sai

А зачем оно нужно при наличии Катуара? Может тогда имеет смысл все автобусы вместо Катуара к МЦД направить?

А зачем вообще из Марфино нужен автобус в Лобню, при наличии автобусов к ближайшей жд станции Катуар, в Москву и в райцентр (Мытищи)? Или в Лобне есть что-то, необходимое жителям Марфино?

Расстояние 8-10 км. Первые 5 км - 54 руб., дальше еще 2 зоны по 2,5 км остались. Если они по 7 руб, то и получается 68 руб (54+7+7).

Да, прошу прощения.

На участке от Образцова до 1-го Октябрьского переулка работы практически закончили (даже плиты в междупутье уложили), и приступили к снятию асфальта между 1-м Октябрьским переулком и Октябрьской улицей.

Маршрут запустили по дороге, где сейчас ничего не ходит. Так что жители деревень получат транспорт.

По нынешним временам с такими интервалами он не редкоходящий.

Интервалы.

Количество ждущих этого автобуса на Рижской говорит об обратном.

Теперь окна в выходные делают так, что уехать практически невозможно. Лучше пусть в будни посреди дня ковыряются. А еще лучше - по ночам.

А тем временем на Трифоновской между улицей Образцова и 1-м Октябрьсим переулком начали укладывать новые пути на железобетонных шпалах.

Ну так что власти говорят, ито метро, в расписание не нужно смотреть.

Ну тем более переход удобный. Но расположение вокзала удобно уже не всем.

Ну тогда и не нужно было МЦД позиционировать как метро со всеми вытекающими последствиями.

В Москве исторически сложилась радиально-кольцевая структура. И от этого мы никуда не уйдем. Ну можно конечно город снести и на его месте все заново построить...

Разница во времени, которое нужно затратить, чтобы доехать до вокзала. Когда вокзал недалеко от центра, это время у большего числа пассажиров будет меньше. Ну и в дальнем поезде ехать комфортнее, чем в метро или электричке.

А ты там хоть раз был? Нужно перейти пути по надземному переходу, перейти узкую улицу и будет вестибюль метро. На одном из соседних форумов возмущались. Ну и вокзалы в центре города гораздо удобнее, чем где-то на переферии.

Судя по недовольству пассажиров Белгорода и Курска после переноса поездов с Курского вокзала на Восточный, большая. А ведь Восточный гораздо ближе к центру, чем Бирюлево, у него рядом метро и МЦК. Ну и многие жители глубинки ездят на ПДС не 1 раз в год.

Не думаю, что Ярославское направление нормально загрузит эту ветку. Особенно с учетом того, что если ее делать только до Марьиной Рощи, то это будет ветка в никуда. И с учетом пересадок она не даст никакого выигрыша во времени по сравнению с МЦК и Ярославским вокзалом.

А до Ростокино зачем метро нужно? Только чтобы маршруты с Ярославки укоротить и на электричку пересесть? Там же далеко жилая застройка.

Я бы сказал, меньше половины. От Лосиноостровской по прямой до Ярославского шоссе где-то минут 15 идти (с учетом перехода через мост над путями). Для тех, кто живет дальше - так себе пешая доступность. Особенно для домов с другой стороны Ярославского шоссе. Поэтому не думаю, что если на ярославке сделают МЦД, народ туда массово вместо ВДНХ пойдет.

Ну несерьезно подвоз большого района к скоростному транспорту на микроавтобусах считать, что он есть.

Вначале бы существующие маршруты выпуском обеспечили, порезанный межгород до метро восстановили, а потом уже о новых маршрутах задумываться можно.

Если 0(810, с510) запускались на время отмены трамвая, то после восстановления трамвая его логично отменить.

Как ходил, так и ходит. Под номером с510.