Иван О. С.

Военную технику страна хоть производит. А с гражданской продукцией постоянно на китайский ОЕМ натыкаешься, да ещё рекламируемый как импортозамещение.

Так в дороге ты при этом не работаешь, а дома будешь лишнее время работать.

Ну а в чем проблема при ремонте отправить этот неисправный двигатель для ремонта на завод-изготовитель, если все равно весь поезд в ремонте и в документах эта замена отражена? Если бы в депо был нормальный ЗИП-Г с двигателями в том числе, такой дурью бы не маялись, но на ЗИПе явно экономят.

Любая разработка сложной техники включает в себя, во-первых, совместный труд, при котором людей проще собрать в одной комнате, чем что-то решать по конференц-связи в различных формах. Во-вторых, сопровождение производства, когда нужно приходить в цех и материть его начальника, чтобы он заставил своих рукожопов по документации работать (иногда в документации реально вылезают косяки, которые видны только при попытке по ней что-то сделать). А для военной техники есть документы, которые нельзя передавать по незащищенным каналам связи. А некоторые вообще ни по какому каналу связи нельзя передавать. Ну вот смотри. На работе в офисе можно считать отработанное время через СКУД. Тогда сотрудники стараются не перерабатывать, а если не успевают - оформляют сверхурочные и чёрные субботы с официальными подобающими по закону доплатами. Если работники сидят по домам - единственный контроль отработанного времени ведётся по выполнению работы в срок. А сроки назначают директивно без учёта реальной трудоёмкости. Плюс всякие подводные камни и не очевидные при планировании работ трудности. Вероятность переработки, за которую никто не заплатит, при этом гораздо выше, чем "поставили срок неделю, а я всё сделал за три дня".

Не любую работу можно работать на удаленке. А ту, которую можно, можно и в Москве на удаленке работать. Мне еще удаленка не нравится размыванием продолжительности рабочего дня.

Для меня это не мелочи, а не в Москве с этим будет еще хуже. А будучи в отношениях ещё есть момент ПОдстройки под жену/ПОдругу. Если ей надо к восьми утра в Люберцы - выходишь в рань несусветную, чтобы на работу вместе ехать. Обратно в любом случае порознь, потому что сложнее синхронизация. А если она едет в центр к восьми и предпочитает дойти до метро, ПОгрузиться в ПОезд в 6:50 и ехать стоя - приходится страдать вместе, потому что мало кого из женщин можно уговорить выйти и пересесть в пустой состав на Чертановской или прокатиться до БДД, у них принцип минимизации времени в пути более ПОпулярен.

Ну да.

Чтобы имело смысл смотреть заранее - время пассажира в пешем подходе от квартиры до остановки должно быть не больше времени движения автобуса от конечной до этой самой остановки.

Вот поэтому я исхожу из того, что автобус приедет хз какой и хз когда и не пытаюсь заложить минимум времени в пути. Для меня первичны не страдания жопы, а отсутствие социальной дистанции с людьми, присутствие которых в моей интимной зоне доставляет мне дискомфорт.

Да это ещё не очень рано. Вот если ты будешь вставать так, чтобы в Жесть Утра уже в метро заходить - это будет рано.

Я к тому, что ты едешь уже совсем не рано, а уже вполне себе в пик.

Рано - это когда в жесть утра уже в метро заходишь 😉

Ну и что это даст кроме формально сухих ног, если один хрен от одной станции до другой топать и топать?

На столько же, на сколько планируется отрезать по осени. Но пересадки на МЦК ни на ТКЛ, ни на ЗЛ нет. Ни с северной, ни с южной стороны. Как? Перенести станцию на место тупиков, а тупики на место станции? С очередным закрытием движения? Или перенести этот кусок МЦК в тоннель под Автозаводской улицей?

А на ЗЛ и ТКЛ нельзя сделать примерно ничего.

Видимо, ждут Д4, чтобы пересадить пассажиров из Сити до Савеловской туда.

Для быстрорастущей паствы эти уважаемые пытались пробить новых мечетей и были ПОсланы со словами "а зачем нам мечети для мигрантов?". В результате мечети для мигрантов все равно есть, просто находятся в неприспособленных нежилых помещениях. Какой у них статус и каких течений в исламе они придерживаются - не знаю, но это уже не про метро вопрос.

Это к Ы, он с тобой в этом вопросе лучше общий язык находит.

Раньше они и плановые замены долго делали и неделя между бетонной плитой под остановку и установкой нанопавильона была обычной практикой.

Интересно, в чем прикол фотографировать соседний дом, если остальная информация в объявлении правдоподобная? Про фейковые объявы для оценщиов знаю, про фейковые объявы для привлечения покупателей к другой "почти такой же" квартире тоже знаю, но тут больше как раздолбайство выглядит или "а я ищу ключи под фонарем, потому что тут светлее". Сегодня главный конструктор ушёл с работы неожиданно вовремя, мы с одной коллегой говорили про разные серии домов, про реальность провести собрание собственников, про отличие ЖСК и ТСЖ в рамках задачи управления домом и целесообразность такого способа управления домом. И в это время пришёл один демагог, который этажом ниже работает. Мы ему рассказали, чем блочный дом от панельного отличается, рассказали, что лучше брать кирпич или крупноблочку, а он до нас домотался с вопросом "а какая серия из того, что строили, начиная с 90-х, лучше?"

Сегодня утром на 3 Дорожном павильоны уже стояли, а к вечеру все четыре уже застеклили. Из старых павильонов два сегодня ещё валялись, так что на утилизацию их увозят явно не те же машины, которые привозили новые. Так что менять относительно быстро уже научились.

Так то упругими, а то вагонными. Мне один бывший коллега рассказывал байку про чувака, который в электричке Горьковского направления пытался воспользоваться не до конца закрытой дверью для отправления естественных надобностей, достал, сунул в дверь, а электричку тряхнуло на стрелке и дверь закрылась. Так на станцию с торчащим из двери оrганом и приехал. За что купил, за то и продаю. Предупреждение "Осторожно! Тема строгиноопасна!" повесить не успели.

Меняют остановки на 3 Дорожном и Россошанском проездах. В четверг выдернули 4 старые остановки и разворотили асфальт, вчера положили в дыры в асфальте бетонные плиты и одну остановку прикрутили на шпильки (пока только каркас и крыша). Которые около Праги два года назад поставили б/у, визуально ещё более-менее целые. Которые на 3 Дорожном, 6 стояли с прошлой плановой замены - основание, которое было в земле, у одной сгнило совсем, у второй при демонтаже хорошо погнули. Старые остановки пока лежат на боку недалеко от тех мест, откуда выдернули, стекла аккуратно прислонили к ближайшим деревьям. Менять по одной остановке за раз, чтобы пассажиры могли пользоваться остальными, по-прежнему слишком сложно.

И как в той башне жилось в плане архитектурно-строительных аспектов?

Так различия же визуально видны. У чисто панельных домов наружные стены из навесных панелей делаются. У крупноблочки - отдельные блоки под подоконником, рядом с ними блоки во весь рост от пола до верхнего края окна, над ними низенькие блоки от верха окна до потолка с перевязкой лежат и на эти узкие блоки изнутри ложатся плиты перекрытий. А сверху то же самое для следующего этажа.