Krendel79

Я в курсе.

В морге - это был флигель при основном здании был как раз музей. Там уже и почитал про историю этого места. Долгое время здание стояло заброшенным кстати и туда лазили местные любители треша и искатели привидений.

Более чем уверен, что если (гипотетически) был бы поезд за 4-5 часов пассажиропоток бы сильно вырос за счёт тех кто лишний раз, к примеру сейчас не едет. На автобусе. А на поезде, можно, конечно, поехать, с пересадкой в Сызрани. Будет раза в 2 дольше чем на автобусе.

Кино было даже, сериальчик точнее - "Ресторан по понятиям". Удивлять не удивляет, но я сомневаюсь что всем постояльцам так уж зайдёт "энергетика" места. Я как то жил в гостинице, которая была из бывшей больницы сделана - и то я бы сказал было какое то ощущение дискомфорта.

Казань - Самара к примеру. Уже не раз приводил. Поезд вообще грохнули.

Вторая попытка дать новую жизнь "Крестам". https://www.fontanka.ru/2025/12/04/76155701/?ysclid=mizr7gzpdx881696196 (На месте легендарного комплекса будет новое городское общественное пространство с музеями, ресторанами и внимание (!) - отелями.

+1. Застройщики не застройщики но люди а этом микрорайоне теперь живут и им как то выбираться надо. Я уж молчу об улучшении транспортной доступнтсти Меги и микрорайонов за Ленинградкой. И до кучи будет нормальная пересадка на все автобусы, которые по ней идут на диаметр, в том числе и из Шереметьево. И зачем? Чтобы соединить любой ценой? Нет уж лучше никак чем так. Д4 уже сделали. С полупустым ЦУ. Надо вводить МЦД отдельно на обоих участках. Сначала на Павелецком направлении, потом, как доделают Ростокино МЦК, а ещё лучше метро построят на Ярославке - уже на Ярославском направлении. Решили строить везде где есть точки пересечеия - значит решили. Да каких то толп там явно между диаметрами не будет. Впрочем как и на Котляково.

Так в Китае или Японии всё таки основной поток именно на поездах и самолётах. Безусловно, в Китае так много китайцев что места и на автобусы хватает, но тем не менее это не основной транспорт как в том же Вьетнаме или Тайланде условно.

Ну много где (не применительно, конечно, к данному случаю чисто в силу конфигурации и скорости на ж/д автобус будет к примеру сильно быстрее.

С пуском БКЛ на самом деле нужность Котляково очень сильно снизилась. Так что если её не сделают, да и фиг с ней. Тот же Монумент или Химки 2 куда важнее.

Так одно дело китайские скоростные поезда, а другое дело - ночные спальные автобусы, популярные в том же Китае и тем более во всяких Индиях, Вьетнамах, Пакистанах... Отзывы о поездках в них даже у наших не прихотливых туристах очень разные. Так одно дело китайские скоростные поезда, а другое дело - ночные спальные автобусы, популярные в том же Китае и тем более во всяких Индиях, Вьетнамах, Пакистанах... Отзывы о поездках в них даже у наших не прихотливых туристах очень разные.

В Азии на самом деле и спальные автобусы есть. Но это всё такое. В плане удобства и безопасности.

Да, с неё. ХЗ, я просто часто по бывшей работе бывал и там и раза 2 такое видел только за этот год. Так что не похоже на срочность. Но делалось доволньно быстро всё, так что не думаю что поезда с пассажирами долго стояли. По матюгальнику так и объявляли "Будьте осторожны, прибывает поезд по (не помню номер пути) со стороны "Павелецкой"

Ну вроде да, на Спортивной. Вон даже весёлая история от ПО. Я пару раз на Новокузнецкой видел хозяйственный поезд, который выезжал на не правильный путь враждебным маршрутом со стороны Павелецкой, потом менял направление и уже по ГЗЛ дальше ехал. Причём днём влезал, между поездами к "Павелецкой".

Ты помнишь, как всё начиналось.

Да ладно, кто то просто Душнилы как говорит молодёжь. Кстати интересно а перегонка в "шестой диаметр" когда проходит? По ночам? Понятно, что она крайне редкая, но должна же быть. И вряд ли днём, хотя всё равно 99/ не врубится что это за хрень проехала.

Говорят, он из старых вагонов (Д?) и машинист тоже в старой униформе... Ну и пассажиры должны быть в одежде 50-х годов где то. Но я не думаю что этот поезд появляется утром в час пик. Думаю больше шансов увидеть поздно вечером, когда народу на станциях мало, интервалы большие а ты в настроении встретить что то необычное.

В городских легендах говорится, кстати о поезде - призраке на Кольцевой линии. Он иногда тормозит на станциях, автоматика его видит, двери открываются, но внутрь лучше не входить. Но думаю, БКЛ ещё слишком молодая и новая линия чтобы обзавестись сабжем.

А ну да, если для тебя только... Может ещё для человек 10. Может даже 100. В Остров Мечты съездить к примеру.

Да ладно, какая нафиг логика с Бирюлевской? Куда по ней ехать? Опять ко МКАД? Какая то хотя бы логика будет, если ТЛ продлят хотя бы до Автозаводской, а БЛ - до Тульской. Иначе всё это будет воздух.

В пятницу многих отпускают раньше. Ну или сами уходят. По факту заметно, что уже с 14.00 народу в метро больше чем в четверг, к примеру. Но не об этом. Я там тоже отписал. Понятно, что после пуска пересадки на Академической в подземном варианте и участка в сторону Троицка будет ещё плотнее. А уж если ещё и какие то маршруты НОТ порежут в плане привязки к Троицкой линии... Разговор то в основном об идиотской трассировке от Академической, точнее ещё от Вавиловской в сторону центра.

Были даже экранизации по теме. И в том числе у нас. https://ru.wikipedia.org/wiki/Лист_Мёбиуса_(рассказ)

Я в этом году не мониторил. Посмотрю при случае.

Угу и летом билетов не было на поезда. Понятно, что это больше проблема не Перми, а то что не хватает билетов из Кирова и тд (кто более активно в Москву ездит) и выкупает билеты в дальних поездах но тем не менее. Значит надо до Кирова добавить, тогда и в Перми в сезон больше билетов будет. Ну верно отметили, что когда ходил ночник на Курском ходу было много поездов (больше чем сейчас) и да они были равномерно распределены в течении дня. А не так как на Казань, куда и сейчас толком не уедешь до обеда.

Если бутет дневной поезд со временем хода 5,5-6 часов это будет гораздо быстрее и удобнее других вариантов. И позволит также комбинировать варианты более удобно.