sai

Ну вот как раз Лобня должна идти со всеми, а у дальняка делать остановки по минимуму.

Ошибся, спасибо.

А разве не 748 в паре со 188 по маршруту Речной-станция Ховрино ходят? Там вроде от Речного до Ховрино идет 188, а обратно 748 (оба кольцевые).

Смотря где делать пересадку. Можно и на 857. Не нужно через железную дорогу переходить.

А можно и без метро. 154 и 748 автобусы.

Для такого маршрута есть универсальный подвижной состав - цельнометаллический вагон. В крайнем случае можно организовать теплоэлектричку.

До Калязина даже 180 км от Москвы будет.

Одно дело, когда по идиотски сделано изначально, другое - когда было нормально, а потом сделали по идиотски.

А здесь уже нужно смотреть на местность. Если исчез населенный пункт - то задача не нужна. А если населенный пункт есть, и другого общественного транспорта к нему нет - то задача остается даже при стремящемся к нулю пассажиропотоке.

Сообщение Ярославль-Рыбинск трудно ускорить при нынешней тепловозной тяге. Нужен подвижной состав, который способен быстро ускорятся, а тепловозы разгоняются достаточно медленно. Если линию электрифицировать, то поезда можно ускорить за счет замены тепловозов на электрички и строительство высоких платформ. А пускать пригород без остановок.... Получается в угоду коммерческой выгоде он не будет выполнять одну из своих задач - местная развозка.

Вообще-то местная развозка - это одна из основных задач электричек. Есть населенный пункт - должна быть остановка. И поездов мало, наличие остановки не должно зависеть от количества входящих-выходящих.

Кого как.

Для льготных пассажиров регулируемый тариф, или нет, весьма существенно.

Где-то я читал, что если самолеты мешают городу, проще перенести город, чем изменить глиссаду полета самолетов.

Сегодня на электронном табло на ВДНХ южной он высвечивался.

Кстати по поводу раннего прибытия ночников. Такое прибытие удобно тем, кому нужно делать пересадку и ехать дальше. В глубинке по многим маршрутам отправление может быть всего несколько раз в день, и при раннем прибытии успеваешь на первый автобусный рейс. А вот если приезжать дневным поездом вечером, то можно уже ни на один автобус не попасть.

Поезд в 6 утра заточен под местных, а не для московских туристов.

А они есть в наличии, чтобы их выдать? Может вместо них стоит закупить что-нибудь покрупнее, и пусть по будням воздух возят, а в выходные с нормальной заполняемостью идут.

4 одноэтажные сидячки удобнее двух двухэтажных.

Как пассажир, не соглашусь. Чем больше отправлений в разное время, тем удобнее.

Видимо, пропуски, чтобы нагнать задержки.

От того, что метро идет по земле, регулярность хуже?

За МКАДом вообще нечего тоннели рыть. Или тянуть метро по земле, или вообще не тянуть.

А почему они должны страдать?

А частный сектор хочет расселяться?