sai

Путь в никуда - это заставлять все замкадье в Москву на работу мотаться. В том же Троицке нужно рабочие места организовывать, а не возить их по утрам в Москву, а вечером обратно.

Если эти 10 минут заменят скакание по пересадкам - то уже не так очевидно.

Может для начала перестать в полях и лесах метро строить?

А не нужно по этому поводу теоретизировать. Люди разные. Одним удобнее хоть дольше, но без пересадок доехать, а другим лишние 5 минут сэкономить. Думаю, что их процентное соотношение 50/50.

Есть еще 93. Но трассы этих маршрутов пересекаются только в начальных и конечных точках. Так что общий поток у них минимальный.

Ну кстати изначально, после осоциаливания, 428 до ВДНХ не доходил. Не помню, ходил он до Свиблово или Ботанического сада. До ВДНХ его продлили позже, в подмогу редкоходу 154.

На этих кривых?

Хочешь сказать, что на Белорусском никто не сядет?

Но он и не пустует при этом.

Он уже несколько лет как социальный

Он вообще-то социальный с предоставлением всех льгот

Обычно из сельской местности маршруты идут в райцентр. В ближайшем к Москве пригороде вместо райцентра может быть жд станция.

Изначально он таким и был, но потом его перевели в режим по будням, и постепенно количество рейсов сократилось до двух в сутки.

498 имел бы смысл, если бы по Дедовску народ собирал, а он от станции сразу на эстакаду шел. Кстати 492 от Нахабино (только не от станции, а от м/р Красногорский) до Митино вполне ходит.

Ну здесь не так страшно, ибо на 507 до Обнинска только через автовокзал с кассовым билетом сесть можно.

Нефига им вообще там отстаиваться. Приехали, загрузились, поехали обратно.

А есть ли смысл в его 4-х рейсах при наличии 480?

565 в советское время был МГТ и ходил в Королев (до куда, не помню, вроде Подлипки). Где-то в конце 80-х-начале 90-х его отменили, а 317к МТА перенумеровали в 392.

Их бы еще развернуть, чтобы против хода не стояли. И добавить. А то количество сидушек что в Спринтере, что в кубике одинаково. Хотя двухдверный вариант конечно лучше трехдверного.

Вот когда сделают салон нормальный, тогда будет уместен.

Вспомнился случай еще в советское время. Контролеры проверили вагон перед Дмитровом и решили, пока не закроются двери, не ходить в следующий вагон, а подождать в тамбуре. В этот момент прямо к ним в тамбур вошел безбилетник с платформы. Так они смогли его оштрафовать, пока электричка с открытыми дверьми стояла.

2-3 стоя в МВ не нужны.

4292 с конвеера на свалку сразу отправлять нужно.

По хорошему Сити вообще нигде, кроме городских маршрутов, не место.

На 320 Спринтеры фактически были как экспрессы, основная масса пассажиров ехала полный маршрут на них. Так что Газель Сити явно там не к месту.