Krendel79

Это кочующие темы по всем разделам форума. Поскольку я долгое время жил в ЗАО, а округ был достаточно обделён электро транспортом, то во снах эта не справедливость часто уходила. Снился когда то трамвай где то в Давыдково и достаточно часто троллейбусная линия по Ярцевской на Можайку. Мы там часто ездили на 732. Что интересно, как потом узнал эта троллейбусная линия действительно была в планах. Ну так вот, давеча еду на 232 от Молодёжной, на минуту забылся, слышится знакомый звук электродвигателя с ускорением, но нет, хорошая, попытка, но это всё таки не то.

Все таки да, надо отметить нюанс, что во первых да, были, автобусы - экспрессы, прежде всего там, где метро не было. На Дмитровке, к примеру. Ну и в целом, на НОТ можно было рассчитывать. Да, мог ли быть проблемы с ожиданием и интервалами и о никаких ЯК со временем прибытия не было и в мечтах, но во всяком случае НОТ не был по большей части только подвозом к станциям метро. Условно, если бы мне надо было бы из района Свободы на Белорусскую я бы поехал на тролейбусе, а не с пересадками по метро. И до метро.

М-да. Из серии сам написал, сам посмеялся.

Так это местная сеть, несмотря на заезд в Москву. Речь о том (если ориентироваться на то как было раньше) это как если бы трамвайные и троллейбусные линии шли бы из Москвы в Королёв, Балашиху, Красногорск и тд. Ну или там в зоны отдыха. Например из Медведково на Пироговку без пробок... Вчера, правда ездил на Э930 в Краснопробск, но нет, это всё дешёвые подделки.

Да сейчас далеко не только Варшавка стоит.

Да ты всё время об одном. Зато тогла пробок не было и уж на такси/авто можно было нормально ехать. Как и на НОТ. Без пробок и без светофоров каждые 50 метров. И пардон, как раз именно в 70-е в Генплане появились хорды скоростного метро. Да и много чего ещё. Начиная с трамвая, кончая переводом электричек во что то типа нынешних диаметров. Если бы не 1991 глядишь и было бы реализовано что то. А так прошло уже сколько лет, а из каких то прорывов только БКЛ и диаметры. А так только бесконечное удлинение радиусов.

Пишут что на месяц (но это не точно) Дубравную закроют в связи с работами по подключению новой линии метро.

Выше ответили. Впрочем это не отменяет того, что и в переделах МКАД город стал слишком большим и поездки стали занимать слишком много времени.

"В наше тяжелое время, - писал он, - невозможно и прямо-таки безбожно заставлять бедного и среднего обывателя тратить на одни только передвижения в течение суток столько времени. Поэтому нет никаких сомнений, что в миллионных городах... сама необходимость заставляет приступить к устройству в них таких путей сообщения, которые бы не зависели от все увеличивающегося уличного городского движения и которые бы обладали наибольшей провозоспособностью и скоростью, т.е., иначе говоря, необходимо приступать к устройству метрополитенов". Это слова Балинского, предлагавшего более 100 лет назад проекты метро в Москве и СПб. Правда (внимание ПО) в отличие от клятых большевиков проекты линий были в основном эстакадные, что весьма противоречиво бы скажем так выглядело, особенно в СПб. Так что может и хорошо, что тогда эти проекты не пошли в ход. К чему данная цитата? А к тому, что сейчас мы подошли уже снова к тому, что было век назад, и трамвайных, тьфу скоростей обычного метро уже не хватает для больших мегаполисов и время в пути становится слишком большим. Что будет особенно видно на той же Троицкой по сути пригородной линии...

Из Подмосковной на Горьковское направление. То есть дырки в графике под них есть.

Тогда уж лучше Щукинскую ввести. Вообще, повторюсь, всё при желании можно - по МЦД и Ласточки выдают, ездят хозяйственные поезда, даже вон паровоз касается. Так что уж 2-3 нитки экспрессов сделать нормально можно.

Вообще, как уже писал в середине прошлого века троллейбус и трамвай уходили достаточно далеко в пригороды - Перово, Волхонка - ЗиЛ, Метрогородок, Ростокино... Теперь о таком можно лишь мечтать.

Мне интересно, зачем Экспресс до Волоколамска идёт с остановками Пенягино, Красногорская, Опалиха? Раз уж даже Щукинскую пропускает, значит всё таки можно?

Вообще повторюсь, в этом коридоре было бы лучше ж/д построить, ну да, где то можно было бы какие то подземно - эстакадные участки сделать. Но тянуть подземное метро на 30 километров вне города...

Чебурашка и Крокодил Гена ещё. Ну короче вы поняли, теперь что такое Политбюро? Понятно, что такие новости ещё идут чтобы перебивать другие инфошумом и обсуждениями, но как то от этого не проще.

Это в Москве. Кстати (давайте к теме вернемся!) интересно какие интервалы будут на Троицкой линии дальше Новомосковской? По идее явно чаще 5 минут даже в час пик не нужно будет.

Транспорт миллионного города не должен ограничиваться автобусами, тем более малой вместимости. Впрочем с ОБВ автобусами, да, у нас во всех миллионниках проблемы. Должен быть вменяемый рельсовый каркас представленный как минимум трамваем. Это явно не из серии - один КТМ по задворкам со скоростью пешехода по разбитым путям. Ну тут да, как обычно местные страности. Это в отношении маршруток. Вот тут да, не могу не согласиться. Стало, конечно, лучше чем было раньше, но так как сейчас не дело, конечно. Но тем не менее Казань один из городов исключений, где на городских маршрутов автобусов малой вместимости "типа маршрутка" нет.

В Казани по сравнению со многими другими городами, и даже миллионниками, транспорт можно сказать образцовый. Желающим поспорить можно организовать трансфер в Омск, Ростов или Воронеж.

В данном случае это не суть. А усугбляющий фактор. Борцы с форточками судя по всему вообще не просчитывали ситуацию что будет, если условно летом в час пик поезд встанет надолго в тоннеле, вырубит электричество вместе с их хваленными кондиционерами.

В Троицке вроде будет станция на Октябрьском проспекте.

В продолжении темы про комфорт, поездки в метро приведу отзыв об известном ЧП на Солнцевской линии лет 5 назад, когда пассажиры провели в поездах от 1,5 до 3 часов а эвакуация осуществлялась через специально подогнанные резервные поезда. "...Сначала постоянно работал радиоинформатор, просили соблюдать спокойствие, говорили, что поезд отправится через 5 мин. Сперва прошло полчаса, потом час, потом полтора. Конечно, этот голос уже стал порядком раздражать. От машиниста никакой информации не поступало, что очень бесило. Проблема в том, что дышать стало сложнее: станция-то глубокого залегания. Я видел, как в среднем вагоне стало плохо какой-то женщине, ее уложили на диван, и не так много было людей в вагоне, мы, например, сидели все. Если бы это случилось на какой-то другой, более напряженной ветке, я не знаю, как бы все было".

Сказал не любитель ТКЛ в час пик. Изначально тоже про это. Так как подземная (целиком!) линия до Троицка и Москино по полям Московской области вызывает много вопросов в плане опять же адекватности расходов бюджетных средств. Ну и опять же, насколько людям будет комфортно всем этим регулярно пользоваться. Тут, конечно упор не на том о чем выше говорили а на скорости. Конечно, стоило подумать о том, как сделать линию идущую так далеко за МКАД более скоростной.

Нет, тут дело не в Ковиде, а в чем я уже много раз говорил. В электричке или в автобусе набитом тоже можно каждый день ездить на работу. И даже в автобусе скорее (с чурканутыми водятлами) попасть в ДТП. Тем не менее даже я как то не испытываю особо приятных эмоций, когда даже не особо набитый поезд метро встаёт на долго на перегоне. Максимум, помнится был у меня минут 45 вроде стояли - это хорошо, что был выходной, народу было мало, а если бы час пик? И как то от варианта если что то действительно серьёзное происходит шагать пешком по тоннелю (а он всё таки мало для этого приспособлен) тоже в отличие от тебя приятные эмоции вряд ли особо испытаю, тем более если всё это сопряжено с какой то в той или иной степени аварийной ситуацией с задымлением, паникой и прочими радостями в замкнутом пространстве. Теперь сравниваем ситуацию с электричкой, которая при поломке на перегоне просто в крайнем случае откроет двери и ты спокойно выйдешь в город или дойдешь до ближайшей станции.

Да нет, я действительно люблю метро. Но я очень рад, что мне не надо трястись каждый день к назначенному времени по АПЛ до центра в час пик. ОК, я опять же рад, что у тебя мнение другое, основанное тоже на личном в том числе, но я скажем так достаточно часто в разных коллективах (а не на данном форуме с определённым количеством странных личностей) слышал про дискомфорт от длительных поездок в метро особенно в час пик. Вплоть до действительно того, что кто то извращается с альтеранатвными маршрутами. Да нет, я и сейчас. Но когда надо ездить долго и в час пик - нет. В этом плане очень рад тоже что теперь есть МЦД как определённая альтернатива при поездках по городу.

А сейчас глюки есть? А то в выходные записывал Кошелёк деньги - сама операция отображается в истории, но при приходе - тот баланс, который был. Первый раз такое вижу. Ехать в сервис ругаться?