Иван О. С.

Начнём с того, что сама твоя идея пойти работать в команду ухудшателей, чтобы сделать транспорт лучше, была глупой и нежизнеспособной. И обижен здесь ты, потому что нести коллективную ответственность за результат ты не хочешь, а хвалить ни тебя, ни остальных заек тут внезапно не хотят.

Ну да, а то Грубый уже врал, что не было уменьшения транспортной работы, но к выпуску после троллейбусного погрома он машины с брутто-контрактов приплюсовал, а выпуск до собянинских реформ считал без маршруток.

А в результате ещё и другие регионы берут дурной пример с Москвы, потому что результаты пиара проникают в мозги тамошних руководятлов и появляется установка "сделать не хуже, чем в столице" с поправкой на возможности местного бюджета. Так зайки ещё и плакаты развесили так, чтобы выбесить и обычных пассажиров. Если с остановки автобусы стали ходить реже, но на ней висит плакат "автобусы теперь ходят чаще" - пассажир своим ощущениям доверяет больше, чем плакату.

Они всегда раз в час ходили или после того, как МГТ ободрал их, чтобы набрать машины на троллейбусозаменители? Это принципиальный момент, потому что зайки сравнивают свои результаты с тем, что было уже в процессе ухудшения. Как ты себе представляешь конструктивный диалог, если ты сам от ответов на вопросы сливаешься?

Так изначально это с 1990 и был маршрут возить Бирюлево в промзону.

Это да. В Видном у меня какие-то куски трубок были надеты, но фрагментарно и не везде. А где-то были твёрдые пластиковые трубки, которые уже растрескались. И тоже не везде.

И в чем проявляется твое другое время, кроме того, что вредители захотели убить троллейбус и переоборудовать парки в фудкорты?

Для сложившихся районов, в которых с того времени не изменилось ничего - поддерживаю. А там, где с тех пор прошла реновация или влепили человейники вместо завода, надо ещё чаще, чем было тогда.

Ср Или паркет по лагам с засыпкой песком, говном и мусором, или сразу линолеум. Ламинатов и тому подобных покрытий, которые требуют идеальный пол, в массовом строительстве не применяли, ибо нафиг и нефиг. В те годы, когда рисовали проекты таких домов, из гофры был только металлорукав. А проводка была или одиночными проводами АПВ в трубке из мягкого пластика, или каким-нибудь АППВ, который без второго слоя изоляции.

И лучше "до Собянина", а не "до магисрали". Было бы здорово, если бы ты рассказал, что лично тебе удалось улучшить в рамках своей работы в команде ухудшателей.

Там лучше эту поликлинику построить. Потому что для бывшей 85 и Аннино слишком много, её строили под поселок Мосгазопровод.

На муниципальных выборах обычно от оппозиции выдвигаются такие кандидаты, что голосуют только те, кого заставили проголосовать. С электронным голосованием до этих выборов хоть дошли те, кто раньше и на участки не приходил. Когда один домохозяин, у другого судимость за разбой, третий сейчас депутат на другом конце Москвы и из этого шлака надо набрать пять человек - у избирателя, которого не прижало начальство, пропадает мотивация голосовать.

Но постановления в электронном виде на разных порталах с правовыми актами выковыриваются

А если смотреть на ситуацию в рамках того постановления где были ещё парки в Коровино, Митино, Марьино и Щиброво с кучей новых линий, а не в рамках позднего Лужкова, которому уже скучно было рулить Москвой?

Новокосино строили как новый парк для новых человейников. А не вместо 2ТП и 4АП. Ну только если уличную расстановку убрать. А вместо 4ТП не построили ничего. У водителя спрашивали, прямо он поедет или налево. Было ещё мнемоническое правило - повернул из-за угла=после остановки повернет ещё раз, приехал прямо=дальше тоже прямо. И там это можно было легко вылечить, влепив два павильона на расстоянии друг от друга. А когда у тебя четыре остановки одного маршрута в четыре разные стороны у одной станции метро, кто-нибудь обязательно уедет не туда.

А ты пробовал доехать на нем от Пражской до, к примеру, детской поликлиники на Дорожной при условии "садиться с той стороны, где автобус появится на остановке быстрее?" Или, ещё лучше, в рамках вводной "приехал сюда в первый раз, совершил посадку на рандомной остановке"?

КасЫм известен на форуме в первую очередь как Строгинец и большой любитель кругосветок на ОТ. С его стороны мерить мерками Северного было бы нелогично и непривычно

Причём примерно с тем же выпуском, только без костылей в виде 225,241,683,635 и т. п. Раньше от Варшавской на йух шла толпа автобусов и всё равно не хватало, а сейчас остался один т40, но при уже работающей БКЛ.

Единственный способ "сделать то, что в моих силах" - выдвинуть свою кандидатуру хотя бы в депутаты, чтобы, если победишь на выборах, требовать от ДепВела нормальной работы транспорта в твоём округе. Правда, единственным отличием будет приписка "с уважением" на отписках. Лучше выдвинуться в мэры и победить там, но для этого нужно ещё муниципальный фильтр пройти. Работа под руководством людей, чьи цели диаметрально противоположны твоим, к заявленной цели привести заведомо не могла.

Факт именно в том, что парки выведены из транспортной работы и вместо их машин на линии не работает ничего.

Если хотелось исполнить миссию по улучшению работы транспорта - единственным выходом было уволиться всей толпой и тормошить всякие оппозиционные СМИ и оппозиционных политиков на тему "Собянин убивает общественный транспорт, чтобы продать парки под застройку". Чтобы поднять волну и чтобы Собянину дала по шапке администрация президента. А участие в этой работе могло привести только к говну на выходе в качестве результата, потому что в ТЗ было" Сделать говно". Вот 245 у вас получился примером для подражания. Все с-ки сделаны по его образу и подобию. А чем тебе 287 и 694 не угодили?

Было понятно, что замануха для лохов. Кто читал тот же жж Грубого с комментариями типа "а дрочить придумал лично дедушка Ленин" (в ответ на реплику, что при СССР трамваи ходили лучше), примерно понимал, что сделают эти люди.

Из косячков там состоит примерно всё. Есть неплохие трассы отдельных маршрутов, но не более того. А говно именно из-за того, что изначально ставилась цель уменьшить транспортную работу. Ну и изначальный дебилизм пересадочной модели в том, что она заточена под резиновый подвижной состав. В котором заведомо есть место для любого количества пересаживающихся пассажиров. Чего заведомо не бывает. И цель кучи маршрутов в разные концы с общим началом, укороченных версий и т. п. Именно в том, чтобы не получилось невывоза на самых пассажиронапряженных перегонах.

Но смириться с тем, что они сделали говно, потому что им изначально дали вводные сделать говно, зайки не готовы. Они шли на эту работу с иллюзией, что будут достигать каких-то других целей и расставаться с этой иллюзией не хотят. Это когда там было красиво? Не помню такого момента.

"Социальные" - это эвфемизм. По факту они просто с интервалом раз в никогда. И слеплены из огрызков трасс отмененных маршрутов, связи которых надо обслуживать. Типа как с997 из 797, 831, 683 и 147, а с941 из 680,241 и 831.