Krendel79

Вокзалы и аэропорты это все таки не каждый день. На МЦК многие действительно каждый день ездят. Когда уже там доходят до просмотра дамских сумок и барсеток которые нужно ставить на грязную ленту ну это на самом деле за гранью идиотизма.

Тут ведь да, как посмотреть... Помню вопрос прибалтийской прикордонницы: «Цель визита в Еврозону?» Еврозона... Да именно так и сказала, после того как проехали мимо забора с колючей проволокой. Может то зона она действительно смотря с какой стороны смотреть...

В метро у меня особых претензий нет. Но на МЦК реально охренели с досмотром - заставляют даже мелкие сумки на ленту класть. Так в чем проблема? Не возвращайся. Живи там в Гейропе, за колючкой. Кто мешает то?

Я вроде что то читал на метрофоруме что вроде частично хотя бы возобладал разум и собираются сначала центральный участок строить. Но понятно могут ещё 100 раз все переиграть.

А есть запрет на использование водителей мобильных в официальном порядке? Сейчас же вообще камеры везде... Ну а по теме - есть уже такая. Позиция всех почти есть. Но тут тот случай когда изменить что то почти невозможно. Слишком много интересов и бабок затрачено на «безопасность». Хотя я напрмер считаю что в метро все же должен быть кордон. Но без маразма.

Вообще перефразируя ситуевину на Митино или на Строгино то по мне не сильно хуже чем сейчас было бы если бы построили 3-4 станции с пересадкой на ТКЛ новой линии которая бы потом шла куда нибудь на «Шелепиху» БКЛ чем то что реализовано с АПЛ.

Да вполне не плохой вариант был. А кресла были поудобнее чем в «Сапсане».

В любом случае есть как необходимость вывоза «колхозов» по линии Москва - СПб не за запредельную цену именно Днём, так и необходимость дневного ежедневного Москва - Санкт Петербург со временем хода 8 часов с остановками см выше. Ну опять же попадание из Москвы в Новогород как то ещё кроме «Сапсанов» с пересадкой и ночного поезда. Если РЖД как всегда проигнорирует эту проблему ее ее всегда решат частные автобусные перевозчики с окончательным пуском М-11.

Тут правильнее сказать «морально устарел». Но надо заметить что во всяком случае касается п/с даже в самых продвинутых странах Благословенной где метро не современное само по себе полно тоже составов чуть ли не середины прошлого века катается. Так что пока из ништяков для пассажиров «Москва» это более современный вид, электронные табло, кондиционеры, зарядки для гаджетов. Ну на мой взгляд ещё более мягкий ход и торможение более мягкое и без вони. Ничего не забыл?

От единой Солнцевско Некрасовской линии отказались? После постройки севера БКЛ линию обрежут ?

А я где то написал что Некрасовскпя линия не нужна? Нужна, поболее других. Но вот ее основная цель как мне кажется разгрузить ТКЛ достигнута не будет. В чем то огромная проблема была построить участок до «Павелецкой» чем устраивать очередной изврат для пассажиров? Что у нас кстати сейчас на повестке дня? На «Нижегородской» кросс платформа или интеграция с БКЛ? Если второе - то до какой станции?

Вообще пусковой участок Некрасовской чем то напоминает пусковой Самарского. То же 4 станции где то в жуткой перди на юго восточной окраине, так же не дойдёт до центра и поэтому не будет работать в полную силу. Поэтому и популярности не будет в должной мере - и по большей части люди все равно будут вылезать на «Косино» делая пересадку на ТКЛ. Даже после «интеграции» с БКЛ. Ну зато «рисовальщик маркёром» закрасит новые кружки, да. «Мииитро раасстет!»

Чтобы метрофанаты не набухались в выходные и вообще поменьшим составом бы встретились.

Да ладно? А в Тосно и Колпино «Сапсан» останавливается? Там кстати тормозить мне поважнее кажется чем в Спирово, Боровенке и прочих... Доедут с пересадкой. Лучше Солнечногорск и Химки добавить. Тут смотреть надо. В любом случае это перебор цена за 8 часов в сидячке. В Питер тоже имеется не хватка именно дневного поезда за 2000 - 3000.

Ну про Фанту было это я помню. Не в принципе сейчас с всеобщей химизацией пищивой промышленности если Фанту Колу потребляешь в разумных объемах то уже ничего дико вредного явно не будет. Проблема в том что у нас весьма большая часть социума судя по покупкам в магазине пьёт эти напитки чуть ли не ежедневно запивая ими обед образно говоря вместо сока, компота или чая.

На эти выходные опять назначалась «Ласточка» Москва - Санкт Петербург. Все таки очень бы хотелось чтобы такая практика была бы ежедневной. Причём желательно 2 раза в день - утро и вечер. В конце концов пусть и с не дешёвой ценой (хотя понятно что все равно дешевле чем в пик на «Сапсан») но ведь люди едут не только из Питера в Москву но и по остальным «колхозам». Да и 8 часов это не 4 часа. Остановки и расписание близко к оптимальному. Ну единственное по возможности длительные техстоянки (если уж без них никак) привязать к остановкам на крупных станциях по возможности чтобы люди могли выйти из поезда.

Видно будет. Повторюсь на ж/д у нас сейчас куча сходов чуть ли не каждую неделю - я это и без новостей знаю у нас из за этого народ с конторы постоянно ездит на выезды - то на одну дорогу, то на другую. В основном причины не качественный ремонт вагонов и эксплуатация пути. Привет оптимизаторам.

Не ну тут действительно если проблема в конструктиве 760 то Лексус притянуть сложно.

Вот именно. Особенно если вспомнить длинный северный эскалаторный наклон на «Китай городе». Но что поделать - таковы уж наши форумные флюгера. То есть если представить то что они пишут вполне серьёзно и без сарказма то это прямо равняется адвокатуре любых действий властей: подлости, низости, тупизму и корысти. Нет поезда - ну и нах он нужен - на автобусе доедут. Нет нужной и актуальной в современности станции - ничего пройдут пешком - ЗОЖ в моде. Люди не идут через дорогу в их замечательный надземник и продолжают лезть под колёса - давайте забор вдоль дороги построим вместо светофора с увеличенным циклом.

А вот 2 случай подряд это уже интересно.

Кстати а остался в России город где водный транспорт работает именно в режиме городского транспорта больше а не в экскурсионном? То есть часто, за адекватную цену и пользуется популярностью? Ну как раньше было почти везде где позволяли условия? Мне почему только Севас припоминается. Ну может во Владивостоке что то осталось.

Ну а сегодня главное событие - матч с пиндосами.

Трамвай зато мог дать не только подвоз к метро но и связи с ГЗЛ, СТЛ, КРЛ, Ярославским направлением. Но тут я ничего не утверждаю, вон тамошние новоселы пусть подскажут. В любом случае трамвай лишним никогда бы не был. Хордовых связей метро не обеспечивает.

Очередная говночашка едет в Баковку! Москва ждёт абсолютного чемпиона по количеству кубков России:

Да это у тебя Сталин везде где нужно к место и не а месту. Я кстати глубоко сомневаюсь что несмотря на все его внимание к проблемам метростроя именно его решения тут имели место в связи с пропуском ряда станций на Арбатском радиусе. В любом случае тогда (в отсутствии пробок, КРЛ и ТКЛ даже в перспективе, отсутствии западного участка АПЛ ) пропуск этих станций не был критичным. Как и подобное на других лиииях. Напомню на Пушкинской и Советской площадях тоже пропускали станции которые сначала планировали. Потом одну построили. А вот когда уже линия идёт совсем не так и не туда куда нужно - тут уже практически никак не исправишь. В этом плане советский Метрострой конечно редко допускал такие грубейшие ошибки которые сейчас идут косяками. Начиная со всякого «легкого метро», «мини - метро», кривого запада АПЛ и до настоящего времени. И уж тем более никто не делал оглядку на застройщиков. Подскажи. Я так понимаю у него есть интерес в застройке Рублево - Архангельского? Да, согласен. Я про это кстати тоже много в своё время говорил. Просто имел уже в виду продление ЛДЛ от «Селигеоской». Но тут уже сложно накосячить. Единственное под вопросом уж пусть простят северяне собственно продление в Северный. Возможно при постройке линии СТ и хаба в «Лианозово» связывающего метро, СТ и МЦД и собственно подвоза Северного к МЦД этого было бы достаточно. Но тут утверждать не буду.