Krendel79

Да щас. Им и в мирное время стало пользоваться гораздо больше людей чем раньше. Чем трястись на маршрутке до метро... Ну а то что тебе лично МЦД не подходит при реализации МЦД - 3 больше твоя печаль. Это не значит что не нужно остальным.

Пошли разговоры что добавят новых поездов в Крым к следующему расписанию чтобы охватить новые регионы. Думаете будут новые маршруты и поезда? А зачем? Они просто продляют существующие. Так Ростовский через Волгоград поедет в Астрахань, один из Ебургских - в Омск, но самый трешак будет со вторым екатеринбургским - его продляют в Пермь! Кто хоть немного помнит карту может заценить маршрут которым поедут пермяки в Крым: Екатеринбург - Челябинск - Уфа - Самара и так далее. Это вместо прямого и логичного которым когда то и ходил Пермь - Симферополь (имеется ввиду через Киров - НН) При этом маршрут Мурманского тоже с дикой кракозяброй также без изменений. Что его мешает провести через Московский узел (через БМО или ночью через Москву) - не понятно.

Прирост пассажиров на МЦД во время закрытия АПЛ. Странно что «Тушинская» в список не попала но там уже видно некуда лишние проценты рисовать. Ну в целом могу сказать что МЦД действительно справилось и обошлось без сбоев хоть и плотно в в час пик. Без него был бы действительно треш.

Вполне является. И даже в СССР было не мало примеров когда электричка вполне являлась городским транспортом. В том числе как бы то не было даже в Москве, Ленинграде, Киеве, да и других городах. Волгограде например. И в отличие от метро интегрировать железную дорогу в городские перевозки иногда весьма просто несмотря на проблемы - как правило ж/д идёт по промзонам и вдали от жилых кварталов. Но даже пример МЦД в Москве показывает что иногда действительно достаточно сделать мелочь, отпугивающую от железной дороги городских пассажиров: - убрать максимально дневное окно и уменьшить интервалы - интегрировать оплату в систему городских перевозок - построить новые платформы там где они реально нужны сегодня, а не там где они были построены при царе или в первых пятилетках советской власти - по возможности выпустить современный п/с. Вот и все не нужно на первоначальном этапе никаких новых линий и «глубоких вводов» как в Европе. Даже не богатый регион потянет. Ну если мозги есть у власти. И МЦД тоже. Конечно не без косяков никто не спорит но уже сегодня реально без него было бы не комфортно.

Челнок и согласованные - это все минус потенциальные пассажиры. Нужно что то прямое из Москвы желательно в будни в режиме утром из Переславля, вечером из Москвы, в выходные дополнительная туристическая пара в противоход. Ласточка да, наверное жирно. Вернуть бы из Крыма ДТ...

Да беру свои слова обратно и признаю правильность закрытия. Бетон у них нагнетаемый вылез на пути. Фото Ритм (с)

Тоже не особо. Минут 5 тратится. Могли быть гораздо удобнее. Но я прежде всего о ТКЛ и ЗЛ.

Проблема в том что на севере очень не удобные пересадки на МЦК на какие то линии их нет вообще а связность УДС гораздо хуже чем на юге.

Собственно одна из ошибок о которой не раз говорил при строительстве БКЛ - это то что линию не провели севернее через как раз собственно ВДНХ и ту же Тимирязевскую.

Ты бы на всякий случай продавал бы уже дом в Суздале. Как видишь все о чем тут говорят как правило рано или поздно ПИД делает. Начиная от МЦК и МЖД кончая «Ласточками» в Кострому и вот всякий ретро туры в Переславль. Так что и оглянуться не успеешь как через твой огород рельсы проложат.

Ну что же неплохо для начала. Ждём продолжения.

Этого я не имею в виду. Я во первых ничего не утверждаю но зная иногда как мыслят чиновники и иногда вовсе не думая о человеческом факторе...

Может и не нужно. Проходка под ГХ Белорусского направления обошлось как то без перекрытий. Может и можно было бы на минимальной скорости. А так жопу устроили для нескольких районов.

С победными как всегда криками обьявили о том что завтра к «22 съезду любимой партии» досрочно пускают АПЛ. Спасибо конечно но сегодня было бы куда нужнее и актуальнее.

Это тоже все достаточно не стабильно в отличие от трамвая на выделенке и особенно метро. Трафик меняется каждую минуту. Малейшее ДТП на маршруте автобуса особенно в час пик например и уже быстрее будет ехать на метро через центр.

Я уже не раз тебе выше писал в чем причина. Долгое время начиная по сути с 90-х наземный транспорт начиная от п/с кончая дурникетами и пробками в которых он также стоял настолько деградировал в глазах людей что «поднятие престижа» причём не без косяков дело не быстрое. Я вот помню как ещё совсем недавно в Москве а не в какой нибудь там Твери люди скидывались на маршрутку по 15 рублей что ли чтобы доехать 2-3 остановки до метро (маршрутка шла дальше за 50 рублей) но не лезли в автобус с турникетом. Поэтому в отсутствие реально работающих аналогов метро в виде скоростного автобуса или трамвая, доведённых до ума городских электричек все так и будет ещё долго.

Я бы не сказал что она «Трикотажной» была такая удобная особенно в сторону центра. Как будет после реконструкции тем более вопрос. Ну я сейчас тоже не так категоричен в отношении «Трикотажной». Тем временем по теме: в РИТМ вроде проскочила инфа что проходка щита под «Кунцевской» прошла. Очень бы хотелось чтобы линию пустили раньше 5 числа - на Западе и Северо - Западе просто треш происходит.

Ну кому очень надо освоил их сразу.

Не корректное сравнение. Там полностью практически все связи компенсирует новая «Щукинская» и она будет гораздо более привлекательна для пассажиров. Никаких уникальных связей которые нужны большому количеству людей «ПС» не даёт и закрывать ее можно смело. Я честно всегда даже был за то чтобы и «Трикотажную» после пуска «Волоколамской» закрыть. Но во всяком случае пока идёт реконструкция Волоколамского шоссе закрывать станцию не нужно, пока она многих выручает. Ну это да. Но не только.

Как там Строгино интересно вывозится? Справляется трамвай? На «Волоколамской» сегодня многолюдно, поезда МЦД идут со стоячими даже после часа пик. Из интересного: по прежнему очень много народу идёт с электрички в метро - в основном это видимо кто в Митино учится - работает, но есть и те наверняка кто едет и в сторону центра. Из Митино тоже не сказать что очень много идёт на пересадку и не думаю что все они мягко говоря поедут на «КМ» в центр. Это к тому что наличие устойчивой быстрой связи которым является метро само по себе обеспечивает пассажиропоток там (люди ездят в ТЦ, находят работу и учебу и прочее) где изначально хватало автобуса 1 раз в час пик. А то это походу до многих не доходит.

Пишут что в Нижнем в ноябре должны начать строительство фуникулера от Кремля к площади Народного Единства. Работы планируют закончить в июле 2021. Таким образом если фуникулёр постоят то учитывая наличие ещё и канатной дороги в Нижнем будет уникальное для России количество всевозможных видов транспорта.

Вот именно. Да и нужно ли многим МЦК? Все таки кроме случаев когда нужны районы рядом со станцией МЦК именно для пересадок линия не очень. Поэтому и идут в метро.

Фиг его знает. Может все таки погода хорошая сказалась и поехали даже те кто ездит не часто. Может ОТ испугались больше людей из за текущего и больше поехало на машинах. Но чтобы такая пробка была на М9 и тем более на М11 такого не было никогда.

Смутно вспоминаю кстати что в Будапеште пересадка метро трамвай на набережной сделана в вестибюле метро под землей но все равно без всяких подземников. Представляю как бы у нас реализовали.

Решения всегда можно какие то найти. В Москве все упирается не в деньги и в решения а только в волю и желание руководства.