Krendel79

Кстати, 6-ка указана не корректно. Вики пишет, что линия в Тушино была пущена в 1944, то есть на карте должна пересекать канал. Вообще интересно, по тем временам лини трамвая вовсю шли в дальние пригороды и соседние города с Москвой. Ну всё равно бы что сейчас были линии в Химки, Балашиху, Красногорск. Но о таком теперь только мечтать.

Ну в аэропортах шмон вообще оправдан (ты видимо не был в Бен Гурионе...) На вокзалах и в метро куда в меньшей степени, но как то понять можно. Но в данном случае это с моей точки зрения именно мэрские паранойи и пунктики. Потому что эти проекты связаны прежде всего с ЕГО именем.

На Лисицына можно впихнуть при желании и при сносе монохрени. Да многое можно при желании. Хоть тоннель. Но да, к сожалению тёзка прав.

Ну чисто в силу конфигурации сети любой маршрут трамвая не будет прям так уж мегапопуоярным. Тем не менее если очень захотеть то вполне можно снести монохрень и построить трамвай через Тимирязевскую. Более до того можно и дальше продлить по просеке через парк вплоть до "Войковской".

Я думаю тут комплекс причин. Во первых это опять освоение средств на вопросах безопасности, во вторых какие то личные паранойи Мэра, увязанные на курсе к электронному концлагерю для граждан, который приостановился на данный момент но полностью из повестки не исключен тем более у тех, кто его должен быть исполнять.

Не фиг было вообще извращаться. Делали бы сразу нормальные теплоходы пусть и не на экологичном топливе. Тем не менее когда ты уже приехал к причалу и у тебя дальнейший маршрут плюс минус завязан на электро судно а тут облом, что либо ждать 2 часа , либо геморойно выбираться то по меньшей мере не много обидно.

Тут кстати подумалось, когда достроют линию до Останкино теоретически можно, наконец, связать обе сети. Через Руставели напрямую Из гемора - пересечение с МЦД (ГХ ОЖД) и не очень понятно можно ли впихнуть трамвай в принципе на узкой Руставели.

Тут скорее не сколько туристов, сколько просто условно местных, желающих покататься. Поэтому в будни как правило, уехать то как раз обычно не проблема, а вот в выходные - праздники, особенно летом, в хорошую погоду происходит лютый не вывоз. И в принципе всё это было понятно с самого начала даже не для специалистов.

Раньше была больше. Ну и качество как и везде тоже хуже стало. Особенно с выпечкой.

На выходных по прежнему практически невозможно воспользоваться "ЭтоЭлектросудном" из-за желающих. Очереди по 2 часа. Кто то сильно лопухнулся в плане того, когда рассчитывали вместимость или стоимость проезда. Для сравнения, теплоход ака паром на Химкинском водохранилище спокойно переваривает в выходные практически любую очередь. В конце концов кто то едет стоя.

На МЦК, конечно, совсем долбанулись, дебильник что то бубнит целый спич как надо "подготовиться" для досмотра, особо резануло "для входа в здание вокзального комплекса"... Ага, платформа городской электрички. Но особо умиляет шмон перед посадкой в речные электросуда. Вообще так везде, где в основном так сказать "проект ССС". Давно говорю, что дали бы ему рулить дальше вовремя Ковидной истории все бы уже жили бы в концлагере, гуляя по расписанию и от прививки до прививки.

А ты в Бахетле бываешь?

Сейчас с 17 трамвая народ пересаживается на ОТ в районе Ростокино чтобы не топать пешком до метро "ВДНХ". Там не далеко, но всё равно.

Вчера как раз видел такую на МЦД4. До кучи даже стекла в тамбуре выбиты были.

Ну кстати в отличие от МЦД в Калязин и Ржев реализация данного проекта (даже частично) была бы весьма полезна как для грузов, так и для пассажиров. Так что показать стоило бы. А лучше сразу Самому.

Странно, что такой угол через Астрахань, думал ближе срезают. Сейчас тоже посмотрел в приложении.

В этом дачном сезоне фаворитами сабжа будут Ярославское и Калужское направления. М5 передало пальму первенства.

Не врут. Вон просеку рубят где то уже в районе ЦКАДа. Угу. Соглашусь. Тут проблема в том, что всё равно часть направлений идет переменкой на Мосузле, часть постоянкой. Так что всё равно менять пришлось бы.

Точнее не бывает. Но да, проект выше был бы куда более интересным.

Спасибо за схему. Не видел. Но как сам думаешь, насколько это всё актуально сейчас? Ведь в данном случае замыкание в Кольцо не особо нужно, да и электрификация не факт, что тоже. Рыбное - Тумская и Узуново - Тула (?) да, во всяком случае не помешали бы, но и то можно было однопутными участками обойтись. Да ничего. Так какие то ковырялки в Сибири и на Дальнем Востоке. Зато есть не сильно нужная ж/д в Красную Поляну, украинский обход и вот ВСМ строят. Кстати в отличие от БМО на "Большом обходе" уже были бы крупные города - Калуга, Тула, Рязань, Владимир, Иваново, Ярославль, Рыбинск, что в принципе помимо грузовых позволяло бы где нужно и между ними запустить движение поездов.

Так я что ли на пустом месте говорил про Суздаль? Плёс и Зарайск, да, больше прикол, хотя опять же, не помешало бы, а насчёт Суздаля я как раз и опирался на то, что данная дорога (Владимир в сторону Тейково) в планах есть, так что да, Суздалю бы перепало бы счастье заодно. Да и Рыбинску тоже, кстати, после электрификации. Но к сожалению, имеем то что имеем, живём, где живём. Поэтому будет ВСМ а не вот это вот всё.

Вот это точно не надо. Е30 из за пробок очень не стабильно ходит - собственно с этого и начал. И тут речь о том, что надо как то маршрут сделать стабильнее и удобнее, но не отменять. Е30К нужен, и да, прскольку на Соколе сейчас не развернутся (либо надо не доезжать до метро) - тогда до Серёгина.

Стоячие места в самолёте могут появиться на рейсах авиакомпаний. https://www.m24.ru/news/transport/22052025/799466?ysclid=mb0eujsrl9193568500 Вооот. А в поездах даже таких мест не нужно, держись себе за поручень от Москвы до Ярославля.

Мне кажется Е30 не может нормальный интервал держать из за пробок в центре. Во всяком случае раньше Е30К был как то стабильнее. Сделали бы тогда его до Сокола.

Значит части поездов, проходящих Ростов ночью можно срезать мимо с остановкой в Батайске.