ЛиАЗ-677 это плохо

[Дон Корлеоне]

Без звона бутылок и нормальным разгоном?

[Андрюха77rus]

3 минуты назад, Дон Корлеоне сказал:

Без звона бутылок и нормальным разгоном?

Звон бутылок во всех 677 был. по крайней мере я ни одного не помню, чтобы звук "бутылок" отсутствовал.

[Дон Корлеоне]

В 28.11.2019 в 23:27, Дима Щ сказал:

Некоторые ЛИАЗы-5292 издают звуки что-то типа чиха. Некоторые чихают иногда, некоторые экземпляры едут и чихают часто, а бывает, автобус едет и чихает почти беспрерывно.

 

 

 

Это не только ЛиАЗ-5292 а и многие дизельные автобусы такой звук издают, в том числе и Сетры и Неопланы, также многие грузовики дизельные.

Похоже на сброс избыточного давления аварийным клапаном из пневматической тормозной системы при неисправностях в ней.

16 часов назад, Андрюха77rus сказал:

Звон бутылок во всех 677 был. по крайней мере я ни одного не помню, чтобы звук "бутылок" отсутствовал.

 

Были, совсем новые (около года и меньше), из детства помню. Уже двух-трехлетние имели этот звук.

Это к вопросу о культуре изготовления автобусов и возможно прочей техники в СССР.

Почему-то Икарусы служили нормально лет по 10, городские немецкие Мерсы, МАНы, Сетры и больше, а ЛиАЗ-677 через два года уже начинал сыпаться.

Если уже была известна эта проблема в трансмиссии, вызывающей этот звук на втором году, почему ее не решили изменив конструкцию, возможно применив другие материалы? Просто забили и отдали все на самотек, авось в парках починят, все равно людей полно и им заняться нечем.

Также тумблеры отключения передач на АКПП, которые практически на всех 677 выведены были на панель средствами водителей или слесарей парка. Гитары от Камаза. И прочий колхоз. Ну неужели с этими замечаниями не обращались на завод, дабы внесли изменения в конструкцию? Заводу пофиг, или никто не обращался?

Изменено 3 декабря, 2019 пользователем Дон Корлеоне

[Armibo]

3 часа назад, Дон Корлеоне сказал:

Заводу пофиг, или никто не обращался?

Заводу план надо давать утверждённой продукции - за его срыв спросят, а это премии, и так далее... Плановое распределение, автобусов не хватало, готовые автобусы не застаивались.... Так зачем все эти КАМАЗовские "гитары", электропневмоклапаны открытия дверей и прочая билиберда?

[Корзухин А.]

3 часа назад, Дон Корлеоне сказал:

Почему-то Икарусы служили нормально лет по 10, городские немецкие Мерсы, МАНы, Сетры и больше, а ЛиАЗ-677 через два года уже начинал сыпаться.

Надо отметить, что как только массовые поставки времён СССР закончились, так и отношение изменилось.

Соответственно отдельные экземпляры докатали и до 25-30 лет. В том числе и благодаря ремонту на коленке.

[Дон Корлеоне]

В 03.12.2019 в 22:05, GrekOFF сказал:

Надо отметить, что как только массовые поставки времён СССР закончились, так и отношение изменилось.

Соответственно отдельные экземпляры докатали и до 25-30 лет. В том числе и благодаря ремонту на коленке.

 

Некоторые экземпляры 677-х действительно докатали до 30 лет, может и сейчас катаются, вопрос в том сколько человекочасов было вложено в поддержание этого хлама.

Икарусы некоторые тоже по 25-30 лет служили, вот только думаю что поддержка их на ходу была проще (при наличии запчастей) и легче для квалифицированных слесарей.

[Дон Корлеоне]

В 03.12.2019 в 21:36, Armibo сказал:

Заводу план надо давать утверждённой продукции - за его срыв спросят, а это премии, и так далее... Плановое распределение, автобусов не хватало, готовые автобусы не застаивались.... Так зачем все эти КАМАЗовские "гитары", электропневмоклапаны открытия дверей и прочая билиберда?

 

Вот именно поэтому развалились заводы типа ЗиЛ, АЗЛК, которым насрать было на отношение потребителей к их продукции.

КАМАЗ, ГАЗ было не совсем насрать, поэтому и работают до сих пор.

ЛиАЗ теперь часть ГАЗ, и с того момента завод видимо пошел на подъем. Хотя у родителей были в свое время акции этого завода ЛиАЗ)

[Зеркало]

12 часов назад, Дон Корлеоне сказал:

Икарусы некоторые тоже по 25-30 лет служили, вот только думаю что поддержка их на ходу была проще (при наличии запчастей) и легче для квалифицированных слесарей.

в Москве таких не встречал... и кстати ремонт дизельных движков как известно сильно дороже чем бензиновых (причину не знаю)

 

10 часов назад, Дон Корлеоне сказал:

Вот именно поэтому развалились заводы типа ЗиЛ, АЗЛК, которым насрать было на отношение потребителей к их продукции.

я думаю тут вопрос скорее политический, ибо таким монстрам не место в центре Москвы, что в общем справедливо

 

10 часов назад, Дон Корлеоне сказал:

КАМАЗ, ГАЗ было не совсем насрать, поэтому и работают до сих пор.

КАМАЗ действительно всегда на высоте, а ГАЗ вылез в 90-х за счет очень удачно вписавшихся в рынок ГАЗелей...

[Дима Щ]

В 03.12.2019 в 17:57, Дон Корлеоне сказал:

 

Это не только ЛиАЗ-5292 а и многие дизельные автобусы такой звук издают, в том числе и Сетры и Неопланы, также многие грузовики дизельные.

Похоже на сброс избыточного давления аварийным клапаном из пневматической тормозной системы при неисправностях в ней.

Ещё, вспомнилось, у ЛиАЗа 4292 такой звук бывает (это ЛИАЗы среднего класса, которые один форумчанин любит называть "кубиками")

В 05.12.2019 в 11:34, Зеркало сказал:

КАМАЗ действительно всегда на высоте, а ГАЗ вылез в 90-х за счет очень удачно вписавшихся в рынок ГАЗелей...

Часть которых, ИМХО, плохого качества, в т.ч. хорошо ржавеют. 

[Зеркало]

7 часов назад, Дима Щ сказал:

Часть которых, ИМХО, плохого качества, в т.ч. хорошо ржавеют.

а это неважно, если они три раза окупаться успевают за это время

[JR1994]

В 05.12.2019 в 01:26, Дон Корлеоне сказал:

ГАЗ было не совсем насрать,

ГАЗу было всегда насрать(после развала союза), и поделки, которые он делал в 90е и нулевые особым качеством не отличались, было что-то типа "чуть получше уаза и не хуже москвича". А еслиб не газель, завод бы загнулся со своей 31029.....

[Корзухин А.]

39 минут назад, JR1994 сказал:

А еслиб не газель, завод бы загнулся со своей 31029.....

 

В 05.12.2019 в 11:34, Зеркало сказал:

а ГАЗ вылез в 90-х за счет очень удачно вписавшихся в рынок ГАЗелей...

 

У дедушки Форда это называлось гениальным маркетинговым ходом, отражённым во всех учебниках до современных времён.

Хорош хаять

Лучше сказать, молодцы, чё...

 

[Дон Корлеоне]

Честно говоря, ГАЗ-31029 которые делал ГАЗ в период 1995-1999, были полным говном. Снаружи и в салоне, пока новые, были ничего, но через два-три года сгнивали полностью.

Я в те годы учился, жили с сестрой в общаге, ну я и ей пообещал как-то, что как закончу куплю ГАЗ-31029 и свожу ее на море

Свозил конечно потом и не один раз, но не на ГАЗ-31029 :)

[JR1994]

15 часов назад, GrekOFF сказал:

Лучше сказать, молодцы, чё...

Я не спорю, что молодцы. Речь о другом, что газу на качество в 90х было насрать. Сейчас может и получше, не знаю, но хуже УАЗа собирать автомобили никто точно не сможет

[Andrei Spicer]

 Del. 

Изменено 3 декабря, 2022 пользователем Andrei Spicer

[Andrei Spicer]

 Есть у меня возможность купить ЛиАЗ и сделать патибус только а Москву доставить бы его. 

[DEZANN]

Насколько хорошим было качество сборки Луноходов в Рыбинске? Слышал,что их там собрали очень мало

[Дон Корлеоне]

В 13.02.2026 в 12:48, DEZANN сказал:

Насколько хорошим было качество сборки Луноходов в Рыбинске? Слышал,что их там собрали очень мало

 

Ну разве может быть лучше качество сборки где-то еще, чем на самом заводе, у которого есть вся документация и полный доступ к оригинальным з/ч , и при этом само качество сборки в самом Ликино страдало?

Это же вам не экспортные версии ВАЗа. Экспортных версий луноходов не было (насколько я знаю), среди других версий разве что арктические для крайнего Севера, с двойными рамами и возможно еще какими-то улучшениями.

Вот их наверное собирали с доп.контролем, т.к. замерзнуть где-нибудь в Якутии это вам не шубу в трусы заправлять.

В 90-е луноходы и в Тосно и еще на многих заводах собирали. Вряд ли они были лучше оригинальных заводских.

Что интересно, арктические версии луноходов крайне редко, но встречались и в центральной полосе (на фотобасе можно найти единичные примеры), это наверное издержки поставок в СССР, когда план горел и поставляли, то что было на складе готовой продукции.

Там еще форточек меньше было (у ЛиАЗ-677М). Или не было вообще.

Не знаю как собирали их на других заводах, но не исключаю, что где-то ставили и б/у запчасти, в лучшем случае восстановленные (как и кем).

Изменено Среда в 18:02 пользователем Дон Корлеоне

[Паштет]

20 минут назад, Дон Корлеоне сказал:

Экспортных версий луноходов не было (насколько я знаю)

Были для Польши, ГДР и Кубы. Основным внешним отличием были хромированный решётки вокруг фар и вентиляции крышки капота. 

[Дон Корлеоне]

22 минуты назад, Паштет сказал:

Были для Польши, ГДР и Кубы. Основным внешним отличием были хромированный решётки вокруг фар и вентиляции крышки капота. 

Эти хромированные решетки были от телевизонной версии лунохода?

 

Для Кубы наверное и вентиляция была изменена.

 

Про ГДР сомневаюсь, точно ли там были луноходы? Там в городах были в основном Икарусы 200-й серии, причем улучшенной комплектации по сравнению с СССР (например велюровые сиденья), а где-то и с багажными полками под потолком (чего в поставках для СССР отродясь на 260 и на 280 не было, только на 250 и 255).

 

Также говорят что были эти Икарусы реэкспортные уже тогда со ступицами передних дисков оригинальными (возможно МАНовскими или какими-то еще), а на те которых шли в СССР ставили ЛиАЗовские. Последние официальные партии 280.33М для России в конце 90-х начале 00-х тоже уже были с оригинальными ступицами. (снаружи заметно)

 

Потом в 90-е годы часть таких Икарусов реэкспортом пришли в СССР/Россию. Точно помню в Обнинском ПАТП несколько таких  280-х было. И с велюром и с багажными полками.

Изменено Среда в 18:41 пользователем Дон Корлеоне

[Зеркало]

50 минут назад, Дон Корлеоне сказал:

Что интересно, арктические версии луноходов крайне редко, но встречались и в центральной полосе

в а/к 1785 точно были, работали на 320 когда он еще не был в Ногинск передан

[Паштет]

37 минут назад, Дон Корлеоне сказал:

Эти хромированные решетки были от телевизонной версии лунохода?

Как у телевизионной версии. 

38 минут назад, Дон Корлеоне сказал:

Про ГДР сомневаюсь, точно ли там были луноходы?

Да, возможно не в таком большом количестве, но были. 

[DEZANN]

12 часов назад, Дон Корлеоне сказал:

 

Ну разве может быть лучше качество сборки где-то еще, чем на самом заводе, у которого есть вся документация и полный доступ к оригинальным з/ч , и при этом само качество сборки в самом Ликино страдало?

Это же вам не экспортные версии ВАЗа. Экспортных версий луноходов не было (насколько я знаю), среди других версий разве что арктические для крайнего Севера, с двойными рамами и возможно еще какими-то улучшениями.

Вот их наверное собирали с доп.контролем, т.к. замерзнуть где-нибудь в Якутии это вам не шубу в трусы заправлять.

В 90-е луноходы и в Тосно и еще на многих заводах собирали. Вряд ли они были лучше оригинальных заводских.

Что интересно, арктические версии луноходов крайне редко, но встречались и в центральной полосе (на фотобасе можно найти единичные примеры), это наверное издержки поставок в СССР, когда план горел и поставляли, то что было на складе готовой продукции.

Там еще форточек меньше было (у ЛиАЗ-677М). Или не было вообще.

Не знаю как собирали их на других заводах, но не исключаю, что где-то ставили и б/у запчасти, в лучшем случае восстановленные (как и кем).

Спасибо 

[Ulis]

18 часов назад, Зеркало сказал:

в а/к 1785 точно были, работали на 320 когда он еще не был в Ногинск передан

В Раменском ПАТП был экземпляр. Работал на 48 маршруте (пл. Отдых - пос. Мира). С какого-то момента внутренний слой остекления стали срезать на запчасти.

[igla]

4 часа назад, Ulis сказал:

В Раменском ПАТП был экземпляр. Работал на 48 маршруте (пл. Отдых - пос. Мира). С какого-то момента внутренний слой остекления стали срезать на запчасти.

Аналогично в Конаковском АТП. Забавно, что такой же был и в а/к 1792, и вот и те и другие поставили их на маршрут Конаково - Клин