sai

Вот как ни странно, специально 11 и 25 в Останкино почти никто не ждет. А 17 ждут (в вечерний час пик). Видимо дело в том, что с него в Ростокино на электричку пересаживаются. Ну и делать кольца в паре километров друг от друга вряд ли нужно. А ты уверен, что народ в сторону Медведково пересаживатся именно с Бориса Галушкина, а не с Краснобогатырской улицы, где 25 не ходит? Как это ни странно, но основной поток у 25 в Сокольниках, до Большой Оленьей улицы.

При нынешней конфигурации сети оно там не нужно. И по поводу 17 могу еще сказать - что в Останкино многие ждут именно его, пропуская 11 и 25. Так что 17 в Останкино на своем месте.

Автостанция может быть например в 5 минутах ходьбы от жд. Это тоже пешая доступность. Но автобус все-таки не к жд, а автостанции привозит, от которой еще пройти нужно.

Ну все-таки автостанция и жд станция - это два разных объекта. И называть остановку нужно по тому объекту, к которому приходит автобус. В том же Раменском, если я ничего не путаю, есть остановки на перронах автовокзала, а есть просто на УДС рядом со станцией. Так вот, те остановки, которые на перронах расположены, следует называть автостанция Раменское, а которые за пределами автовокзала - МЦД (жд.станция) Раменское. Я думаю, так правильнее будет.

А какая разница?

Ну вот что касается конкретно Раменского, на мой взгляд для пригородных автобусов правильно называть остановку Автостанция Раменское, ибо они идут от автовокзала.

А Восточный хоть как-то эту линию заполнит? Сомневаюсь, что там на метро пассажиропоток есть. Даже с учетом пригорода по Щелковскому шоссе.

На 3-м проезде Подбельского между Погонным проездом и Ивантеевской улицей. Трамвай поворачивал с Погонного проезда и вроде практически сразу начиналось кольцо. На Ивантеевскую трамвай не шел.

Трамвай тогда ходил от 3-го проезда Подбельского, там временное кольцо было. На нем 7 и 4 разворачивались.

Новый. Метро Ботанический сад-платформа Останкино через территорию ВДНХ. Вроде завтра должен начать работать.

Появление пересадки на Кольцевую линию - как раз полезный эффект, у пассажиров ЛДЛ появляются дополнительные удобства.

Да нет, в Северном никто не садился. На 273 после передачи из МГТ в область городской тариф остался.

Вчера на 273 ехал, до Алтуфьево треть автобуса доехало. Так что многим дальше Физтеха нужно.

Значит, эти маршруты в областном реестре. По окончании контракта автобус в московской расцветке где угодно ездить может.

Есть Московский реестр, маршруты которого в МТА не передавались. И на этих маршрутах только деньги, никакие социальные карты и Стрелки не действуют. Если только по Тройке может быть оплата есть.

Ну так это комерция, имеют полное право. Если контракт пропишут на тех же условиях, что и по городу, то не вернется. Впрочем я ничего плохого не вижу, если за наличку можно будет купить билет в салоне автобуса.

Гребаная новая нумерация. С е14... по Калужке перепутал, там остановки есть. На 400э да, вполне можно Сетры запустить.

Ну может на е41 сетры и не очень подойдут, все-таки частые посадки-высадки для таких автобусов не очень удобны. Возможно, проблема еще в том, что они в службе заказных перевозок находятся. Когда сморишь расписание на Новомосковск - перевозчик указан не Мосгортранс, а служба заказных перевозок Мосгортранс.

Голазы давно на маршрутах не видел. Ну а 6213 да, как возможный выход из положения. Гоняют же их в Каменку и Киевский. Причем 1002 с хорошей стоячкой ходит.

Ну вот в этом и проблема МГТ, что у них все автобусы с малым количеством сидячих мест, что для дальнего пригорода неудобно.

В 677, насколько я помню, сидячих мест было больше, чем в современных московских Лиазах от МГТ.

Поживем - увидим. Для дальнего пригорода салон автобусов МГТ неудобен, мало сидячки. А если закупят автобусы с большим количеством сидячих мест, то и на дальний пригород пусть ездят.

А оно вроде даже конкретизировалось. В 10-километровой зоне от Москвы. Так вроде звучало.

Проходили уже. Красногорск полностью МГТ обслуживался. Но вроде МГТ хотят только на маршруты между Москвой и ближнем Подмосковьем выпустить. А с другой стороны вполне логично, что маршруты между Москвой и областью на паритетной основе обслуживаются.

Где-то проскакивала новость, что Воробьев сказал, что МВ больше закупать не будут.