sai

Ну в общем логика чиновника. Вместо того, чтобы сделать разветвленную удобную для пассажиров сеть, мы будем так, как удобно нам, и плевать, нужно ли и удобно ли это людям.И даже если ошиблись, то ни за что не признаем и не исправим ошибку.

А здесь уже нужно каждый конкретный случай отдельно рассматривать. Конфигурация жд и автодорог разная. Но почему-то, например, из Пущино и Протвино в Москву прямые автобусы находят своих пассажиров. И, например, автобус Чехов-Москва отсутствием пассажиров не страдает.

Весь смысл, что человеку нужно добраться из точки А в точку Б. За минимальное время и с минимумом пересадок.

Этот поток небольшой. Кому-то действительней стало удобнее. Но это не повод всех на МЦД загонять.

Что приводит к увеличению пробок и необходимости разоряться на строительство и расширение дорог.

Вместо частников может быть и МТА.

Если после появления МЦД поток на прямой автобус к метро не уменьшился, это как минимум причина задуматься, а нужно ли этот поток как-то перенаправлять. Люди не последняя инстанция, но им этим пользоваться. И их мнение должно не в последнюю очередь учитываться.

Что-то подсказывает, что поток из Ипподрома в Крюково и из Апрелевки в Железнодорожный стремится к нулю.

А собственно говоря, почему это должны решать не люди, а чиновники за них? Причем не спрашивая людей, которым ездить? Это если поток начинается рядом с МЦД - логично. Если далеко - должен быть выбор. Условно - эконом-вариант - автобус до МЦД, далее поезд, и комфорт-вариант - прямой мягкий экспресс-автобус до Москвы. Логично, если этот автобус будет без льгот. Если к МЦД везти далеко в сторону (как сейчас едут 351 и 416 до Отдыха - такой поток везти напрямую). Все-таки МЦД - это не какие-то новые жд линии, никаких новых жд-маршрутов в области не появилось, а увеличение частоты движения поездов на существующих линиях и интеграция тарифов с Москвой.

А причем тут хотелки фанатов? Были удобные маршруты из области до метро, которые пользовались спросом. И вдруг их обрезали посреди пути по МЦД, заставив людей делать никому не нужную пересадку. Если учесть, что МЦД - это электричка, на которую можно пересесть значительно ближе от начальной точки этих маршрутов, то обрезание выглядит лютой бредятиной.

Нефига было резать по МЦД и отменять маршруты до метро, которые пользовались популярностью у пассажиров.

Если транспорт куда-то не ходит, это не означает, что он туда не нужен. Где-то тут писали, что МГТ практикует нулевые рейсы в Новомосковск.

Нет тут никакого камня преткновения. Лоты должны быть такими, чтобы в одном лоте были и прибыльные маршруты, и глубоко убыточные, чтобы в сумме перевозчик выходил в небольшой плюс.

А ничего, что эта куча в разные места едет? Почему-то все, от кого зависит хождение ОТ, считают, что людям нужно только до ближайшего метро.

Чертаново-Медведково тоже похоже на диаметр. С юга на Северо-Восток. Пусть и кракозяброй в центре. Ну и для диаметра нужно восстанавливать линию по Гиляровского.

Университет-Новогиреево не лучше.

Чертаново-Медведково. Чем не диаметр? По проспекту Сахарова, Каланчевке, Гиляровского, проспекту Мира.

Ну собственно говоря в дырах, где живет несколько человек, тоже ОТ нужен. Независимо от того, оправдан экономически туда маршрут, или приносит бешеные убытки.

Исторически 5 маршрут - Белорусский вокзал - Медведково . Так что если трамвай будет ходить от Рижской до Белорусского вокзала - это часть исторической трассы 5 трамвая. Так что и ВДНХ, и Рижская, и окрестности Новослободской - это все бывший 5 маршрут. Кстати, во 2-й половине 80-х какое-то время(недолго, несколько месяцев) ходил трамвай 5к Медведково-метро Новослободская.

Они говорят о том, что прошел паровозик из трех автобусов, потом пол часа ничего нет, а потом опять паровозик. Т.е. ты пожилых за людей не считаешь? Да, конечно, хорошо быть молодым и здоровым, но поверь, с годами это проходит.

Если бы в обкоме грамотные специалисты сидели, они бы хотелки перевозчиков мигом обрезали.

Вопрос в том, насколько часто стали бы ходить эти автобусы. Если вместо кубика раз в 10 минут будет гармошка раз в 15 - это нормально. А если она будет раз в пол часа ходить - ну его нафиг такое.

В Туле можно и от 191 км купить.

Кстати, никого не смущает, что станция Серебряный бор существовала на МКЖД еще задолго до появления МЦК?

Основная задача 286 - подвоз городка Моссовета к поликлинике на Касаткина. Зачем его через Ботанический сад крутить? Я вот не понимаю, зачем вообще с595 от ВДНХ убирать? Кому он там мешает? Я в принципе не понимаю, зачем 603 к Яузе продлили. Но если он туда ходит, то пускай ходит, люди пользуются.