sai

Маршруты должны быть не оптимальны, а удобны. А низкая заполняемость- это для пассажира плюс.

Когда же эти 4292 с производства снимут. Не автобус, а убожество.

Получается, что у 4-х маршрутов будут 2 версии - одна до метро Некрасовка, вторая - старой трассой.

Возможно, дополнительные рейсы в глухомань область оплатила, а в Переславль их оплатить никто не имеет право.

Ранд-транс - это пригород. Эти маршрутки как были, так и остались. Их никто не отменял.

Так может лучше оставить существующие удобно расположенные автостанции, а не городить вместо них огромные автовокзалы в неудобном для пассажира месте. На той же Тушинской можно было придумать, как объединить в одном помещении пригородные жд кассы и автокассы, сделать нормальный зал ожидания и побольше перронов. А теперь для Рижского направления от Северных ворот теряется лишнее время на МКАДе.

Ну Теплый Стан, Красногвардейская практически на окраине, но к ним ближе и удобнее ехать, чем на Лесопарковую. А в час пик, к сожалению, и в метро задержки бывают. Уж лучше стоять в пробке в автобусе, чем опоздать на него из-за метро.

Линия очень неудобная, нет прямой связи с центром. И ехать долго. Где-нибудь поближе к центру лучше бы построили. Например у Теплого стана вместо ликвидации автостанции нормальный автовокзал сделать.

Ну а раз так, то перенос платформы - это вредительство.

Есть. Судя по Яндексу, проход есть, а вот что он представляет из себя на местности, неизвестно.

Вопрос в том, кого из них больше

А дорога для прохода там есть, или эти 500 м нужно пройти сначала в одну сторону, а потом вернуться Пройти просто 800 м или пройти лишние 800 м к уже существующему расстоянию - разница есть?

Сколково что от старой, что от новой платформы в пешей доступности не находится. Проехать лишние 500м на маршрутке - это погрешность. А вот эти же 500 м пройти пешком - это уже серьезное неудобство для жителей микрорайонов

Для жителей Москвы есть автобусы 1147 от Тропарево, 818 от Славянского бульвара, 867 от Молодежной, которые идут непосредственно на территорию ИЦ, в отличие от электрички, от которой до ИЦ еще ехать нужно.

Незачем было огромный ТПУ строить. Оставить платформу на старом месте, рядом соорудить небольшую ОРП, и от нее организовать автобус в Сколково.

От изначальной платформы Трехгорка сдвиг около 500 метров. Этим сдвигом жителям микрорайонов только хуже сделали, больше пешком от домов идти. А в Инновационный центр что от старой, что от новой платформы пешком очень далеко идти.

Только очень рано работу заканчивают

У Южных ворот плохо не только то, что он далеко от метро, но и то, что автобус от Алма-Атинской ходит раз в иногда. И нет гарантии, что на этом автобусе по пути от метро не встанешь в пробку.

Здесь может быть имеет смысл не делать в Арзамас отдельный поезд, а пустить утром из Москвы какой-нибудь из Сибирских поездов.

На завтра сидячка на Ивановский ночник стоит 536 рублей. Так что Ласточка не халявная.

Я хочу сказать, что не стоит называть цену в 600-800 рублей за 300 км халявной.

Было бы лучше. Но пока я плачу железной дороге эту конкурентную по сравнению с автобусом цену.

Ну вот сейчас на завтра цены ни Ивановскую ласточку находятся в диапазоне 644-873 рубля (эконом класс и базовый класс). Что плохого в этой цене?

Вообще-то некоторые здесь утверждают, что Ласточка до Иваново должна стоить 2-3 тысячи. А если меньше - то это неправильно. Вот я и хочу понять, почему?

Ну вот если взять маршрут Москва-Иваново, то на автобусе при отсутствии пробок время в пути 5-6 часов, на ласточке - 4 часа. Уровень комфорта примерно одинаковый. Соответственно и разница в цене должна быть максимум в 1,5 раза, а не в 2-3.