковск более чем хорошее автобусное сообщение и казалось бы зачем поезд?

Посмотри на расписание автобусов в первой половине дня из Москвы в ПЗ в будни. Их даже от того же «Славянского Экспресса» не мало (а это как тут уточнили «не Бобик»). Это не считая проходящих. Кто то ездит на них.

Вот это точно проигрышный вариант и по сравнению с прямым поездом и автобусом.