sai

1-й день - условно с 8-00 до 20-00 2-й день - условно с 20-00 до 24-00 3-й день - условно с 0-00 до 8-00 4-й день - выходной и т.д.

Да, это так, но по сравнению с другими маршрутами 154 не едет, а на ходу засыпает. Если бы он на перегонах разгонялся, таких вопросов бы не было. И кстати при переводе 154 с автобусов на электробусы время на 10 минут увеличилось. Автобусы, когда крутились через мост по Алтуфьевскому шоссе, за час доезжали.

В советское время по 322 ходили автобусы со всеми остановками примерно раз в 30 минут и экспресс примерно через 15 минут, причем на экспресс была кассовая продажа в Москве и Ногинске. Не нужно было в очереди автобуса ждать. Подходишь к кассе и покупаешь билет на ближайший рейс. Причем на кассе всегда указывалось время ближайшего рейса, на который идет продажа. Поэтому всегда можно было увидеть, стоит ли ждать экспресс, или быстрее уехать со всеми остановками (в пик ситуация, когда на ближайшие 2-3 рейса все билеты распроданы, была вполне реальна)

Не все.

С послезавтра, не с 1 января?

Да вроде рандовская. И ходит только в часы пик по будням.

По сути эти рейсы будут дублировать 507 маршрутку.

17 трамвай туда же.

Его ускорять нужно. На 677 Лиазах от ВДНХ (сев) до Ховрино за 50 минут доезжал, а на суперсовременных электробусах 1.12 едет. Ну точнее не едет, а на ходу засыпает.

Но тогда это уже будет не метро, о чем трубят некоторые.

11 трамвай, 154 автобус.

Если от начальной и конечной точки маршрута до метро ехать нужно - очень даже есть. Гораздо удобнее без пересадок доехать, чем ехать до метро, потом в метро по пересадкам скакать, и опять от метро ехать. Для хордовых связей это актуально.

0-20 у него отправление из Великих Лук. Часам к 4-5 должен быть в Шаховской.

До Алексина и Тарусы еще с советских времен автобусы ходят. Правда до Тарусы они тогда только в летнее время ходили. Первый рейс Щекино-Москва тоже еще в советское время запущен был. А так до Тулы и Щекино полно проходящих рейсов было.

Ну где-то писали, что через Окружную на электричке быстрее получается, чем через Лианозово.

Нет, не логично. Не всем же сразу на перерыв вставать. Кто-то должен встать через 3 часа, кто-то через 4, а кто-то через 5 часов после начала смены. А не одновременно. Т.е. в данной ситуации 2-й, 4-й, 6-й автобусы должны были встать, когда у 1-го, 3-го, 5-го перерыв закончится. А потом удивляемся, почему пассажиры недовольны.

Не думаю, бюджеты разные. А у социального фонда бюджет единый.

Не, полуэкспресс, вместо 903, и на гармошках.

Был еще 565 ВДНХ-Королев. И нынче от ВДНХ в Королев областной 565 катается.

На сайте Новоясеневской автостанции появилась новость об открытии продаж на рейс Москва-Кременки.

Запустили где-то в середине-конце 80-х. Обслуживал Серпухов В справочнике 1978 года есть автобус 363 Москва (Юго-Западная)- г. Протвино. Так что в 1978 году официальное название Протвино уже существовало. В 1985 году въезд в Протвино был свободным, ездил.

А кто-то и родился там до появления автовокзала. Им сейчас 50 с небольшим.

Хочешь сказать, что на одном месте так долго не живут?

Это не отменяет того, что Лесопарковая - неудобное для пассажира место. Никакое это не историческое место. Автовокзал там открыли где-то в 1971 году.

И крайне неудобная пассажирам. Когда в Москву едешь, до Лесопарковой единицы доезжают, все у Анино выходят. Общественный транспорт должен идти туда, куда нужно пассажирам, а не туда, где он не будет другим мешаться.