sai

Ну я бы не сказал, что вечно. в 95% случаев доезжал нормально.

Если есть пассажиры - довозит. А вот что обратно можно уехать - сомневаюсь.

Ну например от скульптуры Мухиной Галушкина до Семеновской имеет смысл и на трамвае поехать. 30 минут обычно выходит. А на метро: 10 минут до метро+7 минут до Проспекта мира+ 5 минут до Курской и + 10 минут до Семеновской. Итого примерно 32 минуты. Стоит ли в метро овчинка выделки - не знаю. Но это уже дело каждого решать, как удобнее ехать.

1170 в область к МЦД Битца заезжает. Причем если кому-то до Битцы нужно, довозит.

Смотря откуда и куда ехать.

Писали, что дептранс хочет ее закрыть

А туда с Новоясеневской хотят рейсы перенести. А Новоясеневскую закрыть. Хотя неудобное место получается, свихнешься туда на метро переться.

При постройки трамвайной линии всегда рядом можно сделать тротуар.

Ты, как я понимаю, против строительства трамвайных линий в принципе. Считаешь, что только метро строить нужно, а где на метро нет потока, автобусы всех вывезут.

В Москву. Из Бийска и Барнаула. А по пути Омск, Тюмень, Екатеринбург, Казань.

Писали, что Орехово должны закрыть, после того, как Красногвардейскую вновь откроют

Московскому метрополитену и автовокзалы спихнули.

Там есть станция Варшавская, до которой нужно подвозить, а здесь закрытых станций, оставшихся без метро нет. И потом, не будет никто выходить из метро, чтобы сесть в КМ, и потом опять лезть в метро. В любом случае через кольцевую быстрее будет.

Ну и сейчас месяц через кольцевую линию поездят. Ведь ни одна станция метро по сути не закрыта. При объезде через кольцевую максимум минут 15 потеряешь. Я, если могу доехать без метро, в метро не спускаюсь.

Заезд в Серпухов с трассы М2 отнимает много времени. Вот его и отменили И еще писали, что Минтранс МО проводил активную политику выдавливания иногородних перевозчиков с областных автостанций.

В нынешней конфигурации дорожной сети прямой автобус из Москвы в Переславль получится быстрее, чем пересадки на жд (за исключением пересадки в Сергиевом Посаде). Если на автобусе в пробку не попасть.

Жителям Переславля проще будет через Сергиев Посад или напрямую автобусом до Москвы доехать. Сейчас РА идет до Переславля 3 с небольшим часа, автобус из Москвы 2 часа + пробки.

Ну если доходы в регионе превышают расходы, никакие компенсации не нужны.

В том и проблема, что все автобусы из Мышкина в Рыбинск идут от правого берега. А до него не всегда добраться можно. Поэтому для Мышкина нужен поезд или от станции Волга(кто говорит, что нынешний поезд Москва-Рыбинск не нужен?), или от Углича, куда есть автобусы непосредственно из города.

И на чем они из Мышкина до Рыбинска доберутся? Особенно когда на Волге ледоход и ледостав?

Ничего им не придется чесаться. При нынешнем законодательстве все убытки обязан покрывать регион. А ППК не все ли равно, откуда брать деньги, из бюджета или от пассажира, если итоговая сумма одинаковая.

Вот не помню в Москве такого.

В 90-х данный транспорт стал по сути паразитом, дублирующим маршруты НОТ, и как правило отправляющийся перед НОТ.

Автолайн изначально начал возрождать маршрутки на Газелях. А до этого, еще до 90-х, маршрутками были РАФы, причем их выпускали на маршруты с небольшим пассажиропотоком, не дублирующих другие маршруты НОТ. В начале 90-х эти маршруты исчезли, и через несколько лет начали появляться автолайновские газели.

Чтобы этого не было, нужно тарифы МЦД продлить до конца пригородной зоны (я имею ввиду как сейчас сделано до Чехова, т.е. 56 рублей до Подольска и далее 27 рублей за зону)