Maxx

Он ездил на полчаса быстрее 15 лет назад.

Рязановка - Кривандино прошла капитальный ремонт с перекладкой путей в 2014-15 году, и чего? Пригородный так и ползает на полчаса дольше дефектоскопа/путеизмерителя.

Желдоро-апрелевский, что уж

Ушли эти времена, содержишь ПС в надлежащем тех состоянии и опрятном виде, готовься к размену на хлам

Куровская была образцовым депо с хорошим состоянием ПС до 2019 года, до запуска МЦД, пока им не устроили размен их составов на Лобню к его запуску, из Лобни пришёл отборнейший хлам, в Куровской ЭД4М первых выпусков выглядели лучше ЭД4М последних выпусков из Лобни.

и уже хорошенько засираются, а с остальным (кузов, техника, детали) ТЧ-7 успешно справятся, где-то 3 года им нужно чтобы ушатать новы ПС до отвратного состояния

До Румянцево залетала Иволга и какое-то время РЭКС в Дубну тоже была Иволга

Обгоны не решают задачу увеличить количество поездов в графике движения, а чтобы уместить все поезда, график разрабатывают параллельным. В то время лобби Аэроэкспресса на пике могущества, от того всё что мешало лобненским экпрессам и экпрессам в аэропорт ехать быстро, всё поставили под обгон. В 2017 году ввели параллельный график движения и все обгоны у 6*** были убраны, убраны остановки многим электричкам на этом участке (Москва - Лобня). Аэроэкспресс и экспресс в Лобню немного замедлили, лобненский экспресс с этого момента стал возить воздух, его парность сократили вдвое и к запуску МЦД он окончательно сдох. Когда лобненский экспресс ставил под обгон 6*** электрички, вот тогда он хорошо наполнялся, а те электрички стояли в Бескудниково и Марке по 20 минут, пропуская и Аэроэкспресс и следующий за ним экспресс в Лобню.

В Лианозово, Бескудниково и до МЦД были большие пассажиропотоки. Намеренно портить расписания обычных электричек начали в конце нулевых, до этого момента и те и другие ходили экспрессом без помех другим. Факты, которые свидетельствовали об этом: 2009 - замедление всех электричек на участке Москва – Мытищи на 5 минут и сокращение количества 6*** электричек, курсирующих по 3/4 пути 2010 - три пары ускоренных электричек Москва - Голутвин переводят в 7*** с повышением тарифа, ничего не назначают взамен 2010 ? - 25-35% электричек савёловского направления получают 10-20 минутные стоянки по станциям Бескудниково и Марк с целью повысить спрос на экспрессы Москва - Лобня и с целью ускорить Аэроэкспрессы в аэропорт Шереметьево, лоббистом выступала эта же шаражка

Одинцово Спутник же, там они и ездят) Москва - Мытищи 2004 Москва - Раменское 2005 Москва - Желдор 2008 (уже на ЭД4М) И первый провальный запуск Москва - Одинцово 2003? (ЭМ2И)

Запуск поездов спутников по пиару был схожим с МЦД и запускали их по ближним маршрутам, от того и название "спутник", идея была в быстром поезде из Москвы в города-спутники, вроде бы экспресс, но городской экспресс. То, что такие поезда нужно было запускать со всеми остановками до 47-ого километра, никому не приходило в голову. Если кто помнит, на первом маршруте Москва - Мытищи были скотовозные версии ЭМ4, где компоновка напоминает одновременно Иволгу и вагоны метро, к счастью их было мало, а Москва - Раменское обслуживали ЭМ4 с стандартной компоновкой 2+3.

Проход будет немного шире, если оставить те же сидения, или гораздо шире, если использовать сидения от обычных ЭП2Д. Во многих системах S-Bahn подвижной состав напичкан сидениями довольно плотно (максимально использована эргономика), у них узкий проход, но количество дверей (3-4 проёма) переводит это в преимущество, от того их поезда комфортнее, чем МЦД скотовозы. Снова прихожу к выводу, что ЭМ4 по этим параметрам был идеален. Для сравнения ширина прохода в ЭП2Д, ЭМ4 и ЭГ2Тв: ЭГ2Тв - электричка танцпол

Сделали бы такую компоновку, она даёт +16 сидячих мест, получается 84 места в промежуточном вагоне. Жёлтым помечены места, которых сейчас нет.

68 (иногда меньше) мест в промежуточном вагоне этой модели, столько же было мест в промежуточном вагоне ЭМ4 при трёхдверном исполнении. Чудо, компоновка которого подходит только для МЦК, ездит везде кроме МЦК.

Опять двухдверное днище, мясовозка с потерей до 40-50% сидячих мест, уже предвкушаю "радость" местных, отныне ехать стоя придётся от самого Раменского весь час пик и не только.

Скачать отсюда (если не скачивается с форума) Расписание электричек Казанского вокзала с 27 марта в табличном виде На казанском направлении есть постоянные изменения (отмены остановок и смещение по времени) с этой даты, они не связаны с бытовым переходом на летний график. Москва - Казанское направление.xlsx

Вот именно, идея предусматривала демонтаж второго главного пути из-за нерентабельности перевозок далее Курска после 2014.

Ильинский Погост, на этой станции платформы комбинированные (часть низкая, часть высокая), электрички классического БМО (всё что через Берендино) подходят к низкой части, кольцевые на Егорьевск и московские к высокой части, боковая платформа используется редко.

Номенклатура РЖД в те годы продвигала идею однопутки от Курска до Белгорода, эта идея всё ещё может ожить.

Да и вся Рязань в отдельном обороте, где редко случаются подмены составов на любой другой из ТЧ-7, ЭП там оказаться не может. ЭП даже на Черусти не попадают, несмотря на то что у ТЧ-7 такие маршруты есть.

Низкие платформы в сторону Москвы есть на участке Черусти - Вековка, но там всё останавливается. Нерскую на БМО электрички других контуров (где подножки подняты) тоже не пропускают. Интересно, почему на Тулу было так.

Почти весь 2021 год 6580 (тогда у неё наверное другой номер был) 47-ая по будням была РЭКС

Последние 4 года только и делают, что гоняют РЭКСы на зелёных маршрутах, иногда на одном и том же маршруте, чаще всего это ЭД4М 0401, недавно прошедшая капремонт, забавно наблюдать её на обычных рейсах, в то как на маршруте спутника ходит потрёпанная ЭД4М 0363.

На Павелецком станции Чертаново, Тульская и Дербенёвская могут пропускать по 2-3 электрички подряд

Косино сейчас не менее пустынная станция, чем Фрезер 10 лет назад, ну или Сортировочная сейчас. Казалось бы, две линии метро, но удобство Выхино всё списывает на нет, Косино можно было бы даже пропускать 25% электричек, но по Москве пропуски остановок почти что история.