Иван О. С.

...потому что "на карту переведи"? 🤣

В приМКАДных округах самые пассажиронапряженные маршруты - смежные межрегиональные, у которых зонный тариф не отменяли. А пригород вполне мог иметь интервалы раз в никогда чисто для подвозки к больнице и администрации.

В Москве всё началось с троллейбусного погрома. И дефицит машин, потому что менять хотели на этоэлектробусы, а сроки поставки у них все время уезжали вправо, и дефицит водителей, и дефицит денег.

Там вроде вообще категорическое нежелание платить водятлам зарплату, типа, пусть с линии кормятся. А не просто задержки.

Применительно к Чертаново расцвет был скорее непосредственно перед выпиливанием маршруточной дряни. Потому что туподубли выпиливались без компенсации, а чертановские маршрутки все проходили по этой категории. Для тех районов, где таки скомпенсировали - скорее промежуток между отменой маршруток и началом Магисрали.

Ну так в плане трудоустройства по специальности там в плане зарплат всё очень грустно. По навигационной специализации еще можно куда-то устроиться с зарплатой относительно приличной. Автопилоты - все варианты работы по специальности очень грустные. Проектированием классических гироскопов сейчас мало где занимаются вообще, потому что это очень дорого и по факту применяется или в космосе, или на подводных лодках. В нулевые годы оттуда много народу шло работать в 1С-программисты, поскольку с единственным паскалём в качестве багажа айтишных знаний это был самый логичный вариант хорошо на тот момент оплачиваемой работы.

Я предлагал московскому ДепВелу запретить малый и средний класс на смежных межрегиональных маршрутах в связи с высоким пассажиропотоком почти везде и избыточной нагрузкой на парковочное пространство на конечных остановках. Мне прислали отписку, что это невозможно и мир рухнет.

Но зато зарплату не платят вообще, а пассажиры имеют полное право посылать его на хрен. То есть зарплаты может не быть вообще, а ему ещё автобус из своего кармана заправлять, потому что топливных карт тупо нет. В чём тут адекватность? Пользоваться. Оплачивая его стрелкой.

Был бы адекватный - работал бы там, где зарплату нормально выплачивают, а не у рандов.

Проблема с рандами и МТДИ. А если водителям не платить зарплату вообще, предполагая, что они будут вымогать зарплату у пассажиров, то их и не будет хватать. А тётка в своём праве. То, что не надо было звонить, надо было просто послать водителя на хрен - это уже частности.

А что здесь не по делу, если водитель не имеет права требовать оплату мимо кассы?

На 1020, кстати, так и работает. Безналом 75, наличкой 70. Пока был жив 1017, был еще тариф "за 50 до Вегаса", по Стрелке при этом до Вегаса пробивали как полный рейс от конца до конца.

Мякотка в том, что де-юре никакой оплаты только наличкой нет. И о том, что на маршруте оплата только наличкой, знают только водятлы.

А у рандов терминал вообще всегда ручной, чтобы водятлу было удобнее отмазываться, что он якобы не работает и переведи мне на карту.

Там активное население и жопа с очередями хорошо засветилась в соцсетях, особенно после того, как ранды перебросили оттуда все МАЗы на другие маршруты.

С учетом того, что ранд-транс - это многоликий Анус, у каждой шараги свой генеральный директор

А ты не знал? Причём водители-армяне этим фактом Гордятся

ПОбывал вчера на приемке студии в ПИК-3 (той самой, днищенской, у которой общая площадь 19,8). Отделка от застройщика почти приличная, хотя не без косяков. Стояки отопления в квартире, стояки водопровода в коридоре, стояк канализации за унитазом. Стиральная машина в санузел теоретически влезет, розетка для нее есть, на ПОдводке бачка стоит тройник с краном, а вывод канализации для неё не предусмотрели. Единственное, что приходит в голову - проектировщики предлагали на время стирки бросать сливной шланг в унитаз. Единственное, что радует - что таких студий только две на этаже, остальные квартиры нормальные. Что приятно порадовало - что лифты, похоже, поставили тысячники, не стали экономить.

Он ходит примерно так же хреново, как и т40, только один. Тогда уж проще на метро от УАЯ до Пражской. Мужик просто рассчитывал уехать на ДП98, но не успел.

Я не ставил мобильное приложение, у меня и без него в телефоне говна выше крыши. Видимо, в прошлый раз я не давал им почту, потому что было только смс в декабре.

Так и эти же потом не все на порезку пойдут. Что-то у этих же перевозчиков уедет в другие регионы с менее жесткими требованиями к состоянию машин, что-то будет перепродано на заказные перевозки.

Так они неправильно учат, не зная трассу маршрута. Хотя с 980 от Праги на бирюлевские автобусы пересесть еще хоть как-то можно, а обратной пересадки нет, нужно через двор к следующей остановке идти.

На Россошанском проезде. В бывшем МФЦ Чертаново Центральное находится МФЦ Бирюлево-Западное. Мужик стоял на остановке у Праги и пытался уехать.

Тем временем чертановские старушки до сих пор не знают, что 980 - это не 680 и что он не идёт к Пражской. Как раз наблюдал мужика, который у старушек пытался выяснить, как ему доехать от МФЦ Бирюлево-Западное в Бирюлево-Западное, если ДП98 только что уехал. И старушки его учили как ехать с пересадками.

А концепция МЦД предполагает именно все поезда запускать таким образом, оставив на вокзале только те электрички, которые идут дальше Домодедово, причем в зоне МЦД пускать их без остановок.