Krendel79

Не уверен.

То что она кривая - это действительно не самая главная проблема. Главная - это то, что имеем 1 пересадку на МЦК, 1 на ЗЛ (не удобную), 1 на БКЛ. А Ну да, пересадку по ЗиЛ на Троицкую линию, которая повезёт в сторону от центра. А ведь никто не мешал от ЗИЛ повести БирЛ в сторону "Павелецкой" и объединить с Некрасовской.

Разумеется, хорды могли бы "сработать" если их и было, как и планировали не меньше 4 с пересадками как на радиальные линии, так и между собой. Ну и самое главное - скоростное сообщение, чтобы даже более кривой по километражу маршрут был быстрее за счёт скорости.

Ну считать и планировать можно что угодно. МЦК тоже "напланировали" ещё в начале 90-х. Раньше все таки с Метростроем было тяжелее, несколько новых станций, а то и одна были уже достижением. Проект с хордами же предполагал строительство полноценых длинных линий, ведущих далеко за МКАД с увеличенными перегонами, более длинными станциями, если не ошибаюсь, именно от этого остался проект "ПП" с пересадкой на АПЛ, ну и собственно другой подвижной состав, так как нужны были более высокие скорости. То самое скоростное метро, которое и то пока только на одной линии реализовали турки и китайцы. Соответственно и сейчас когда предпочитают строить больше, но попроще и подешевле этот проект не нужен, хотя как я понимаю отчасти новые радиусы во многом повторяют трассировку хорд. Вот только поезда там будут ездить такие же, как и на остальных линиях. И очень не быстро везти жителей Троицка в светлое будущее.

В том числе можно и так. Это даже лучше. Но всё лучше чем на ЗиЛе.

Да ладно, дело не в деньгах. Повторюсь, бестолковую на 99/ Суворовскую почему то строить решили. Ну да, говорят уважаемые люди за неё просили. Хотя там действительно очень геморойное строительство на действующей линии с обходными тоннелями, которые потом будут без дела. Это самый лучший показатель что рациональности и адекватности там у ЛПР не так уж много. Я не удивлюсь, если бюджет Суворовской со всем сопутствующим геморроем будет дороже ЦУ КСЛ.

Так по этому и говорю, что Троицкая линия до Октябрьской, Некрасовская и Бирюлевская до Павелецкой реально бы помогли, так как на Павелецкой и Октябрьской вагоны КРЛ и ЗЛ соответственно тоже хорошо освобождаются. А вот на Технопарке и Академической как раз загрузка до КЛ, а тут ещё пассажиры. То есть будет эффект Парка Победы.

Воооот, именно так сейчас и делают. Уводя Троицкую и Бирюлевскую линию на ЗИЛ, РАЛ - в центр, но не тот, и так далее. Ещё раз, повторюсь, что такая политика только перегружает радиальные линии. Вместо их разгрузки. Опять же, если бы Троицкая линия шла до Октябрьской, то она бы наоборот, разгрузила бы соседние СЛ и КРЛ. Так как была бы нормальная пересадка на Кольцевую линию, пешая доступность приличной части центра, а кому нужно дальше в центр, пересаживались бы уже в более свободную на Октябрьской КРЛ. Некрасовскую линию также никто не мешал продлить до Павелецкой. Так уж нужна была Бирюлевская линия и станция на ЗИЛе - ок, её тоже можно было бы подвести к "Павелецкой" закольцевав с Некрасовской. Что там РАЛ осталась? Да, опять же до "Киевской" - тут есть, конечно, и минусы, так как узел перегружен, но уж лучше так, чем ничего. Просто помимо пересадки на БКЛ и СЛ опять же основная нагрузка с Троицкой линии будет по прежнему на КРЛ.

Не знаю, что там было в 70-е, я не такой олд, да, но каких то жутких столпотворений в 80-е не помню. 90-е и нулевые? Опять же самый треш из недавнего это давки на "Парке Победы", с пуском БКЛ стало полегче но не намного. Опять же всё из-за отсутствия ЦУ. Да, скорее всего оптимальным решением были бы скоростные хорды, но пардон то что сейчас делают - это всё та же радиально - кольцевая система со всеми минусами. Из плюсов - это МЦК, БКЛ и МЦД. Из минусов - то что все новые радиусы обрываются на полпути. Перегружая существующие линии.

Да это по моему всем и так ясно, что это ошибка. Ну да, с точки зрения пассажира и развития города. А так, понятно, что причины для такой политики есть и скорее всего могут быть совсем не приглядными, чтобы их озвучить.

Только метро идёт по центру района и при наличии центральной связки шло бы относительно по прямой, а МЦД идёт по окраинам и кракозяброй в обход центра. Но как говорится, КХТУ.

То что с севера АПЛ выигрышно лишь благодаря кривой АПЛ. Из Тушино того же маршруты уже строятся через центр. Не, так то никто не спорит, БКЛ вещь хорошая и да, это Прорыв по сути дела, но она должна дополнять, а не подменять те связи, которые должны идти через центральную зону. Ну вот как раз с помощью БКЛ и разразились. Угу, осотено особенно если около метро и там и там.

Естественно, это и была и есть установка нынешней "команды". Тем не менее это большая ошибка. БКЛ нужна прежде всего для связи соседних, перефирийных районов. Ехать так, условно с Речного в Люблино и тем более из Солнцево в Перово это изврат. Для этого должны использоваться пересадки в центральной зоне. Возвращаясь к Троицкой линии - её надо было доводить через площадь Гагарина на Октябрьскую. А не уволить в промзону ЗиЛа. Из за чего опять получим опять критичную пересадку на Академической, вместо того, чтобы, наоброт, разгрузить КРЛ.

Да щаз, как же. Я использую соответственно периодически пересадку по "Кунцевской", так что ситуацию вижу хорошо. Да, на АПЛ теперь стало чуть легче дышать от "Киевской", поток с БКЛ идёт, но он не сказать чтобы прям ошеломляющий. Особенно если сравнивать с пересадками на Вернадского, Калужской, тем более Каховской и на Мичуринском. Как уже неоднократно обсуждалось проблема в том, что подавляющему большинству (с) как раз именно нужен транзит через центр для, более быстрого попадания в другие, не "соседние" районы. Особенно условно на те, которые на противоположном конце города. Плюс отвратительная трассировка БКЛ на севере, в одном перегоне от КЛ. Мимо и ВДНХ, и Ярославки. Поэтому, возвращаясь к Троицкой линии, а также всем остальным "новым" линиям, ситуация будет аналогична Некрасовской и Солнцевской. Пересадка на БКЛ понятно, будет очень популярна, но на единственной пересадке на радиальную будет в час пик треш и угар. Новые линии не разгружают соседние радиальные, а наоборот, нагружают. Вот и весь теперешний Метрострой.

Да нет, тут только с коммуникациями попроще будет, и то не везде, а так вроде как собираются щитами строить в том числе по полям и по лесам. По крайней мере нигде не попадалась информация что будут строить как то ещё. В плане наземным или эсткадным вариантом. Хотя, теоретически могли бы, да построить эстакадой над трассой шоссе. Чтобы мешать по минимуму застройке и межрайонным связям.

В принципе глядя какими темпами в Турции развивается транспортная инфраструктура (и не только в столицах) всё вполне может быть. В отличие от...

Ферапонтов и Кириллов. Прилуцкий, да удалось посетить.

В монастыри действительно может лучше на теплоходе. Своим ходом даже на машине это 1,5-2 часа. А если без машины, так вообще.

всё

Даже не знаю куда это - в срач, в юмор, или в верхние темы, если там не было. Как говориться всё это было бы смешно... ВК Московский транспорт.

Ну нет, там избы уже такого Северного колорита. Плюс представления, интерактив. Так что в планах остался. Так бы, конечно, хотелось бы и в Устюг съездить заодно с Вологдой. Но прикинув всю логистику и расстояния что своим ходом, что на машине в короткую поездку это сложно.

Ну и кратенько напишу по впечатлениям. В целом город оправдал ожидания, желание вернуться летом или осенью есть. В частности остался не посещённым музей деревянного зодчества. Но да, выбор Вологды для зимней поездки тоже был не случаен - в этом городе действительно и зимой приятно. Но, конечно, когда как сейчас был лёгкий морозец и даже местами солнце. То есть да, для зимы почти идеал. Для сравнения обе прошлых зимы было -20-30 с чем то... Это кстати для любителей "планировать заранее" и за 90 дней. Понятно, что сейчас бы вряд ли в морозы поехал. Это ещё одно дело, когда у тебя гостиница с баней и бассейном, а квартира - нафиг. Город достаточно чистый, даже где мусорки, каких то сильных развалюх не так много. Нету бродячих собак что практически не реально сейчас, в любом городе за МКАД, тем более на окраине и рядом с СНТ и гаражами. Самое ценное - это деревянные особняки. Не все понятно в хорошем состоянии, бедность чувствуется в городе, но во всяком случае их не жгут массово и не сносят, заменяя убогим пластиком, бетоном, стеклом. Как опять же в других городах. Не нарушен архитектурный горизонт старого цента. То есть опять же среди старой застройки не торчит убогий новодел. Можно спокойно снимать кино про 19 век. Районы вдоль набережной с моста и чем то Тверь напомнили. Конечно, хотелось бы большей работы по привидению города в порядок. Что было выше замечено - за всё время почти нигде не в такси, ни в сфере обсуждения не видел ни одного гастера. Очень мало официальных такси, все почти таксуют на своих машинах с приложениями. Машины очень разные, есть и очень хорошие иномарки, и даже "шахи". Уже забыл, когда на них ездил последний раз. Водители все почти замкнуты, мало разговорчивые - это не Сочи с армянами, которых не заткнешь. Одного чего то спросил насчёт ближайшего ТЦ, он сказал что точно не знает, уезжал из города на 10 лет, давно не был. Наверное, он капитан дальнего плавания. По транспорту ничего нового не добавлю, из плюсов почти нет маршруток, пару раз попалось что то Вектор образное, а так автобусы БВ. По троллейбусу печалька, восстановили один маршрут правда, у вокзала на АХ. Я честно даже не рассчитывал что удастся прокатиться. Короче если вы устали от мегаполиса, хотите тишины и спокойствия, но при этом всё таки в городе - приезжайте в Вологду. ЗЫ: Лучше, конечно, ехать не на зимние каникулы. В городе, в особенностях музеях переаншлаг.

Да это я тоже сфоткал.

Кстати одной из сопутствующих целей в Вологде было посещение ресторации Паровозов - там где ж/д подходит к столикам и напитки тебе привозит вагончик. Вроде ничего такого в России точно (?) больше нет, а в Европе было в Праге (?)

Я не про высказанные эмоции, а то что гастрабайтеров в городе почти нет (такси, ЖКХ, сфера обслуживания) подмечено верно. Сейчас редко в каком российском городе так. Даже если брать Сибирь или ДВ.