sai

Студенческая. Там вообще НОТ нет.

Сложный вопрос. Это может привести к вкорячиванию новых светофоров и к неудобному изменению режима существующих светофоров. А светофоры у нас и так имеют тысяча и один цикл, в результате 20 секунд зеленый, с стремящийся к бесконечности красный.

Они в основном появляются из-за организации движения. Поэтому их не так-то просто убрать.

Ну как проспекты проложены - так и транспорт ходит. Практически от МКАДа параллельно Щелковскому шоссе (на расстоянии одной остановки метро) к ВДНХ трамвай 11 ходит. Очень удобный маршрут. И практически всегда заполнен хорошо.

Я думаю, задача 798 - хоть каплю разгрузить вестибюль метро ВДНХ. Я бы еще добавил трамвай 7 Останкино- Детский санаторий

Не идеотизм, а удобная транспортная связь. И такой маршрут существовал много лет. Троллейбус 48 от гостиницы Турист до Лубянки. Если маршрут пользуется популярностью - значит он нужен людям. И должен ходить. Независимо от ситуации в других частях города.

М2 сейчас на своем месте, вечно полный ходит. С проспекта Мира есть большой поток на улицу Королева. А вот нужен ли м9 - трудно сказать.

Подвоз к ближайшему метро нужен от всех остановок Ярославки, поэтому такой подвозной маршрут экспрессом быть не может. Этим маршрутом является т76.

Тут никто не говорит, что большое количество жителей Ярославки учится и работает вдоль проспекта Мира. Но 903 хорошо заполняется в экспрессном виде на ОБК на участке вдоль станций метро. Значит этот маршрут сильно востребован в данном виде, и менять его не нужно. Возможно это связано с разворотом у Аптекарского огорода и отстоем автобусов.

604 ходит хуже, чем 56. Я почти ежедневно вижу 903 у Рижской, и он там всегда хорошо заполненный ходит. Значит, в таком виде он хорошо востребован.

Через могилы?

А маршрут был удобный.

76 по Цандера не ходит. Он по Королева идет. Поэтому от его отмены на Цандера ничего не прибавится и не убавится. А вот есть ли поток от остановки улица Цандера на Королева до остановок на улице Академика Комарова - сказать не могу. Эта связь убивается.

Особые составы. Нигде, кроме Филевки, не попадались вагоны (головные и хвостовые), в которых можно сидеть лицом по ходу (против хода) поезда. А на Филевке только в такие попадал.

Ну вот если бы 76 отменили вместе с пуском трамвая, вопросов бы не было. В районе улицы Цандера хуже практически не стало, все связи, кроме заезда на улицу Комарова, сохранились. Ну и у платформы Останкино на 561 к Алексеевской посадка значительно меньше, чем на 76 и 311 до ВДНХ.

Печальное изменение. Исчезла связь между старым выходом ВДНХ и МЦД Останкино. 76, в отличии от 311, удобен был.

Кстати, в те недолгие времена, когда туда ходил 392к, конечная называлась пос. Дружба. Вот это название было бы неплохо вернуть. И никакой путаницы не будет.

А с этим вроде никто не спорит.

Нужно исходить из нормативного срока службы. А он у электричек вроде около 30 лет (а ЭР2 и иже с ними писали что под 40)

В Белоруссии есть поезда 800-й нумерации с местами, которые на сайте РЖД не отображаются.

И это до абсурда доводят. Никогда не видел в толчке полный рулон бумаги? А я не раз видел. И это в учебном заведении.

Так уже объявлено было, что строить центральный участок МЦД-5 дорого, поэтому ничего делать не будут. А радиусы никто не обещал.

Ну так может все-таки проблема в обслуживании? И наверно в дальности поездке и культуре людей, которые этими туалетами пользуются.

Хочешь сказать, что в Иволге со временем такого никогда не будет?

Для того, чтобы в вагоне не было пыли и грязи, совсем не нужно старую ЭД4М на новую Иволгу заменять. Достаточно эту ЭД4М как следует вымыть. А этим никто не занимается. Если так же Иволги обслуживать, через несколько лет они ничуть не лучше нынешних ЭД4М будут.