sai

Объясняющие говорят, что на БКЛ.

Там другое объяснение было: открыли БКЛ, ТКЛ теперь не так сильно перегружена.

На долгий срок - да. Но были и другие (в т.ч. и разовые) объезды 11-м через Подбельского.

В разные вестибюли на Зябликово вход и выход.

Если я ничего не путаю, только по выходным такой маршрут был. 11-й через Богородское шоссе ходил при многих ремонтах. Так же при ремонтах его пускали через Подбельского.

Только потом основная масса все равно поедет на Красногвардейскую, ибо через Царицыно линия закрыта.

Трамвай 5 Медведково-Лесная с заездом к Каланчевской был, сам ездил на нем. Какое-то время ходил 5к Медведково-Новослободская (это вроде до 1991 года было). А вот 7к Останкино-Новослободская не помню. Ездил на 5-ке по проспекту Мира с 1986 года и до его отмены.

В качестве диспетчерской могли использовать обычный трамвайный вагон. Такое было, когда на улице Королева переносили трамвайные пути, и у 11-го и 7-го маршрутов конечная на ВДНХ южной была.

Был в выходные в Осташкове. Автовокзал работает, в его здании касса Автоэкспресса, которая продает билеты на междугородние рейсы (в т.ч. на Транспорт Верхневолжья до автовокзала Тверь). На пригород билеты продаются в автобусе. Посадка на привокзальной площади около здания автовокзала.

Т.е. ты хочешь сказать, что для метро и железной дороги трудовой кодекс действует по разному?

В метро все работы, за исключением длительных перекрытий, проводят ночью.

Вот мне почему-то запомнилось, что 33 продлили до Рижской, когда конечную ВДНХ южная на ремонт закрыли. Троллейбусы по 1-й Останкинской обрезали, остальные автобусы на ВДНХ северную стали ездить. Так что я думаю, что компенсация т48 - только одна из причин продления 33 до Рижской. Но получилось удобно.

Почему-то со стороны Бориса Галушкина на Павла Корчагина никогда никто не заезжал и не заезжает. Видимо организация движения не позволяет. Ну здесь ничего не могу сказать.

Про выпиливание троллейбусов вогул после прихода сразу в своей программе борьбы с пробками написал И как он на эту конечную от ВДНХ должен был попасть?

85, 19 и 714 на Рижской не высаживали, шли с пассажирами на разворот и дальше по маршруту.

Прошу прощения, не то посмотрел. Посмотрел из Руссы в Новгород.

Это 33-й так ходит. А 172 высаживал всех у Рижского вокзала и до метро не довозил. Кстати аналогично со 172 вначале ходил и 714, когда его частникам отдали. Все время видел отстаивающиеся под Рижской эстакадой пухлики 172 маршрута.

Там 40-местные автобусы ходят. Правда большинство проходящие с продажей билетов по прибытию.

Но это сейчас она не перегружена. А до реконструкции ее вместительность была меньше. Я вот не помню, в какой хронологии продлили 33 до Рижской, закрыли ВДНХ северную и реконструировали ВДНХ южную. Но что-то мне кажется, что 33 продлили до Рижской как раз перед началом реконструкций на ВДНХ. Тогда еще был период, когда автобуса т13 и 15 на ВДНХ северной отстаивались, а сажать начинали на Продольном проезде у метро ВДНХ. Маршруты появились там гораздо позже 172 на конечную у Рижской не заезжал, а отстаивался под эстакадой Сущевского вала.

Все эти работы нужно в ночное время проводить, когда электрички не ходят.

Убрать заезд в Чудово. Но тогда теряется возможность пересадки на Сапсаны.

Я думаю, это сделали для разгрузки конечной на ВДНХ.

Автобусы с Питера на Новгород тоже в среднем раз в час ходят.

Причем ходит маршрут не один десяток лет

Питерская ласточка тоже в Чудово останавливается