Иван О. С.

Нумерация значения не имеет. Вот хотелки перейти на электробусы после 2021 года - могли быть связаны с желанием отсеять конкурентов.

И окончательно выжить недомаршрутку 1087, которая притворяется 682м.

Глава админинстрации Ленинского округа Венцаль анонсировал в контактике изменение маршрута 507к до Бутово-Расторгуево. Анонсирован выпуск 5 машин на такую трассу. Плюс три машины на закольцовку вокруг Бутовопарка 2Б.

На тульской в ТДЦ, где Грабли, открылся Спар Экспресс.

Костыль, чтобы отчитаться, что по просьбам трудящихся запустили автобус по промзоне.

При отсутствии фикстаксистов на остановке это требует как минимум уговорить трех попутчиков.

А там без регистрации схемы маршрутов не получается увидеть? А то у меня эта хрень неопознанную ошибку выдает.

Можно неглубоким заложением, но щитовой проходкой. Типа как прокол в Царицыно строили. Но тут помимо "вводить ограничения" (а в сложившейся застройке часто дома стоят вплотную к дороге и для того, чтобы пустить проезжую часть в объезд стройплощадки, надо расселить и снести жилой дом) сказывается ещё другое. Под проезжей частью может идти коллектор магистральной теплосети, какой-нибудь магистральный водопровод, канализация, ещё что-нибудь. Который вдобавок некуда переложить - сбоку нет места, а вглубь - это опять же всю дорогу надо раскопать, сбоку нет места, а раком от сужения встанет не полрайона, а полгорода.

В Москве ЕЖД - это гибрид выписок из домовой книги и лицевого счета. В области такое не умеют. Можно даже через суд человека в никуда выписать, если это бывший муж или бывшая жена и больше членом семьи не является. При этом штамп о прописке у человека в паспорте остается - реально он с регистрационного учета снят, но в паспортный стол не приходил за штампиком. Одна моя знакомая так бывшего мужа выписала, а он после развода кредитов набрал. И уже пять лет прошло, и она второй раз замуж вышла, а письма с требованием бывшему мужу погасить задолженность по-прежнему приходят к ней в ящик.

А потом начинаются советы на форумах "а давайте его отменим и перекинем машины ещё куда-нибудь".

В Царицыно на Каспийской у выхода из метро к 3 платформе валялась утром побитая плита с погнутыми шпильками. Так что с точки зрения стойкости к криворуким монтажникам у этой конструкции тоже не айс..

Видимо, ЭТ2М. В самих Панках места не особо много. Можно восстановить депо Панки, но много поездов в него не влезет.

Там в районе восьми утра по Покровской всегда было самое лютое мясо. Просто раньше ходили перервинские ЭД2Т и ЭД4М с похабинскими ЭР2, в которых двери ничто не мешало закрыться. А сейчас что у ЭП2Д, что у Иволги, что у Ласточки двери прислонно-сдвижные и при давке в салоне они до конца не закрываются, контроля дверей нет и никто никуда не едет. На каждой станции постоять с "отпустите двери", где-то помогала побежит затрамбовывать пассажиров снаружи, так к Царицыно 20 минут опоздания и привезут.

Я пока ничего не знаю. В области давно при заменах счетчиков ставили энергомеру СЕ102. Которая как бы умеет. Летом у меня в Видном счетчики прошили с установкой номера квартиры - если потыкать кнопки, он пишет code=номер_квартиры. Но на передаче показаний никак не сказалось, если не передать - счет выставляют по нормативу.

Такой идеи не было. Была идея по максимуму использовать наземную инфраструктуру без привязки к реальным пассажиропотокам.

На УАЯ нанопавильоны стоят с 643 на всех элементах навигации. Когда заказывали, планов по изменению маршрутов к МЦД ещё не было? Объявления было два. Одно на "Праге" и одно на 3 Дорожном 10, но его снесли вместе с остановкой старого образца. Во времена пуска УАЯ не все нынешние дохлые заводы были дохлыми. Ещё в 1999 дофига народу ехало от Варшавской на 683 на работу куда-то в начало Подольских Курсантов (на завод АТЭ?). Ну и не надо забывать, что пассажиропоток на маршрутах упал после того, как на маршрутах обдирали выпуск. Автобус, который ходит раз в 20 минут, будут ждать и пользоваться. Когда он с той же трассой маршрута начинает ходить по одному разу не каждый час - естественно, никто свои поездки под этот маршрут не подстраивает.

В смысле того графика, который был раньше. А так электричка с интервалом 50-60 минут очень выручит не только лишь жителей юга Москвы, но и жителей человейников Ленинского района, которым аэроэкспресс ни разу был не помощник, и адекватным способом проезда было только такси.

Если не угадаешь с временем прилета - под обычную электричку не подстроиться. А автобус до Домодедовской после передачи Рандам как-то не вставляет совершенно.

Я ещё помню кругломордые на Воскресенск в 90-е.

Есть ещё, скажем так, домодедовский вариант с двумя мостами. Один с платформ к турникетным павильонам, второй для перехода над железной дорогой с одной стороны на другую. Ненависть со стороны работников бирюлевской промзоны гарантирована, но это тоже рабочий вариант.

Там видимо будет массовый перевод межмуниципальных маршрутов в муниципальные. Не последний, в Ленинском районе на рандовской коммерции платят чаще наличкой. И пассажиры много жалуются на отказ в безналичной оплате.

Очень сильно порезали поезда до Дедовска и Новоиерусалимской. Причем с Дедовском, который на две остановки дальше Нахабино, не совсем понятно, за что. Можно было часть МЦДшных поездов продолжить оборачивать в Дедовске, просто брать за этот кусок деньги за проезд по старым тарифам.

Есть мнение, что это ночной отстой в неохраняемых тупиках...

6+5, помещаются полностью, даже чуть-чуть места остается.

В контактике писали, что на МКГЗ уголь везут из Нерюнгри, но он по качеству хуже.