Крупные города бСССР без железной дороги

[Фыва Цукен]

 

 

Не читай, в чем проблема?

 

*****

 

я теперь знаю хороший способ вывести из строя любой форум. надо просто в каждой теме начать какой-нить срач (неважно, о чём), и в конце концов тем, достойных посещения просто не останется.

 

тьфу.

[Вперёдсмотрящий]

Фыва, срач начинаешь здесь ты, без тебя люди спокойно разговаривали. Хочешь по теме? Х с ним давай по теме. Перечисляем города где нет ж/д.

1. Анадырь

2. Магадан

Продолжай. Правда стало интересно? Зато скрупулезно по теме..

[rvu]

 

 

Время в пути, кстати, 10 часов, пара 20-ти минутных остановок плюс по требованию, цена 1000 руб.

 

 

Охренеть! Даже если бы мне за такую поездку 1000 руб. давали, я бы не согласился.

[Mazzy]

 

 

Охренеть! Даже если бы мне за такую поездку 1000 руб. давали, я бы не согласился.

-----------------

Зато можно обвинять в нищебродстве тех, кто не хочет покупать машину, ога!

[Вперёдсмотрящий]

Охренеть! Даже если бы мне за такую поездку 1000 руб. давали, я бы не согласился.

Просто все люди разные и если к примеру я могу проехать на автобусе или машине абсолютно любое расстояние, то на поезде для меня предел это Москва - Петербург, да и то только в купе, желательно на двоих. В этот раз туда так и поеду...

Другой человек по другому...

[OlegSS]

Ну и потом, смотри, в бытовом плане, Сапсан прибывает где то в 23.40, то есть в Ясенево я где то в 0.30, пока пойдешь в магазин, после несколько недельного отсутствия в квартире продукты нужно купить, пока ужины, души, в итоге лжешь все равно под утро...

 

а если тема нравится, но неинтересно читать тонны флуда, не относящегося к ж-д теме вообще?

Не читай, в чем проблема?

Потом тебе нужно узнать города где нет ж/д? Тебе подарить атлас или сам купишь?

 

 

------------------------------------------------

 

нечего сказать по теме - не пиши сюда, тема прекрасно жила 5 лет, потом приходит особо одаренная личность и начинает тут свои порядки качать

[rvu]

 

 

все люди разные

 

 

Я же не спорю. И не предлагаю запретить автобусы. Нравится кому - на здоровье.

[Вперёдсмотрящий]

нечего сказать по теме - не пиши сюда, тема прекрасно жила 5 лет, потом приходит особо одаренная личность и начинает тут свои порядки качать

Слушай друк, ты малость подзаколебал самовольной модерацией. Есть модераторы? Есть. Вот пусть они и модерируют, и без твоих указаний как нибудь разберутся...

[OlegSS]

 

Вот пусть они и модерируют, и без твоих указаний как нибудь разберутся...

 

очень на это надеюсь

[PavelV]

!

Предупреждение: Вообщем так. К сожалению для себя, проявлю я мягкость, поскольку в загаживании темы виноваты старожилы и активные участники в то числе и я. Таки образом: Вперёдсмотрящий, Фыва, Georg, Varanas, rvu, Куйбышев, Mazzy, Grekoff, Корсар и Волков тоже. Более снисхождения не будет.  Сам факт срача есть факт нормальный, без срача форум не живёт. Плох тот факт, что срач не продолжили в профильной теме и в профильном разделе. Для таких титанов как вышеперечисленные это позор. Если хотим своими руками превратить ФОТ в унылую помойку, то путь правильный.

  

[NikOl]

Кстати, а что забыли про Судак и Ялту? Там тоже нет железной дороги, а отдыхающих немало.

[Фыва Цукен]

судак крупным городом назвать сложно. этак можно и всякие кореизы с архипо-осиповками вспомнить. ну, ялту, пожалуй да, можно.

[Корсар]

 

 

Кстати, а что забыли про Судак и Ялту? Там тоже нет железной дороги, а отдыхающих немало.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

А  по-моему  писали....Правда  может  в  соседней  теме  какой-нибудь. Кстати  были  проекты  строительства  в  Ялту  чего-нибудь  "рельсового" - еще  в  начале  прошлого  века  говорили  про  трамвай/, потом  ж/д, недавно  пробегал  в  сети  полубред  про  новомодное  "легкое  метро". Собственно  проблема  в том,  что  прямой  путь  на  Ялту  потребует  строительства  очень  дорогих  и протяженных  тоннелей  и  железная  дорога  окажется  "золотой". Раз  уж  в  советское  время  (когда и отдыхающих  было  больше )  такой  проект  не потянули,  то  сейчас  тем  более -  из  серии  фантастики. Тем  боле  что  линия  НЯП  получится  заточенной  сугубо  под  пассажирское  движение - что  опять таки  невыгодно. Просто я  с трудом  представляю, где  на  ЮБК  возле  Ялты  можно  впихнуть  сортировку  

 

 

Давайте  немного  расширим  рамки  темы  и поговорим  про  города,  где  железка  вроде  как есть,  но  толку  от нее  чуть  больше  чем  0.  Это  прежде  всего  те  города,  где  не  сложились  ж/д  узлы,  через  которые  не  проходят  крупные  магистральные  линии  и  куда  ж/д  пришла  ответвлением.  И  давайте  уж  сразу  напишем  пути  решения  если  они  есть  и нужны  данных  проблем. 

 

Сразу  на  ум  пришли  Саранск, Йошкар-Ола, Чебоксары. Но-по-моему  самый  крупный  город  где  ж\д  есть,  но  работает  с  минимальной  нагрузкой это  Тольятти.  Население - более  700 000  человек,  а с  вокзала  уходит  лишь  один (да и то  видимо  по  причине  цены  не  с полной  загрузкой)  поезд  на Москву. Есть  еще  электрички  на  Самару  и  Сызрань,  вроде  проходит  через  Жигулевское  море  пассажирский  Самара - Ульяновск, но  все  это ерунда. Как  я  понимаю  в  связи  с  этим  тольяттинцы  активно  юзают  междугородние  автобусы  и  аэропорт  "Курумоч"  и  ездят  с пересадками  по  Самаре.

 

Может  ситуация  была  бы  другой  если  бы в  свое  время  сделали  бы  через  Тольятти  прямую  линию  с  мостом  через  Волгу  от  магистральной   ж/д  на  Москву  или  хотя  бы  построили бы  ж/д  до  Дмитровграда.  Это уже в  планах  было.

 

Что касается  будущего,  то  все  зависит  от  того  как  построят (да и построят ли)  ВСМ  Казань - Самара. Пройдет  ли  она  через  Тольятти  и  Дмитровград  или напрямую пойдет.    
 

[Фыва Цукен]

 

 

Сразу на ум пришли Саранск, Йошкар-Ола, Чебоксары.

 

*****

 

не, ну в саранске дорога транзитная и относительно загруженная, особенно летом. потому равнять его с чебоксарами и йошкар-олой, с моей точки зрения, совершенно неправильно.

 

вот тольятти да, как-то не у дел остался. в принципе, с моей точки зрения, там можно было бы парочку поездов пропустить - город, действительно, всего в полтора раза меньше самары по населению. сложности тут в том, что, во-первых, там однопутка, во-вторых, на участке от переволок до плотины у дороги горный профиль - что вертикальный, что горизонтальный.

[NikOl]

Ну так многим большим городам "повезло" стоять на ответвлениях от магистральных дорог. К таким можно отнести Кемерово, Томск, еще Новгород можно приписать.

[Фыва Цукен]

 

 

все зависит от того как построят (да и построят ли) ВСМ Казань - Самара.

 

*****

 

думаю, не построят.

 

 

многим большим городам "повезло" стоять на ответвлениях от магистральных дорог. К таким можно отнести Кемерово, Томск, еще Новгород можно приписать.

 

*****

 

есть ещё города, где железнодорожное движение резко сократилось после распада ссср. типичный пример - псков. ещё сюда же можно отнести курган (летом там ещё туда-сюда, а вот зимой совсем всё плохо) и брянск (в советское время было много поездов на чёрное море, следовавших из питера через ржев-вязьму-льгов-харьков)

 

довольно востребованной была дорога на чёрное море с урала через орск-кандагач-гурьев-астрахань-кизляр. сейчас таких поездов по понятным причинам нет.

[NikOl]

А что, собственно, произошло с Псковом? Ну разве что отменили поезд Москва-Таллин, идущий через него, а так вроде и особо много поездов в нем не было. Кстати, сейчас в Псков появился поезд, идущий через Великие Луки, пусть и нерегулярный.

[Yaroslav]

 

Давайте  немного  расширим  рамки  темы  и поговорим  про  города,  где  железка  вроде  как есть,  но  толку  от нее  чуть  больше  чем  0.  Это  прежде  всего  те  города,  где  не  сложились  ж/д  узлы,  через  которые  не  проходят  крупные  магистральные  линии  и  куда  ж/д  пришла  ответвлением.  И  давайте  уж  сразу  напишем  пути  решения  если  они  есть  и нужны  данных  проблем.

**********

Сыктывкар. Если всё-таки когда-нибудь (при нашей жизни) построят Белкомур, то транспортное положение города очевидно улучшится, появится прямая связь с Уралом и Сибирью.

[Дон Корлеоне]

 

довольно востребованной была дорога на чёрное море с урала через орск-кандагач-гурьев-астрахань-кизляр. сейчас таких поездов по понятным причинам нет.

 

 

Что-то мне кажется, что даже в советское время по этой дороге было намного дольше ехать, чем через Волгоград или через Лиски.

 

 

есть ещё города, где железнодорожное движение резко сократилось после распада ссср. типичный пример - псков. ещё сюда же можно отнести курган (летом там ещё туда-сюда, а вот зимой совсем всё плохо) и брянск (в советское время было много поездов на чёрное море, следовавших из питера через ржев-вязьму-льгов-харьков)

 

 

Из Тулы, Орла, Белгорода, Курска стало гораздо труднее уехать на юг. Там вроде 3 регулярных поезда осталось - 1 московский через Курск-Воронеж, 1 московский через Украину и 1 питерский (не помню каким маршрутом).

 

Второй вариант естественно ужасен, наверное именно по этой причине был запущен поезд через Курск-Воронеж - главным образом для вывоза участка Тула-Курск на море.

 

Зато в Липецке с поездами стало гораздо лучше.

[Корсар]

 

 

и брянск (в советское время было много поездов на чёрное море, следовавших из питера через ржев-вязьму-льгов-харьков)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ну  насчет  Брянска  я  бы  не  согласился. Да, количество  поездов  сократилось,  но  все  равно. Этот  город - крупнейший   ж/д  узел (еще поискать  надо  города  с такой сетью  количества  ж/д  в  городской  черте. Да и стоит  он  на  магистральном  ходу. Так  что все-таки  никакого сравнения  с тем  же  Саранском или Чебоксарами.

Кстати  что  касается  Чебоксар, думаю  там  все  то  же зависят  от того  построят  ли ВСМ  Москва - Казань  и как она пройдет.

 

 

 

Из Тулы, Орла, Белгорода, Курска стало гораздо труднее уехать на юг. Там вроде 3 регулярных поезда осталось - 1 московский через Курск-Воронеж, 1 московский через Украину и 1 питерский (не помню каким маршрутом).

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Я  думаю  из  Тулы, Орла, Курска и тем более Белгорода  очень  мало  мазохистов  ездит  на  ЧПК  России. Когда  особенно  от Белгорода  можно  за копейки  доехать  до Харькова  и  дальше  (опять  же  за  копейки)  до  Крыма.  

 

[Фыва Цукен]

 

 

А что, собственно, произошло с Псковом?

 

*****

 

помимо таллинского, из него ходило довольно много поездов сообщением из питера в прибалтику и западную украину.

 

*****

 

 

 

особо много поездов в нем не было.

 

*****

 

особо много не было, но сейчас не осталось вообще практически ничего. то есть поток упал в разы.

 

*****

 

 

 

мне кажется, что даже в советское время по этой дороге было намного дольше ехать, чем через Волгоград или через Лиски.

 

*****

 

из питера на юг через волгоград? не понял - это шутка, что ли?

 

а так - та дорога поддерживалась в хорошем состоянии (не то, что сейчас), и поезда там ходили быстро. кстати, от брянска на юг она почти вся была двухпутной.

 

*****

 

 

 

Из Тулы, Орла, Белгорода, Курска стало гораздо труднее уехать на юг.

 

*****

 

смотря какой юг. если кавказ - то да, хуже =- особенно из белгорода. а вот в крым - лучше, поскольку перебросили поезда с ржевско-брянского хода.

 

*****

 

 

 

количество поездов сократилось, но все равно.

 

*****

 

я бы сказал, раза в два как минимум.

 

*****

 

 

 

никакого сравнения с тем же Саранском или Чебоксарами.

 

*****

 

в общем да. но всё же саранск, повторю, больше похож на брянск, чем на чебоксары.

[Irbiss]

Я бы не сказал, что в Саранске всё так плохо с ж/д, учитывая то, что у них Рузаевка прям под боком.

[неспящий пассажир]

 

 

В какой-то ЭД4МК(0022 вроде) всё таки установили кондишены после капитального ремонта. Но вроде только в первом классе.

___

На Курке кондишены в обычных эл-ках после капремонта стоят, изредка работают И форточки после капремонта ставят "раздвижные".... при всей раздолбанности перервы.

 

 

Я  кстати  сейчас  отправляюсь  по  дороге  на  работу  за  билетами  в  город - герой  Севастополь. И  у меня  тоже  вопрос  к  Константину - чтобы  он  на  данном  направлении  выбрал? Автобусов  я  что-то  вообще  в  расписаниях  не  вижу...Самолет - только  до  Симферополя, оттуда все равно  ехать...Раньше  "Днеправиа"  летал, сейчас не знаю...Поезда - это  полускотовозный  УЗ-шный  фирмач  и  РЖД-шные  ДОПы. Красота   Может  на личном авто?   

_____

Поезд до Симферополя, если вдруг удобнее то Бахчисарая, далее маршрутка/автобус - получится быстрее и дешевле, можно также рассмотреть электричку Симф-Севастополь - не быстрее, но дешевле или она же до Бахчи.

[ТГМ4А-0963]

Cамый  крупный  город  где  ж\д  есть,  но  работает  с  минимальной  нагрузкой- это  Тольятти.  Население - более  700 000  человек,  а с  вокзала  уходит  лишь  один (да и то, видимо,  по  причине  цены  не  с полной  загрузкой)  поезд  на Москву. Есть  еще  электрички  на  Самару  и  Сызрань.

----------------------------------------

 

До Сызрани от Жигулевского Моря пригородных поездов нет уже несколько лет. Есть лишь сугубо "дачный" рейс до Отваги по выходным в количестве одной пары.

[Фыва Цукен]

 

 

учитывая то, что у них Рузаевка прям под боком.

 

*****

 

да даже если и не учитывать.

[Зеркало]

Иваново забыли. ЖД есть, а используется только как редкоходящий трамвай.

[Саша Малянов]

Разве? Мне показалось, что поезд Иваново - Москва достаточно населён.

 

Вот Элиста например - как раз город с железной дорогой, не используемой для пассажирских перевозок.

[Зеркало]

поезд Иваново - Москва населен в значительной степени Ивановско-Владимирскими райцентрами по пути... а до Иваново маршрутки и автобусы гораздо населеннее ) а Элисту с населением 100 тыщ к крупным можно отнести только при очень большом желании )

[М.Е.]

Где-то выше говорилось, что изредка встречаются автобусы со спальными местами.

Вот, случайно попалась фотография:

 

http://fotobus.msk.ru/photo/510286/

[Саша Малянов]

В Индии пришлось довольно много ездить на спальных автобусах. Впечатления ужасные. Но без автобусов передвигаться по стране было бы невозможно, так как билеты на поезда почти нереально достать.