Krendel79

Ну у тебя учитывая близость к М12 действительно достаточно выигрышная позиция. А так - можно ещё и на МКАД встрять. Или от Владимира до Суздаля. Пока там ремонты.

Потому что поезд в отличие от автомобильного и авиационного транспорта надежен и безопасен. Поездка лучше прогнозируется и можно рассчитать время. Подстыковав под это свои дела, занятия или отдых. То есть условно даже если тебе в выходные ехать по платной дороге на два дня и обратно в тот же Суздаль или Новгород то есть вероятность сильно отличная от нуля, что с утра, садясь в машину ты порадуешься глядя на карту "зелёной волне", а потом заплатив большие деньги ткнештся в платную пробку из-за внезапного ДТП перед тобой. И все твои планы идут лесом.

От М12 до Суздаля тоже пока далеко не хайвэй. Узких мест пока хватает. А кто мешает быть мобильнее? Почему до сих пор не родили "импортозамещенный" наш проект РА? Да всё так. Для того чтобы Зарайск поехал нужно сделать в Луховицах поворот на Москву, сделать нитки побыстрее (но это нереально без реконструкции и новых путей на Казанке) и пустить опять же какой нибудь сдвоенный РА или ДТ (допустим они есть в наличии). И неожиданно - народ поедет. Причём и те кто лишний раз не поехал бы сейчас так как муторно и долго.

Маршрутки должны быть там где пассажиропоток идёт на маршрутки плюс там где допустим к тому же узкие дороги и повороты и БК просто не пролезет. Вот и всё. И уж тем более изврат ставить их на дальний межгород. Так как тут уже в полный рост встают вопросы безопасности. Экономика и "рыночек" может опять что то там "диктуют" но как серьёзный побочный эффект "косвенной анти прибыли" получаем более тяжёлые ДТП чем в сравнении с большим автобусом с большим количеством погибших и раненных. Тем более учитывая "особенности национального вождения".

Ну хоть Научного. А ТМФ (Теория Малаховского Флудизма) - это чисто заболтать и пофлудить. И никакой науки, никакого созидания. Кстати, у нас все ходы записаны, все помнят как кто то ворчал по поводу МЦД но как построили стал первым с удовольствием ПОльзоваться, быстро оценив новые поезда в которых можно теперь сесть и ехать с комфортом. Построили бы дорогу в Суздаль - тоже бы первый побежал поехать.

ТНК?

Что значит - не вышло? В Приволжске родили станцию с целым ТПУ. Не жирно, конечно, но больше чем ничего. На самом деле у нас многое в стране делается как пора бы понять вне законов "экономически выгодно". Где то "к счастью", где то "к сожалению", но как то так. Как то там совпали интересы, пересеклись амбиции, кто - то смог до Царя через несколько голов достучаться и вуаля - в Карельские перди едут теперь целые шатлы туристов, едет поезд из Йошкар-Олы в 2 вагона, построили вон дорогу на Красную Поляну дорогущую. Была ли она "экономически обоснована"? Нет, это требование МОК было. Посмотрим, может когда то и в обсуждаемых тут персоналиях звезды сойдутся под вариантом "развитие и популяризация внутреннего туризма". Были бы власти Суздаля чуть по активнее тоже могли бы пробить бы себе не только реконструкцию автодороги. Я не говорю обязательно про железную дорогу, это мог бы быть какой-нибудь трамвай там или троллейбус - электробус междугородний. Ну какая то транспортная фишка. Кроме убогих автобусов малой вместимости. И пофиг будет на экономику. И в чем то это будет хорошо. Потому что есть такое понятие как косвенная прибыль.

Да, так всё и было. Если что то научное великое там будет реализовано - все может быть.

Ну да местность там холмистая. Впрочем, почему то наших предков, строивших железные дороги даже в горах, у которых из всей механизации 100 лет были в основном кирка, тачка и лопата это сильно не смущало. Было бы желание.

Всех кстати с первым тёплым, пятничным сабжем. Случился даже на М4.

Сначала Протвино, будь внимательнее. Ну это дело поправимое. Чем с нуля строить. Даже мост пока есть.

Что то часто он стал течь. Никак новый тоннель построили через одно место? Раньше то вроде всё нормально было.

Там как то всё как после бомбёжки. Даже в Осташкове. Вот как насчёт Тарусы? Исправить, так сказать историческую несправедливость, там же и вокзал даже построили когда то. Мысль следующая - использовать подъездную ветку в Протвино, построить на неё поворот из Москвы и электрофицировать до Протвино. Можно туда будет запустить несколько электричек. А дальше достроить 20 км до Тарусы (уже без электрификации) и пустить туда какое нибудь ретро. Ну там паровоз опять же... А для регулярных рейсов что то РА образное ну или аналоги со временем.

Будут с комфортом сидеть или стоять. И тем более входить, выходить, не мешая тем кто едет далеко.

Это уже относится к тому периоду когда везде будет разделение путей как сейчас на Киевском. И будет возможность пускать дальние с минимальным количеством остановок в пригороде.

А сколько максимум Иволги может влезть в ПТО?

Не знаю. Если речь про кольцо то мне лично пофиг что там будет. Главное чтобы не ЭП2Д. Я бы, конечно, поставил бы лучше "Иволги" на кольцо, а более ценные "Ласточки" отдал бы на дальний (экспресс) пригород и межгород. Единственное я уже не помню что там с длиной платформ, особенно на Площади Гагарина. Это ближний. На АПЛ же столько ехать от центра. Дальний - это от 1,5 - 2 часов в пути.

Ну я спорил. Я очень лично ощущаю разницу между удобством посадки в "Иволгу" и ЭП2Д в час пик, особенно когда поток выходящих не сильно меньше входящих. Ещё более неудобно в ЭП2Д стоять, чтобы проехать свои несколко остановок плюс - минус в центре салона. Всё время толкотня. Так же и сидеть не удобно, для тех кто сидит, когда кто то выходит или входит и снова садится в это купе. Поэтому комаповка типа ЭП2Д (2 тамбура и 2 двери на вагон) и в основном сидения 3 на 3 должна быть только на дальнем пригороде. На дистанциях коротких она удобна только вне часа пик. А вот что ставить на ближний пригород и МЦК уже не так принципиально - Ласточку или Иволгу.

Вот - вот.

Зимой слишком много звёзд должно сложиться так чтобы день был комфортный для длительной прогулки. Ещё сложнее, чтобы опять же такой день попал на выходной. Ну а так да, кто то и в трусах...

Это всё красиво, но демагогия. При графике 5/2 со отпусками типа 2 недели летом, 2 недели в другие времена года всё "прекрасно" только в "теории". Завтра вот что у нас 18 мая? По сути, первые выходные в этом году, которые идеальны для прогулки по городу.

Значит это второй переход, из вокзала, который. Вообще, с советских времён не люблю Курский со всеми его переходами в этом плане, да.

Ну так я и хотел через "Славянский". На " Курской" сейчас редко бываю, там вроде 2 перехода под путями, один - который сразу из метро, по котрому и шли, второй - вроде из вокзала. Он работает? Там есть лифты или эскалаторы? Или он ещё в процессе реконструкции?

Вчера кстати с маман прокатились по Д4 в Реутов. Вариант с пересадкой через "Славянский бульвар" - "Белорусскую" был ей сразу отвергнут (изврат, долго) - поехали через "Курскую". Но, понятно была не лучшая с одной стороны идея так как её социалка не была пробита на МЦД, (я так понимаю кассы сейчас на вокзале) а тоннель с выходом на Д4 предлагал либо валидировать, либо купить в автомате билет. На окей, купили бумажный билет. Ждали минут 8-9 поезда днем, предыдущая из под носа ушла. Думаю, если сейчас припрется ещё "ведро" будет совсем эпик фейл. Но к счастью, подошла новая электричка. Но всё равно впечатления общего маман из разряда "Обратно едем на такси до АПЛ" это не спасло. Лифт на Реутово ожидаемо не работал, надо было спуститься по лестнице, потом подняться, на и на "Курской" на выходе на платформу никаких эскалаторов - лифтов нет. И эти лестницы окончательно общее впечатление испортили. В метро при поездках хотя бы на одной из станиций будут эскалаторы. Короче как то так. И да, многие из её круга общения тоже как слышат слово электричка в плане поездок по городу до сих пор ворчат "ну нет, это не удобно, днём не ходит, билеты отдельные брать, платить, интервалы большие"... Несмотря на всю рекламу про "наземное метро".

Я вот сегодня поехал мимо Восточного Измайлова. Тоже медвежий угол. Вроде конла то и проезжал раньше но если только так давно что уже и не помню. Ну и да, не был там. Да, ещё Бирюлёво, конечно. Проездом был не раз, но по делам - только один-два. В Загорье вообще не был. Тоже ещё пока та задница в плане того насколько долго оттуда до метро.