sai

Где-то в начале 90-х, когда запустили электричку Москва-Шаховская, она от Шаховской до Волоколамска под маневровым тепловозом шла, и двери у нее на этом участке нормально открывались/закрывались.

А если это Москва-2024?

У маршрута будет расписание, и те, кому нужно - просто придут к обозначенному времени на остановку. А кому расписание не подойдет - поедут с пересадками. Для междугороднего и пригородного транспорта это нормально.

Соборы, монастыри.

ЭР22, насколько я помню, сцепляли по 2 5-вагонки. По крайней мере на Московском узле так было.

Да это уже не глюк, а полная профнепригодность исполнителя.

Ну здесь индивидуально. Хотя при интервале 5 минут на большинстве перегонов предыдущий состав следующую платформу уже должен успеть проехать. Платформы практически друг за другом понатыканы.

Где-то читал, что в метро, если невозможно доехать до следующей платформы, поезд останавливают на предыдущей, чтобы он не стоял в тоннеле на перегоне. На жд нужно примерно тоже пытаться сделать.

Когда маршрут запускали - было прямо написано, что трасса при запуске - временная.

У Рошали есть электричка от Шатуры, до которой автобусы каждые полчаса ходят. А после обрезания получилось, что вместо прямого маршрута до метро появился маршрут до другой жд станции.

Параллельно то параллельно, на на 5 часов дольше. Хотя Курск - это уже нормальное расстояние для ночника.

Но при этом автобусы в сторону Рижского поворачивают на Верземника. С учетом направления движения машин по Гиляровского - лучше Трифоновская-Верземника-Сущевский-Гиляровского

Они все проходящие. 10-00 - Шуя, 11-30 - Юрьевец, 15-30 - Кинешма.

Ну вот на завтра на Иваново заявлены 3 рейса большими автобусами: 10-00, 11-30, 15-30. Все остальные - маршрутки.

Если на Ласточку вставать в 5 утра, то на эти рейсы в 6-6.30. Тоже не выспишься. Такое уж здесь расстояние. Либо вставать ни свет ни заря, либо приехать к обеду и позже.

Ты призывал Ласточки заменить на комфортабельные автобусы, т.е. по сути указывал, на чем людям ездить.

Ну не нравится Ласточка, не езди. Автобусы (а точнее маршрутки) в Иваново никто не отменял. Только другим не нужно указывать, на чем ездить. Сейчас есть ночник, есть Ласточки, есть автобусы - человек сам может выбрать, на чем ему ехать. Вот пусть все это многообразие и останется.

При этом автобус заезжал на следующие автостанции: Подольск (на трассе), Тула, Щекино, Плавск, Чернь, Мценск, Орел, Кромы, Тростна, Верхний Любаж, Фатеж, Курск, Обоянь, Белгород. И на каждой от 5 до 30 минут стоял.

Ну это и правильно. Мягкий автобус - это по сути комфорт-класс. А электричка с жесткими лавками - эконом-класс. Если мне не изменяет память, поостановочный автобус до Черноголовки стоил где-то 55-65 копеек. Причем если по каким-то причинам вместо мягкого автобуса приходил жесткий - пассажирам меняли билеты с возвратом разницы.

При СССР было много длинных автобусных рейсов,в том числе параллельно железным дорогам, но они подбирали и местные потоки, заезжая на все попутные автостанции.

Согласен. Но что-то перевозчики пока на нее не торопятся. Как говорил водитель автобуса Москва-Муром - ездить по м12 для них слишком дорого.

Были планы такие, но почему-то отказались. Ну и эта автостанция только для рейсов по м12 удобна будет, а их практически нет.

Ну вот от Щелковской до Владимира практически без пробок по м12 меня автобус 2,5 часа вез. До Иваново еще 1,5 часа будет. Так что 4 часа - это минимум. А с пробками больше. Причем до Владимира без остановок ехали. А до Иваново одна санитарная остановка нужна будет.

Ну ведь их перевозчики не хотят запускать. А маршрутки и сейчас каждые 30-60 минут ходят. Вот на завтра в продаже до Иваново заявлено 25 рейсов, из них только 3 - автобусы большой вместимости.

Тогда повторю вопрос. У тебя есть цифры, чтобы доказать, что поезда в Иваново убыточны? А почему бы не купить новые автобусы в Китае? По моим наблюдениям сейчас на межгороде из больших автобусов преобладают китайцы.