УЖД

[ЛЕВ]

100% знаю, что до 2005г. в Удмуртии работала Поломская УЖД.

Работало 6 пар поездов в день.

Сотав поезда - ТУ4 + ПВ50 (инфа из "Локотранса")

в 2005г. движение прекращено.

Во всей Удмуртии осталась 1 рабочая УЖД - УЖД стеклозавода "Факел"...

А теперь влпрос - осталась ли где ближе УЖД (не ДЖД), так, чтобы съездить можно было? А то после опоганивания ТУ2 в Кратове ехать туда неохота(( Разве что на ТУ7 глянуть... Если его тоже не "снасиловали"

Изменено 3 ноября, 2006 пользователем ЛЕВ

[Georg]

В Вологодской области точно есть. Ещё есть в Беларуси, а также на Львовской ж.д. узкоколейка Антоновка - Заречное.

[К.Костя]

а УЖД Тума-Голованова Дача жива?

Точно жива пос. Октябрь - Участок №3 (Ярославская область)

[Юрий А]

а УЖД Тума-Голованова Дача жива?

100113[/snapback]

Жива. Но поезда ходят не каждый день.

[Алексей Ш]

а УЖД Тума-Голованова Дача жива?

100113[/snapback]

Жива. Но поезда ходят не каждый день.

100114[/snapback]

 

При этом руководство ГЖД норовит ее закрыть.

[Alex-57]

А что с Шатурской УЖД? Там ведь есть пассажирский вагон и его вроде даже недавно добровольцы восстанавливали...

[Юрий А]

При этом руководство ГЖД норовит ее закрыть.

100163[/snapback]

Не так-то просто её закрыть, как это кажется. У неё никакой альтернативы нет, кроме вездехода.

[Алексей Ш]

При этом руководство ГЖД норовит ее закрыть.

100163[/snapback]

Не так-то просто её закрыть, как это кажется. У неё никакой альтернативы нет, кроме вездехода.

100184[/snapback]

 

Это понятно. Но ведь кое-кому очень хочется.

[Dr_KitaeTsc]

Если считать из Москвы, то за день можно съездить на

-Шатурскую сеть. Мы как-то в марте этого года, в выходной день сначала схездили в Керву, осмотрели депо и сняли состав на перегоне, затем вернулись автобусом обратно в Шатуру, поехали в Рошаль, а оттуда в Бакшеево, осмотрели тамошнее депо, и уехали обратно.

-Зарайск - автобусом от Выхино. Движение вроде по рабочим дням. УЖД кирпичного завода, длинной около 500 м. от глинозапасника до цехов. Ходят переоборудованые шахтные электровозы, с питанием от верхнего и бокового провода.

-КСМ-2, Тверь. У трамвайной конечной "Константиновка" находится кирпичный завод, с УЖД. Возят песок. Движение по рабочим дням, довольно регулярное - премерно 1 пара в час. На територии работает маневровый электровоз, но туда не пройти.

-Васильевский Мох - автобусом из Твери. Большая станция с депо и торфоперегрузом. График работы не знаю.

-Орша - автобусом из Твери. Сам не был, точно не знаю, но вроде ещё-что-то осталось.

-Волоколамск (пос. Привокзальный) - УЖД кирпичного завода. Завод закрыт, рельсы ПОКА есть, где тепловоз - не знаю. Может разберут.

-Рязановка - автобусом из Москвы. Не был, не знаю.

-Кимрское торфопредприятие - автобусом из Кимр(???)

-Кубринское торфопредприятие - велосипедом от Сергиева Посада на север километров 30-40. Попробую весной...

[Юрий А]

Тверь. У трамвайной конечной "Константиновка" находится кирпичный завод, с УЖД. Возят песок. Движение по рабочим дням, довольно регулярное - премерно 1 пара в час. На територии работает маневровый электровоз, но туда не пройти.

100203[/snapback]

Я знаю человека, который не только туда прошел, но и покатался там по всей узкоколейке, пообщался (в хорошем смысле слова) с теми, кто на ней работает, ей командует и т.д. Так что ничего невозможного нет. Сама линия по его словам довольно длинная, около 10 километров, но электрификация только на территории завода.

[Georg]

Около Переславля-Залесского есть музей узкоколейных локомотивов. Правда движение там, кажется, уже совсем сдохло

[Suntechnic]

Такой ламерский вопрос -а зачем вообще нужны были узкоколейки? ведь сложно это, поезд туда фиг пригонишь, с другими дорогами не стыкуются, одни проблемы... УЖД существенно дешевле?

[Alex-57]

Ну да, дешевле. И строить проще - повороты например зачастую делаются из прямых рельсов, места опять же меньше нужно. По крайней мере я так это понимаю.

[Николаич]

По поводу Переславля. Вчера там был и мне сказали, что узкоколейку купило частное лицо и теперь она не работает

[Аксёнов Дмитрий]

Такой ламерский вопрос -а зачем вообще нужны были узкоколейки? ведь сложно это, поезд туда фиг пригонишь, с другими дорогами не стыкуются, одни проблемы... УЖД существенно дешевле?

100298[/snapback]

УЖД изначально задумавались как временные. Чаще всего, это рабочие дороги. Даже в строящемся метро и то всегда используется УЖД.

 

В Кубринске ужд больше нет.

[Dr_KitaeTsc]

Такой ламерский вопрос -а зачем вообще нужны были узкоколейки? ведь сложно это, поезд туда фиг пригонишь, с другими дорогами не стыкуются, одни проблемы... УЖД существенно дешевле?

100298[/snapback]

 

Меньше осевая нагрузка, требования к строению (и качеству) пути, радиусы кривых.

Основное развитие УЖД в СССР получили в торфовозной и лесной промышлености, где использовались в основном для вывоза торфа с полей к брикетным заводам или торфоперегрузками или леса из леса на склад. Вывозка по УЖД была проще и выгоднее чем прокладка автодороги. В местах добычи от магистралей отходили временные ветки - усы, часто вобще без специальной подготови нижнего строения пути. С широкой колеёй такой бы трюк не прошел :-)

[abr]

Собственно Кубринск - это часть бывшей Переяславской системы, от которой остались только музей и километра два рельсов. Что касается узкоколеек, то они в основном строились на лесозаготовках (подвоз к линии большой колеи) и торфоразработках. Скорее всего в ближайшее время использование торфа увеличится, и возможно где-то у узкоколеек появится вторая жизнь.

[Володя]

А теперь влпрос - осталась ли где ближе УЖД (не ДЖД), так, чтобы съездить можно было? А то после опоганивания ТУ2 в Кратове ехать туда неохота(( Разве что на ТУ7 глянуть... Если его тоже не "снасиловали"

100088[/snapback]

А теперь ответ. Чтобы глянуть на кратовский ТУ7, достаточно сесть на любой поезд с Казанского вокзала, идущий по 3-му главному ("дальнему") пути. Даже на "Спутнике" можно, но только ИЗ МОСКВЫ.

Когда будете проезжать депо Москва-Сортировочная, то увидите этот ТУ7 стоящим там на вагоне-платформе.

Изменено 5 ноября, 2006 пользователем Володя

[ЛЕВ]

Значит, ТУ-7 таки сгноили...

[Володя]

Он жив и в перкрасном виде.

Просто ДЖД двух машин вполне хватает.

Говорят, МЖД хочет продать или списать этот тепловоз.

[Зеркало]

По поводу Переславля. Вчера там был и мне сказали, что узкоколейку купило частное лицо и теперь она не работает

100305[/snapback]

еще месяц назад работала ручная дрезина для всех желающих, правда на 700 метров от депо всего.

 

Вопрос воронежским форумчанам: а узкоколейка от ст. Рамонь до Сахарного завода работает еще или нет?

[Фыва Цукен]

При этом руководство ГЖД норовит ее закрыть.

100163[/snapback]

 

до тех пор, пока она будет оставаться единственным способом попасть в голованово - её не закроют.

 

Около Переславля-Залесского есть музей узкоколейных локомотивов. Правда движение там, кажется, уже совсем сдохло

100297[/snapback]

 

да, к сожалению. и линия осталась только на территории музея. всё остальное разобрано.

 

Вчера там был и мне сказали, что узкоколейку купило частное лицо и теперь она не работает

100305[/snapback]

 

ну, частное лицо её купило ещё лет этак 15 назад. а движение закрыли только года два назад.

[Suntechnic]

Еще одна УЖД.

[Зеркало]

Еще одна УЖД.

100603[/snapback]

Ну членовозик-то на переславский похож...

[Alex-57]

Интересно, а его на переездах пропускают?

[GrUser]

Еще одна УЖД.

100603[/snapback]

Это на Украине?Река Пiвдений Буг? И зачем он нацепил сзади кругляшку сигнальную?.. Выкрутить одну лампочку и включать габариты,ИМХО,было бы изящнее!!!

[Фыва Цукен]

Еще одна УЖД.

100603[/snapback]

 

судя по табличке, это дорога гайворон-рудница. по ней и пассажирское движение есть (две пары ежедневных поездов). дорога пользуется популярностью, кстати.

[bolachenko]

"Список узкоколейных железных дорог Московской области" http://sbchf.narod.ru/uzk50.html . "Вес" страницы

без изображений 126 КБ, с изображениями 5,7 МБ.

[bolachenko]

Если считать из Москвы, то за день можно съездить на

-Шатурскую сеть. Мы как-то в марте этого года, в выходной день сначала схездили в Керву, осмотрели депо и сняли состав на перегоне, затем вернулись автобусом обратно в Шатуру, поехали в Рошаль, а оттуда в Бакшеево, осмотрели тамошнее депо, и уехали обратно.

-Зарайск - автобусом от Выхино. Движение вроде по рабочим дням. УЖД кирпичного завода, длинной около 500 м. от глинозапасника до цехов. Ходят переоборудованые шахтные электровозы, с питанием от верхнего и бокового провода.

-КСМ-2, Тверь. У трамвайной конечной "Константиновка" находится кирпичный завод, с УЖД. Возят песок. Движение по рабочим дням, довольно регулярное - премерно 1 пара в час. На територии работает маневровый электровоз, но туда не пройти.

-Васильевский Мох - автобусом из Твери. Большая станция с депо и торфоперегрузом. График работы не знаю.

-Орша - автобусом из Твери. Сам не был, точно не знаю, но вроде ещё-что-то осталось.

-Волоколамск (пос. Привокзальный) - УЖД кирпичного завода. Завод закрыт, рельсы ПОКА есть, где тепловоз - не знаю. Может разберут.

-Рязановка - автобусом из Москвы. Не был, не знаю.

-Кимрское торфопредприятие - автобусом из Кимр(???)

-Кубринское торфопредприятие - велосипедом от Сергиева Посада на север километров 30-40. Попробую весной...

 

Из всего перечисленного многообразия осталось два места, куда съездить из Москвы за один день: Тверь и Васильевский Мох.

Всё остальное полностью уничтожено.

Таков размах уничтожения узкоколейных железных дорог...

[PavelV]

Всё остальное полностью уничтожено. Таков размах уничтожения узкоколейных железных дорог...

 

Сергей, есть слово такое, ликвидировано. Или вы предлагаете содержать то, что по каким то причинам стало не нужным?