sai

В Троицк ни трамвай, ни метро строить не нужно. А минимум 90% жителей необходимо обеспечить рабочими местами непосредственно в Троицке.

А нужны ли 17-му дополнительные пассажиры при его нынешней загруженности?

Есть там такой ТЦ, называется Метрополис, который нехилый поток создает. Его посетителям явно Лосиноостровская и БотСад не нужны.

Да? Только топать от этой кучи далеко было. А непосредственно к Северянину подходили еще только Тб14 и А93, которые всегда редкоходами были. А если постоять вечером на остановке в Останкино, то можно заметить, что многие пропускают Тм 11 и 25 и специально 17 ждут. Значит из Останкино поток дальше ВДНХ есть (предположу, что люди на электричку едут)

Тм 17 своей нынешней трассой имеет свой мягко говоря нехилый поток. При небольших интервалах воздух в нем нечасто бывает. А тм11 чем плох? Тоже народу обычно полно в нем. Несмотря на то, что параллельно в нескольких кварталах МЦК ходит.

Скорее всего это связано с тем, что линия не обкатана еще.

Я помню, когда с проспекта Мира линию перенесли на Продольный проезд, трамваи первую неделю ехали там около 5-10 км/час. И только потом быстрее поехали. Здесь линия новая, поэтому какое-то время трамваи тоже с дикими ограничениями скорости будут ходить. (мне еще рассказывали такую вещь, что при открытии нового участка метро первое время там тоже скорость ограничена, и из-за этого скорость на всей линии уменьшают)

Только до этой ОРП автобус почему-то не доезжает.

На СлавБуле ОРП нет, а московскому маршруту, в отличии от областного, она нужна.

У метро ВДНХ ходят электробусы 76 и т76, благо, общих остановок нет у них.

Не действуют, они к Мострансавто отошли. Правильно. Речь о том, чтобы все московские проездные действовали на всех социальных маршрутах в пределах Москвы, независимо от того, кому принадлежит данный маршрут. Ну и соответственно при поездке между Москвой и областью стоимость проезда владельцам таких проездных уменьшалась на стоимость проезда по Москве.

В свое время на 500-х маршрутах в пределах Москвы действовали все московские проездные, а при поездке между Москвой и областью наличие проездного уменьшало стоимость проезда на 5 копеек. Если хотя бы такое сделать со всем пригородом, это уже хорошо будет.

Я бы не согласился с тем, что в пределах одного города номера маршрутов могут дублироваться. Все-таки этого быть не должно. А для пригорода, имеющего свою систему оплаты, нужно вводить свой диапазон номеров, и на проездных писать, что в маршрутах номеров xxxx-yyyy они не действуют.

Станция метро Котельники имеет выход в 3 города: Москва, Люберцы, Котельники. Станция метро Новокосино имеет выход в 2 города: Москва, Реутов

Кстати 1002 иногда на Киевке до 60 км/ч разгоняется

По сути это Берингов проезд (кольцо чуть ближе этой остановки). А остановка Ростокино находится рядом с депо на Сельскохозяйственной. И как я понял, трамвай на кольце останавливаться не будет. А что не так с этим кольцом?

А что значит дополнительно? 17 маршрут около этих домов проходит. А 017 автобус нет. За 10 минут точно не дойти, дай бог до Бориса Галушкина. И там еще 5-7 минут

Только ждать их долго.

Вывозить Останкино и Сельскохозяйственную улицу (одну остановку) к метро. И если в Останктно 11 и 25 нормально ходят, то 33-й по выходным ходит редко. А Остановка Сельскохозяйственная улица у 17 трамвая пустой не бывает.

А для чего людям это нужно?

Только ты предлагаешь людей этого выбора лишить, принудительно переориентировав их на новую линию.

А на другие ветки пересесть 2 раза еще нужно. раньше было - доехал на автобусе до метро, и там по прямой в центр. Сейчас - доехал на автобусе до метро (да, быстрее доехал), и там с двумя пересадками в центр. Ну и нафиг такое удобство.

Метро провели по сути в никуда. До кольцевой тянуть не будут.

Я помню, люди там говорили, что на метро дольше получалось, чем на автобусах от ТКЛ

Что-то долго для 4-х остановок.