Иван О. С.

Так я поэтому и спрашиваю, что мешает набрать б/у и не устраивать коллапс. Ондрюша на фотобасе в каментах уже пишет, что планируется устроить коллапс с недовыпуском в стиле рандов на всех маршрутах. И что самое характерное - коллапс-то предвыборный будет...

Что им мешает набрать б/у на вторичном рынке?

На Домодедоводе пишут, что на внутримуниципальных маршрутах ранды остаются.

Вопрос в плотности набития. Видновский 489 в мясо уже в 17 часов, когда до настоящего часа пик ещё далеко.

Этот вопрос был бы логичен при выборе между гнилым 5256/5292 и новеньким Лотосом. Гнилой Лотос - это уже и не шашечки, и не ехать.

А лично мне пассажироместимость более критична, тем более что ранды любые машины ушатывают в сраное говно, Лотосы просто ещё не успели дойти до этой кондиции.

Только вот по факту вместо одного БК, который был взят законодателями из старых отраслевых нормалей без понимания транспортных реалий, должно было быть три класса разных по вместимости машин - недоБК а-ля Лотос и Волгабас, нормальный БК от 12 метров и недоОБК с несочлененными трехосниками. И фраза "ни на одном маршруте не было уменьшения класса" - это цитата из тупой отписки МТДИ МО на жалобы пассажиров. Если в соцсетях - где-то в конце будет приписано #намневсеравно. А по факту уменьшение класса было практически везде, куда приходили ранды вместо МТА. Просто где-то была замена БК на недоБК, а где-то замена недоОБК на недоБК.

Лотосы вместо Вояжей тоже формально не уменьшение класса, но вместимость падает раза в два.

Да в принципе видел я квартиру, в которой после ремонта плитка везде была (и сам имел такие мысли задолго до знакомства с их реализацией). Очень практично и с точки зрения монтажа, и с точки зрения износостойкости, и с точки зрения уборки. Ламинат как-то совсем не понравился, а у линолеума износостойкость вообще никакая.

У моей бывшей была студия в Люблинском парке. Консьерж не был предусмотрен планировкой, но во время выдачи ключей на входе сидел охранник. Личину сразу не поменяли, потому что было замечание при приемке квартиры, что её неудачно пытались высверлить. И заменить должен был ПИК. Так пока не поменяли, в её Уборную охранники срать ходили, потому что второй этаж.

Ну да.

В доМЦДшные времена примерно так и было, приходишь на Курский вокзал после 21, а на табло одни электрички до Перервы. Я в студенческие годы активно использовал не существовавший тогда МЦД 🙂 но вот после последней пары в Бауманке электрички были бесполезны.

Можно. Но мы ж про жителя юго-запада, который хочет именно через Внуково...

Я про то, что будет повод строить новые линии. Только, по всем законам жанра, спохватившись опосля и не имея техзон.

Как минимум после реновации всяким Кузьминкам, Измайлово, Зюзино и т. п. новые линии потребуется строить, потому что после заселения квартир под продажу старые линии не смогут вывозить.

Как антикошки они так себе. У меня дырка в одной москитной сетке после того, как Кошка зачем-то полезла по ней вверх. Я дырку кое-как заштопал (менять было впадлу), но на ночь это окно открытым оставлять боюсь. Кроме мух и комаров есть ещё осы и тараканы, с тараканами хуже всего то, что они могут сплющиваться и пролезать в щели. А антикошки у меня в виде арматурной сетки на металлических рамах. Москитные сетки уже из набора "сделай сам" с озона вставлены в рамы решеток.

Ситуации разные бывают... Отпуск, командировка, ещё что-то...

Да нет, тогда по мере постройки новых районов, глобальных перекроек маршрутной сети после запуска метро и т. п. начинали выдавать номера маршрутов в следующей сотне и давали их более-менее подряд (679, 680, 682, 683 в Чертаново, но при этом 681 в Марьино). А про этотуалет уже было

Тульские со всеми начались после запуска РЭКСов. Причём была утром электричка, которая из Москвы в Тулу останавливалась на Покровской и Битце, но при этом пропускала Красный Строитель.

Смотря куда лететь. В Благовещенск, к примеру, только из DME летают.

Чертановская еще после замены освещения лучше стала. Был период, когда она еще более светлой была, но даже так лучше, чем с первоначальным освещением, передававшим атмосферу склепа.

Замена продолжается, уже по маленькому кусочку станции можно понять, как это будет выглядеть. Непривычно, но есть подозрение, что будет более комфортно для глаз.

Если про японские санкции говорить, то талисман - это Самсунг, а корейцев в Японию особо не завозят. А корейских санкций таких же пока не вводили, по идее, оттуда всё то же, что и раньше, можно продолжать завозить.

В классические дачные времена участок обычно выделяли через работодателя. В привязке к тем направлениям, которые растут из района, в котором находился работодатель. Те люди, которые и квартиру получили от работодателя, таким образом оказывались на том же направлении. А остальные как повезёт.

Там на въезде в заводской корпус несколько лет без движения списанные вагоны стояли и ничего не происходило. Делать "в том числе и..." в ТЧ-2 было интересно тогда, когда оно было окружено особо режимным объектом и надежно защищено от подсматривания посторонними наблюдателями. А когда вокруг сдача офисов в аренду, Синергия и апартаменты, для проведения каких-то работ с поездами из митрадво Сокол больше ничем не лучше других депо...