Иван О. С.

Тем не менее, когда перевозчики неожиданно для себя обнаружили, что теперь на рынке московских перевозок можно работать или по новой модели, или никак, им это не понравилось.

А когда эти реалисты заставят Мосгортранс хотя бы закрывать выпуск на маршруты машинами тех классов, которые в реестре прописаны, прежде чем дергать автобусы на троллейбусные маршруты? А то 4292 на маршрутах с выпуском по реестру БК, ОБК задолбали. В том числе потому, что они почти все кишкотрясы.

Я имею в виду тот пилотный проект, где АвтоКарз вышел на два маршрута в налоговый городок и Транс-Вей на 320. Транс-Вей после этого заявил, что новомодельные маршруты ему неинтересны, а потом безуспешно судился за сохранение старой бобиковой сети, на которой ВНЕЗАПНО запретили продолжать работу, как и обещали за полгода до того.

Не столько изверги, сколько грязные извращенцы Но это всего проекта "Магистраль" касается. Его вообще грохнуть хотели. И народу нужно ближайшее метро, а не Нагатинская. После проекта "Магистраль" и особенно после вопроса Чекмарева, что форумная общественность думает о продлении Тб24 до Маяковской, дальнейший ход действий ДепВела был предсказуем. А с любовью к длинным маршрутам тогда уж и Т40 куда-нибудь в Щербинку пустить, чтобы не мелочиться. А дальше уже по идее новые маршруты можно будет на тендер выставлять и автобусные парки будут проблемой перевозчиков.

1) Участники пилотного проекта не хотели вроде участвовать в остальных конкурсах. 2) Большинство изначально маршруточных контор почему-то понадеялось, что их никто с маршрутов не выгонит и тоже в конкурсы не лезло.

По-моему, даже больше одной, и относительно недавно это было. Была электричка в Можайск, которая шла то ли в 8:06 с Покровской, то ли ещё как-то. Но не помню, вроде она до Можайска была только по выходным. Году в 2007 было очень "весело" пересаживаться из неё на Белорусском вокзале на электричку в Звенигород. Толпа дачников явно не планировала, что из этой электрички кто-то ещё и выходить будет. Пришлось выпрыгивать из вагона в толпу "бомбочкой".

Да если не в напряг - то флаг в руки, но других не надо упрекать в транжирстве. И это не повод для гордости в духе "я могу, а вы капризничаете". Любитель замаскированных мест, как я помню, обычно пропагандирует несколько другие вещи, вроде тотального отказа от курения и реставрации СССР. Ну, даже в этом случае, если оставить за скобками "потом подселялись" человеку, который в таком случае брал бы три одноместных номера, такой выбор не покажется убедительным доказательством, что в хостеле тоже может быть хорошо.

Ну это крайности. Лично для меня принципиально важны четыре вещи: 1) душ, раковина и унитаз в санузле в номере; 2) отсутствие в номере посторонних постояльцев (блочная система с одним санузлом на два номера тоже категорически не подходит), только я и моя спутница, при её наличии, если это командировка - тогда только я один; 3) бронирование через букинг/островок/хотелс.ком/ру/в крайнем случае - через сайт гостиницы, но никаких бабушек на вокзале/в аэропорту; 4) чем меньше вербального общения с сотрудниками - тем лучше. Идеал - заселился/оплатил/получил у администратора ключ, потом отдал ключ и выселился. И мне непонятно, почему любители хостелов и частного сектора сразу толсто намекают, что все остальные зажрались и Отрываются От Народа.

Давай бумаги строчить! Типа так и так: комфортабельность упала, уровень транспортного обслуживания ухудшился и т.п. Ещё про несоответствие класса вмесстимости.

Был у меня коллега, который на работу приходил к семи утра, потому что в это время он мог доехать до Щелковской без пробок...

Около Зелёного сейчас строятся многоэтажки, но транспортная доступность там как-то сильно не радует...

Бирюлево, в честь которого назвали ж/д станцию, находилось в районе современного Кировоградского проезда, а усадьба Бирюлево - где-то в районе Чертановской 48. Это уже потом около станции вырос получивший от неё название рабочий посёлок.

Член Осташко в комментах в ЖЖ утверждал, что большинство водителей троллейбусов - иногородние. Там как раз, возможно, и будет "в Питер переехать".

А на Варшавской именно скупали и с некоторым временным интервалом по одной квартире. Тоже в пятиэтажках 1-515.

Это такая стихийная практика, обусловленная наличием лиц, целенаправленно скупающих квартиры на первых этажах с переводом в нежилой фонд и сдачей в аренду под магазины. Такой перепланировке и 1-515 подвергают, и 1-515/9, и 1605-АМ, и II-49, и II-57, и вообще всё, что стоит у метро на первой линии вдоль путей движения пешеходов от этого самого метро. Последнее время из-за усложнения согласований процесс идет менее активно, да и желающие продать квартиру на первом этаже рядом с метро, похоже, кончились. Да в те годы если что-то административное и строили - то это были огрызки жилых панельных домов.

Не 690, а 609 и это привет от реформы маршруток. Была 609 маршрутка, была отдельно 622 маршрутка как 296 и, кажется, 614 как 708, но только до Бирюлево-Товарной. После отмены бирюлевских маршруток появились "609 как 708" и "609 как 296" и две очереди на посадку на Пражской.

Их неравномерно понастроили.

Не могли бы, это технически невозможно. За съездом в оборотный тупик БДД главные пути СТЛ превращаются в главные пути Бутовской линии. Ехать по курскому направлению в центр получается дольше, чем на метро из-за его траектории через Люблино. Польза от интеграции, конечно, будет, но эффект будет не совсем тот, которого хотелось бы. А со стороны Щербинки веселья добавляет массовая многоэтажная застройка в области. Которая тоже едет на СТЛ. Мозаики там как бы дико трэшовые были, лично мне не жалко...

На Страстном Кроителе тоже две пятерочки. А на Взлетной два Дикси. В Москве и области пятерочки различаются. В Москве это именно магазины для бедных, а в области мало где есть магазины для богатых Много магазинов закрывается. В Чертаново закрылись три из пяти. Ну так они их по ценовым категориям разнесли и успокоились на этом.

Что интересно - в момент сделки ик'сперты по недвижимости и торговой рознице считали самым вкусным активом сети магазин на Соколе, но он был разгорожен на много маленьких торговых точек и распродан по частям.

А Видное ли это вообще? Посмотрел карту внимательно, официально это дярёвня Сапроново, но городская застройка там почти непрерывная, поэтому всё равно доставляет.

В деревнях с многоэтажной застройкой тоже очень много практикуется. Да не хитрошифрованная, просто не стали заморачиваться и в качестве почтовых адресов использовали строительные. В Видном, где ЖК "ЭкоВидное", дома занумерованы по улице под названием Северный Квартал. Доставляет то, что географически это южная часть города.

Ещё сооружения бывают. Но это в основном всякие КТП и ЦТП. Типа дом 7 корпус 2 сооружение 2. А в Питере кроме корпусов и строений бывают литеры. Типа, дом 21 литера Г.

В чертановском паблике в контакте народ тоже пытался петиции писать. А так ведь лень человеческая неистребима, под готовым текстом подписаться проще, чем самому что-то писать и думать, куда это отправить.

Сейчас 23 как раз имеет смысл для подвоза от трамвайного круга на Алабяна к станции Стрешнево.