Krendel79

Мне в принципе понравилось как в Казани сделали - по-моему это сейчас единственный город, где п/с перекрашен в единый стандарт: красный - автобусы и трамваи, зеленый - троллейбусы. Оптимально виделось бы что-то подобное типа автобусы - традиционный желтый и (или с ливреей), САСы - ярко - оранжевый, троллейбусы - зеленый или голубой, трамваи - красный. И я думаю разная окраска автобусов и троллейбусов немного поможет тем, кто их не различает, а такие думаю все же есть...)) С перекраской "номерного" лучше промолчу, так как хочется некоторым дизайнерам оторвать руки например. Я не спорю, что нынешняя окраска уныла, но предложенный вариант тоже как бы помягче сказать...

Вот и я о том же говорю постоянно - лучше бы грохнули кучу воздуховозов, которых в каждом районе наберется штук 5 а то и больше...Но нет же, сразу начинается по даже на этом форуме - этот трогать нельзя, он уникальной трассой идет от метро до поликлиники и и МФЦ, дублируемый на 99/,другой имеет аж целых 500 метров собственной опять же очень уникальной трассы, на третьем кто-то ездит в Ашан ха продуктами, хотя туда лучше на машине все же... Другое дело что как мне кажется ночники надо было делать сразу сетью с нормальным пересадочным узлом на Лубянке. И с мощной рекламой конечно...А так...

Сегодня использовал 252 для поездок. Подтверждаю что по Тушино все отлично - маршрут несмотря на то что открыт недавно уже популярен. Особенно действительно востребована связь от метро "Сходненская" до Фабрициуса и обратно. На "13 микрорайоне", "Налоговой", "Трикотажной" - везде есть высадка и посадка. Но вот по Митино как и говорил надо что-то сделать...Высадка и посадка в основном только по "Волоколамской". А дальше этот круг не удачен. Так что возвращаясь к теме надо делать 252 до "Митино" по прямой, а дальше на традиционные конечные точки - либо на 4 мкр.или на 8 мкр. С возможными вариантами изменения/объединения с 240 или 846. Так что давайте писать письма.

Вот вот... И платформа у метро "Волоколамская" из той же серии. За столько лет ПИД ничего не построил нового - ни одной платформы не перенесено.

Вот только что на Казанском что-то рвануло в камере хранения...Вопрос туда можно пройти минуя рамки и досмотр?

Посмотрим... Вот как поставят хотя бы остановку у "Таганской" ТКЛ так это и будет первым сигналом о том что будет продление...

, Не забывай что помимо Митино в Шереметьево нужно еще тем кто живет на западе АПЛ и вот им бы такой маршрут пригодился бы очень - как альтернатива тому чтобы ехать с пересадками до ТКЛ. Поэтому по-моему было бы вполне разумно сделать 817 и 817э и один из них направить до Митино и по М-11. 240: На участке до Рословки до метро никто не трогает, но вот с 4 мер до "Митино" он сейчас почти пустой несмотря на интервалы... 846: Тоже никто не трогает это популярный маршрут сам им часто пользуюсь, я лишь предлагал как вариант объединить его от "Митино" с 252. С3: На отдельных участках загрузка нормальная, но на ряде - до сих пор жуткий воздуховоз несмотря на интервалы...Заезд к метро "Митино" тоже не особо умная идея и до сих пор всех жутко путает. Если уж так нужен маршрут с Рословки на Барышиху то надо сразу делать поворот на Барышиху без заезда к метро. В целом маршрут от каждого подъезда до каждого соцобьекта вещь конечно хорошая, но по моему мнению это сделано в ущерб межрайонным связям района, которые в силу его удаленности очень нужны...

Тем временем военные самолеты падают с такой частотой все это лето, словно мы уже воюем. Вот сегодня - опять. На этот раз Ту-95. МОСКВА, 14 июл — РИА Новости. Минобороны РФ подтвердило крушение стратегического бомбардировщика Ту-95 под Хабаровском, уточнив, что бомбардировщик выполнял полет без боекомплекта. http://ria.ru/incidents/20150714/1127552926.html Этот инцидент — шестой с начала лета, произошедший с самолетами ВВС, и второй — с Ту-95МС, базирующимися на Украинке. 8 июня бомбардировщик этого типа загорелся и выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. В результате аварии один летчик погиб, еще несколько пострадали. http://lenta.ru/news/2015/07/14/tu1/ Можно конечно выделить в отдельную тему, но проблемы думаю схожи с гражданскими - прежде всего немалая часть авиапарка выработала ресурс. Плюс летчики (их подготовку конечно не сравнить с тем, что например в СКНО), но тем не менее когда дали команду поднять в воздух все что можно, пошли проблемы...

Вечером в субботу с "Ласточки" на Москву была очень приличная высадка по Орехово-Зуево. И вроде как эти люди не были членами какой-то одной делегации. Это все к тому насколько актуальны для более-менее дальних ПДС делать хотя бы одну остановку в области.

М-да...Если так то маразм крепчал. Тем более что мало кто будет в принципе круги делать по МКМЖД, максимум на половину - нужна больше компановка сидений как в метро. А те кто едет по 4-5 часов от Москвы на "Ласточке" будут на откидных сидушках у туалета сидеть...

Да ладно хватит вам. Никакие маршруты на юг по МКАДу не нужны в принципе. Может в будущем если когда нибудь по Строгино будет на метро пересадка, а на всем протяжении трассы автобуса не будет заторов, то маршрут до "Юго-Западной" будет иметь смысл...

М-да. А официально сложно было маршрут сделать сразу до 4? Опять бюрократия что ли? Ведь таблички поменять - одна минута, все равно вон обновлять начали...Не троллейбус же вроде, чтобы провода вешать.

Не знаю все это конечно может где-то хорошо, а кому то менее хорошо будет от всех этих изменений, но все это слишком мелко. Повторюсь, гораздо важнее связь Митино с другими районами на периферии. Уже одно то что если продлят 959 до 4 мкр. какой даст эффект. Больше не нужно будет ехать через Тушинскую... Еще важнее - социал на маршрутах, которые идут от 8 мкр. в центр и на Речной. Ну и моя идея с тем чтобы связать Митино через Планерную минимум с Алтуфьево думаю тоже была бы очень востребованной и полезной.

Да переулки как раз нафиг не уперлись. Там минимальная пешая доступность до улиц с НОТ. И насчет 240: посадка по Военному городку минимальна всегда - там до центра Митино 7-8 минут пешком. Актуален он был тогда, когда не было метро "Пятницкое шоссе"...А так...Кроме участка "Митино" - Рословка воздуховоз...

Пользуются ну хоть и меньше на порядок. Впрочем то что ему надо спрямить трассу и сократить количество остановок это и так ясно.

@М.Михаил, Смысл будет если отменить С3 и 736 а также реорганизовать 266 и 614, а также перебросить на Пятницкое 575 и 741.

Продолжаем здесь. 1. Что там с 959? Продление пока отменяется? И в другую сторону его оставят до Меги? Или в Куркино? Я бы лучше отменил нафиг Мегу - и отправил бы его в Шереметьево с заездом в Куркино. При этом 817 возможно стоило бы тоже перебросить на М-11. 2. Ну насчет 575 и 741 по Пятницкому думаю никто не против. Опять же вопрос когда? 3. Есть еще мысль закрутить 240 и 846 по Митинской - Барышихе с конечной на Рословке с отменой С3. Трасса: До Барышихи от Рословки как С3 далее навстречу друг другу Барышиха - Дубравная с отменой 240 по Пятницкому. Если кто-то считает что 240 после открытия метро все равно нужен, то напишите.

С завтрашнего дня 400Э перекидывают на М-11. Жаль автобусов в Шереметьево это не касается...

Да все также. Походу на то чтобы построить нормальный оборот все благополучно забили и раньше того как построят "Стрелку" ничего разделять не буду. Вообще да, интересно вышло - по логике пассажиропотока 5-вагонники должны были сначала в Новосибе появиться...

Кстати насчет что "нет бомжей" не забывайте что сейчас лето. Посмотрим что будет зимой...

Сегодня впервые видел как товарищ то ли сам что-то уронивший на пути, то ли увидевший там что-то ценное спрыгнул вниз поднял что хотел и на платформу обратно...Электричка и электричка...

@igla,Ну не то чтобы прям совсем не хрена, но да - к августу не успевают...

@Вперёдсмотрящий,Ну не знаю как там в Латвии было, но...На самом деле пригород по сравнению с СССР сильно деградировал - и дело не только в отменах и торгашах...А что касается переполненности - так тоже надо над этим работать - были же в 80-е годы сдвоенные электрички из 20 вагонов...

@Вперёдсмотрящий, Исключения подтверждают правило. Да сейчас и с торговцами стало потише и будем надеяться порядок наведут, да и составов стало новых побольше с теми же кондюками, но все равно Болашенко прав. Условия проезда в наших электропоездах в большинстве своём близкие к скотским. Особенно не в кайф поездки на дальние расстояния куда у нас такой же п/с бегает, какой и на 20 километров.

Вот-вот. Но мне кажется что дело не в инвалидах, а в том, что 5292 более технически устойчивы. Потому как сейчас слишком часто стали попадаться 5292 причем еще и битком набитые в утренний час пик.