Перейти к содержанию

sai

Постоянные участники
  • Постов

    4604
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    19

Весь контент sai

  1. А кто же тогда выходит из московских электричек на 88 км в субботу?
  2. Значит, ночью работы нужно делать. В выходные их больше, ибо по будням на работе Еще Воскресенск прибавь. И опять же, в будни они в Москву погулять не поедут, ибо большинство на работе.
  3. В будни основная масса работает. В очередной раз говорю, если влезут. Вот никак ты не можешь понять, что в будни днем основная масса работает, поэтому в это время окна - меньшее зло, чем по выходным, когда большая часть может поехать по своим делам. Естественно, пиковые часы окна затрагивать не должны.
  4. Все сидушки заняты или в тамбур утрамбовываться нужно. Есть разница? А ведь именно второе было во время окон. Т.е. один-два месяца будут дома сидеть, отложат свои дела до светлого будущего. Если влезут.
  5. Просто все это показывает, что дневное окно на одном из перегонов метро - это временное неудобство, т.к. сеть метро и ОТ густая, и относительно безболезнено позволяет объехать закрытый участок, а дневное окно на жд в Подмосковье - это коллапс, который любыми средствами нужно не допускать.
  6. А он у нас нынче до Москвы ходит? И вывезет ли он всех желающих? А остальные куда денутся? А на чем народ поедет, если электричек нет?
  7. Ну т.е. я правильно понимаю, что лучше просто отменить кучу поездов, заставив в оставшихся ехать в давке, чем пустить эти поезда в объезд? Показывали, что люди оставались на платформе. Ну и в условиях июльской жары длительная езда в давке без кондиционера могла просто к печальным последствиям привести. Вот только где были эти автобусы?
  8. А дальше на чем в Москву ехать? Насколько я помню, работы на участке Виноградово-Воскресенск были.
  9. Компенсирующих автобусов до куда? Если бы не отменяли поезда за пределами ремонтируемых перегонов, а вокруг ремонтируемого участка запустили бы автобусы с интервалом минут 15, таких проблем бы не было. Но ничего же не сделали.
  10. Ну так это только в период окон, когда нормальным маршрутом не проедешь. Ну автобус только жителям Коломны поможет, и то при его нынешней частоте не вывезет всех. А есть еще промежуточные платформы. На период окон грузовые можно кругами пустить, чтобы разгрузить БМО.
  11. Ну т.е. практически полное отсутствие поездов лучше, чем поезда с увеличенным временем в пути? На них можно было бы не обращать внимание, если бы инфраструктура позволяла бы нормально объезжать ремонтируемые участки. Но тем, как было организовано движение, по сути заблокировали людей в своих поселках. Ибо это не нормально, если в поезде давка, а следующий поезд через несколько часов.
  12. Не все. Но кто мешал, например, оставить все поезда на участке Москва-Виноградово, а Голутвинские пропустить через Куровскую или Михнево через БМО? Конечно, это же нужно думать. Проще тупо отменить поезда.
  13. Т.е. ты утверждаешь, что все окна по выходным на Мосузле закончились?
  14. А нужно было заставлять людей выживать? По ночам такие работы проводить нужно. Ах да... за работу в ночные часы работникам доплачивать же нужно...
  15. Когда большинство людей на работе - это большее зло?
  16. А если эти окна месяц длятся? Все же окна по выходным - зло. Ты видел, какая давка была в поездах? И ты считаешь, что при окнах, которые длятся несколько недель, это нормально?
  17. Проблема в том, что раньше отмены были днем по будням, когда основная часть людей на работе. А сейчас могут практически на целый день делать окна по выходным, когда людям по своим делам едут. Все же в будни есть пиковые часы, когда идет основной поток, и межпиковые, когда народу меньше. В выходные хоть народу в целом и меньше, поток более равномерен.
  18. Это если этот день такой один, а не целый месяц окна по выходным. Представь, что машины у тебя нет. А 415 с его четырьмя рейсами в день - всех не вывезет. Так что огромные окна по выходным - не меньшее зло, чем трехчасовой перерыв по будням.
  19. Это в Москве найти другой маршрут не проблема. А вот как ты с этой задачей, например, в Дубне справишься?
  20. Когда каждый день едешь в одно и тоже время на НОТ - просто знаешь, во сколько примерно придет транспорт. В 95% случаев он приходит в одно и тоже время. А сбои, хоть и редко, и в метро случаются. Поэтому запас времени всегда нужен.
  21. Ничего тяжелого нет. На себе проверено.
  22. Если окно разовое - то это можно пережить. А если целый месяц по выходным отмены - это уже серьезные неудобства доставляет. Особенно в свете отмен автобусов до метро.
  23. Там может быть много вводных, при которых на трамвае будет удобнее, чем на метро. Нельзя бесцеремонно утверждать, что раз на метро на 5-10 минут быстрее, то поездка на трамвае - это покатушки.
  24. Давно уже по бульварам на трамвае не ездил, но когда ездил - от Павелецкой до Чистых прудов 20 минут выходило. Новокузнецкая - минус 5 минут, т.е. 15 минут. На метро с учетом подняться-спуститься минут 10 будет. Т.е. разница 5 минут. Это погрешность (даже не смотря на то, что в данном случае на трамвае в 1,5 раза дольше будет).
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.