Krendel79

Та я соглашусь, ну пусть не «5» но «4» точно. Мне кстати и апгрейд на «Каховской» понравился хотя плачутся тоже некоторые. Но ты доедь что ли до двухпутного участка.

Посмотри. С «Кунцевской» действительно провал по всем пунктам - ну это и ожидалось. С остальным, да, больше ворчание, но, хотелось бы конечно и правда лучшего. С сейчас на словах орут про «заботу о маломобильных» но такое количество лестниц вкорячивают при этом… Так съезди сам по всему участку, посмотри. А не только на «Зюзю» свою. К сожалению есть претензии и к архитектуре, и к качеству материалов и строительства, и к удобству пересадочных узлов. И да, это уже не первый раз. При нынешних «похорошевших темпах».

Ну нет, доктор Ливси, тут все по делу. И по архитектуре, и по удобству. Да сейчас главное это пуск долгожданного для многих участка, но такое качество к сожалению портит все впечатление. Тем более что ладно бы уж дело было в том что «на последние деньги», но…

Да, все по делу Гоша.

И думаю «Зачем»??? А дома сейчас ужин, макароны… (с)

Попалось в ленте. Маркетологи держат нос по ветру - «Попробуй будущее на вкус!» Ведь говядина это так «не экологично».

Да дело не только в этом. Во первых есть техзона метро которая шла все таки так как и идёт БКЛ. За исключением некоторого поворота к «Мичуринскому проспекту». Во вторых это все таки крюк приличный. Получилось бы, тем более в том же Матвеевском без глубокого везде пройти - тоже вопрос. До кучи где то там по трассе обитает подземный город в Раменках вроде. Но это не точно (с) Так что фиг знает что там могло мешать даже если бы и хотели. Так то можно было бы и через Филеский бульвар вести. Вместо пока пустой Поймы. Но опять же вопрос аналогичный - нет ли под Хруничева чего то «мешающего»… Главный косяк повторюсь не в этом. Самая засада с трассировкой именно на севере. Хотя конечно опять же можно было бы сейчас в условиях плотной застройки и СЗХ посадить станции на «Октябрьском поле» и «Соколе» тоже вопрос.

Там не факт что получилось бы без глубокого. А сейчас от этого стараются уходить.

Учтите пока интервалы большие на БКЛ. И в этом плане хорошо что сразу 8 вагонов. Сегодня да, уже катающихся было немного, почти все ехали по делам, как будто всегда так ездили. То что линия будет раскатана сомнений нет. Нужна она ведь была ещё очень давно.

Ну посмотрим. Чудеса случаются иногда. А главный косяк БКЛ - это повторюсь, север то что нет метро в Останкино, нет альтернативы на ВДНХ, не будет как на МЦД - 4 удобной пересадки на метро с Ярославки. Единственный косяк - не знаю можно было бы сейчас без глубокого заложения «пройти» «Аэропорт» и «ОП» с хордами и плотной застройкой но как говорится было бы желание.

Ну как бы сказал ПО это примерно та же разница как кукла резиновая и настоящая Ж…

И все по своему бестолковые. А когда то хотели там аналог Диснейленда… Да тут с этим Сити и прочим уже столько накрутили что теперь как не делай все уже через одно место будет.

Аналогично раньше. Но тогда было метро с 2 пересадками либо 688.

14-15 минут. В принципе ещё до пуска прикидывал - так и вышло. Ой ну а тебе лишь бы один негатив. И тоже не факт что другой «хозяин» заплатит. Да, представь, могут быть и такие мнения. Сейчас да, несмотря на косяки в целом событие нужное и положительное. Молодцы и строители и политики кто способствовал. Где не молодцы - вон хватает. Целая ветка как по «Магистрали» да и по метро «которое ведёт не туда». А этот участок действительно нужный и важный. По факту его действительно ждали десятилетия.

ЯК кстати уже строит новые маршруты. Это хорошо с учетом отвратительной новой навигации. Потому что мелкий кружок 11 мало кому что говорит без списка станций. А гаджетами сейчас даже многие пенсионеры активно пользуются.

Сегодня рано конечно делать выводы по пассажиропотоку. Очень многие просто катались. И долго ещё будут. Но уже видно что не мало людей именно ехали по делам и домой/с работы. Очень нужный участок впервые за долгое время. Соглашусь. И учитывая что впервые БКЛ появилась в Генплане 71 ждали этого почти 50 лет. Жаль конечно что на Севере так хорошо не вышло.

У нас сегодня с ПО был мини пойнт по поводу открытия. Но когда пошли задержки и переносы открытия я плюнул и уже поехал назад, ПО остался. Потом все таки решил вернуться прочитав про пуск - мне было нужно посмотреть маршрут на целевом участке по времени. Так что проехались по БКЛ мы уже раздельно. И в «Зюзю» и дальше я не поехал.

Ты все надеешься что там что то глобальное будет? Сомневаюсь. Там впереди «Магистраль» и в ЗАО и в ЮЗАО - вот тогда и будут что то глобально менять. Явно не сейчас.

Я в принципе редко сейчас езжу на электричках кроме МЦД - а там «не влезть» или как то «влезть плотно» можно только сейчас когда сбой какой то в час пик. А что там на бомжеКазанском или Ярославском направлении - не знаю. Давно не ездил.

ПОстоишь с Люберец до Крюкова, не сахарный… Садиться сейчас вон опасно лишний раз - вдруг сосед будет с КВ - как начнёт кашлять - не вскакивать же как Костя и бежать от него…

«Иволга» не плохой электропоезд именно для городской электрички когда маршрут не дальний, много остановок, частая сменяемость, много пассажиров входит и выходит и едет не на дальние дистанции. А компоновка ЭД с сидениями 3 на 3 и тамбурами в этом плане не сильно удобная компановка зато как раз не плохо подходит для дальних рейсов с низкой сменяемостью.

На «ПВ» говорят убрали уже. А тут что скрывать то…

Он вроде по видеоконференции с Бидоном будет. В смысле никуда не полетит. Ну посмотрим.

Ой ладно. Только вчера вон на АПЛ тоже поезда не ходили и тоже по этой же причине.

Но справедливости ради все верно. Электричка именно как городская электричка имеет смысл именно когда маршрут не короткий и много удобных пересадок. Даже в случае Бирюлёво МЦД -5 будет во многом выгоднее рисуемой кривой линии метро по «Тройке» - банально быстрее… В случае же с Ярославским направлением выгода именно для москвичей минимальна. Либо переполненное «Ростокино» либо бомж - пересадка на вокзале. Можно было бы хотя бы попробовать что то на «Рижской» сделать, но с метро уже пролёт, с диаметрами - скорее всего тоже.