sai

Вот после того, как движение на Двинцев закрыли, 19-й и стал самопересекающимся.

Ленинский проспект делали в 60-х, Серпуховку в 80-х. Планы на открытие пассажирского движения по МКЖД были разные. Когда строили этот участок КРЛ, на АПЛ станции для пересадки не было (как и сейчас нет), а СТЛ возможно даже в проектах еще не существовало.

По хорошему вообще нужно перестать заниматься вводом водителей в их личный график. Есть график отправлений, и диспетчер должен обеспечить это отправление. А уж кто поедет - дело десятое.

Что значит Полянка мимо? Что на КРЛ станцию для пересадки не посторили? И по Верхним котлам. Когда СТЛ строили, никакого движения по МЦК для пассажиров не планировалось.

Земли в городе мало, выгоднее ее застройщику под очередной ЖК отдать, чем гаражами застраивать.

У 11-го укороты похоже еще и в графике заложены. Иногда вижу на информационном табло на ВДНХ северной , что 11-й до 16 Парковой пойдет через 5 минут, и строкой ниже что до Семеновской через 40 минут. Причем укороты до Семеновской существуют еще с советских времен. Даже в справочнике Транспорт Москвы от 1978 года написано, что в час пик маршрут усиливается дополнительными рейсами на участке Останкино-Семеновская.

20-25 минут пешком.

Ошибся, прошу прощения.

С Дрезны был съезд на Дулево (закрыли?), и в Куровской можно в область повернуть.

Утром ехал на электробусе.

Ну с Горьковского через Орехово (без заезда) и Куровскую можно. Раньше так с Казанского в Нижний Новгород поезд ходил.

В Егорьевск межрегиональные рейсы уже давно не заезжают. Наверно еще с 90-х.

А вот тут вопрос - что быстрее. Доехать на Ольховой круголями на метро, или от Теплого стана на автобусе. Особенно с учетом того, что 398, 433 и ряд других маршрутов идут практически без остановок.

Орехово обещали закрыть после открытия Красногвардейской

В Тулу еще 1 рейс с Варшавской есть, тоже на Центральный АВ Тулы приходит

Нынешняя Коммунарка по числу жителей наверно к Троицку приближается. И потом при строительстве метро в Троицке повторяется те же ошибка - построить станцию на отшибе, а не внутри микрорайонов.

Ну да, других аргументов нет.

А нафига оно вообще там нужно? Воздух, как в Коммунарку, возить? В город, как я слышал, его заводить не собираются, станция будет на Калужском шоссе. И по любому практически от всех домов до него нужно на автобусе будет ехать.

А точно по полосе отвода? Где-то давно читал, что на Долгопрудной платформа в Москву находится в области, а из Москвы в Москве.

А у меня еще вопрос. Каким боком 637 маршрут задевает ЛДЛ?

Ну все равно маловато для электрички. Хотя вроде такие короткие перегоны существуют.

Тогда эта платформа будет метрах в 300-400 от нынешней Москвы-3. А Москву-3 закрыть никто не даст, т.к. рядом два локомотивных депо, вагонное депо и ВНИИЖТ.

Эта дорога помогла бы разгрузить участок Тюмень-Новый Уренгой

Про Курагино-Кызыл не соглашусь. Железнодорожная связь этого обособленного региона с остальной частью России лишней не будет.

Может из-за того, что там крупный ГОК?