И снова о малом кольце МЖД

[Марри]

 

 

А вот ЭД4М приписки депо Домодедово во время олимпиады, прибывшая в Сочи из Туапсе, стоявшая на соседнем пути из окна Ласточкой смотрелась как скотовозное позорище из прошлого века.

Ну, что тут сделать, если при её создании сэкономили на дизайне и не сделали ей супермегасовременный стайлинг? Вон, вагоны Невского экспресса по виду рядом с Сапсанами не стояли, да и электровоз там обыкновенный, зато ехать там комфортнее - отдельные закрывающиеся купе с прозрачными дверьми и всего тремя креслами на всю ширину вагона.

Вопрос не в том, как что смотрится, а в соотношении "цена - качество" в реальных городских условиях.

[BeetleJuice]

 

 

Так что мешает заплатить больше и ехать в нормальных условиях как это нынче делают все нормальные люди?!

А что мешает салон в ЭДхе по человечески сделать, а не с батареей в ногах?

Разработчикам видимо ума не хватает?

 

Ну так вариантов два - либо поумнеют, либо потеряют рынок.

 

Сейчас они его держат только благодаря низкой цене на свою продукцию.

Но надо понимать, что потребитель, у которого деньги есть - их продукцию брать отказывается.

А тот потребитель, у которого денег нет - массово схлопнул пригородные перевозки электричками и новый подвижной состав ему не нужен уже никакой.

 

Круг начал сжиматься. Остался только промежуток - МО и ЛенОбл. И те потихоньку начали к современному подвижному составу присматриваться, начав с экспрессов.

[Володя13401]

Зато вон Ленинградка и ярославка стоят

ну так эстакады должны куда то вести, а не быть быстрой связью между тупиками. На Ярославке кстати не решили проблему бутылочного горлышка в ходе реконструкции мк мжд. Хотя могли бы

[Корзухин А.]

GrekOFF, тебе таблицу с инвентарными номерами вагонов Ласточек под МКЖД скинуть? Или сам потом выловишь их в конце года и перепишешь?

Мальчик, ты отстал от жизни. Всё есть в сети.

[Klessk]

 

 

зато ехать там комфортнее - отдельные закрывающиеся купе с прозрачными дверьми и всего тремя креслами на всю ширину вагона.

 

Кто тебе такое сказал, мне вот кресло в сапсане удобнее.

 

 

 

А что мешает салон в ЭДхе по человечески сделать, а не с батареей в ногах? Разработчикам видимо ума не хватает?

 

Факт, что для этого надо будет полностью разрабатывать вагон с нуля. А для этого нужны деньги.

 

 

 

Сейчас они его держат только благодаря низкой цене на свою продукцию.

 

Вот из-за этого и правят существующий вагон как могут.

 

 

 

ну так эстакады должны куда то вести, а не быть быстрой связью между тупиками. На Ярославке кстати не решили проблему бутылочного горлышка в ходе реконструкции мк мжд. Хотя могли бы

 

Именно. Узкое горлышко должно быть у въезда в город. Тогда внутри года можно будет ездить. А у нас же наоборот узкие горлышки в середине города.

[Корзухин А.]

Они сейчас почти все в Жел-Доре. Состояние, конечно, не ахти.

Там их из сочинской партии только 3 штуки.

[BeetleJuice]

 

 

Там их из сочинской партии только 3 штуки.

 

А ты действительно спец по части переписывания инвентарных номеров)))

[Корзухин А.]

А ты действительно спец по части переписывания инвентарных номеров)))

Можешь ещё про самолёты вопрос задать .

[Серп]

 

Предположу, что похабка - электричка из депо Нахабино.

ответ неверный

 

Спасибо за интересный вопрос! Пыжами назвают "Стрижи" а похабками -"Ласточки"?

Изменено 3 февраля, 2016 пользователем Серп

[BeetleJuice]

 

 

Можешь ещё про самолёты вопрос задать .

Какое полезное и важное у тебя занятия - инвентарные номера переписывать.

 

Если вдруг (с какого-то ящика) в жизни мне понадобится узнать бортовой номер автобуса мосгортранса - обязательно обращусь к тебе.

[art_b]

 

А вот ЭД4М приписки депо Домодедово во время олимпиады

Они сейчас почти все в Жел-Доре. Состояние, конечно, не ахти.

Кто? Их же всех вернули обратно в ТЧ-31.

[Корзухин А.]

Какое полезное и важное у тебя занятия - инвентарные номера переписывать.

Полезное и важное - единственное число, занятия - множественное число. Попроси маму подтянуть твою "русскую языку" у репетитора .

 

А так полностью согласен, главное без фанатизма.

 

Если вдруг (с какого-то ящика) в жизни мне понадобится узнать бортовой номер автобуса мосгортранса - обязательно обращусь к тебе.

Да пожалуйста, поможем всем миром .

[BeetleJuice]

А так полностью согласен, главное без фанатизма.

Ага. Как раз для 40-летнего мужика.

бортовые номера в блокнотик переписывать)))))))))

Изменено 3 февраля, 2016 пользователем BeetleJuice

[Корзухин А.]

Ага. Как раз для 40-летнего мужика.

бортовые номера в блокнотик переписывать)))))))))

Ну да, у меня есть на это свободное время. Это тебе к ЕГЭ готовиться нужно.

[BeetleJuice]

 

 

Ну да, у меня есть на это свободное время.

Чем бы 40-летнее дитя не тешилось))))

[Корзухин А.]

Чем бы 40-летнее дитя не тешилось))))

Завидуй молча. У тебя ведь только курвиметр в качестве самоудовлетворителя .

Но пожалуй пора вернуться к обсуждению подвижного состава на МК МЖД.

[Марри]

 

 

Зато вон Ленинградка и ярославка стоят.

Естественно. На Ленинградке есть такая прелесть, как площадь Белорусского вокзала, а на Ярославке - цепочка светофоров от Трифоновской до Садового (если что, я помню, что там она называется проспектом Мира, но это не суть). И то, и другое способно создать пробки, затыкающие ещё и выезды с этих дорог на ТТК, причём светофор на Сухаревской создаёт пробку практически круглосуточно (хоть и не всегда длинную). Соответственно, эстакады ведут почти исключительно в эти пробки, не считая мелких выездов. Иная ситуация на Волгоградском - серьёзные затыки при движении в центр там никогда не цепляют съезд на ТТК и редко когда цепляют выезд на 3й Крутицкий. Соответственно, машинам есть, куда уходить. Если бы не полосатопалочники, такая же картина была бы, кстати, на Можайке - но там перед Рублёвкой создают искусственные препятствия.

 

Факт, что для этого надо будет полностью разрабатывать вагон с нуля.

То есть, взять вагон от Рэкса, прорубить в середине дверь вместо пары рядов кресел и ликвидировать тамбурные двери с большей частью стенок - это уже разработка с нуля нового вагона?

 

 

Узкое горлышко должно быть у въезда в город. Тогда внутри года можно будет ездить. А у нас же наоборот узкие горлышки в середине города.

Ой, а я и забыл, что ты у нас великовнутримкадовский шовинист. Спасибо за напоминание

[art_b]

 

Кто? Их же всех вернули обратно в ТЧ-31.

Да ладно, только вчера ездил на 0428.

Она, вообще-то Нахабинская была и на Олимпиаду не ездила.. Так же, как и 431я.

А 427, 429, 430 и 432 отдали. Даже 433 и 436, которые приехали сначала в Сочи, потом отогнали в Домодедово.

[Klessk]

 

 

То есть, взять вагон от Рэкса, прорубить в середине дверь вместо пары рядов кресел и ликвидировать тамбурные двери с большей частью стенок - это уже разработка с нуля нового вагона?

 

Тебя реально пугают тамбурные двери? Или сидения 3+3?

 

 

 

Ой, а я и забыл, что ты у нас великовнутримкадовский шовинист. Спасибо за напоминание

 

Не передергивай. Я за то, что любой едущий на работу или на отдых в Москву может спокойно поставить машину на парковке рядом со станцией электрички и спокойно доехать на ней. И вместо строительства очередной развязки для пропуска в Москву еще больше машин, за строительство дополнительных путей для электричек. 

[Серп]

 

 

Предположу, что похабка - электричка из депо Нахабино.

ответ неверный

 

Спасибо за интересный вопрос! Пыжами назвают "Стрижи" а похабками -"Ласточки"?

 

А вот и ссылка про "похабку"  http://forum.tsi.ru/webboard/message.php?id=927289&tree=on&shbd=&Offset=22

[Varanas]

 

 

То есть, взять вагон от Рэкса, прорубить в середине дверь вместо пары рядов кресел и ликвидировать тамбурные двери с большей частью стенок - это уже разработка с нуля нового вагона?

Ну, если где-то что-то прорубили, то кузов придется заново считать. Подозреваю, что не умеют. По крайней мере кузов вагона электропоезда не менялся с 1957 года, то есть фактически никогда. Всякое оборудование-то поменять проще, по крайней мере это делали уже не раз.

[Антон Чиграй]

Ну, если где-то что-то прорубили, то кузов придется заново считать. Подозреваю, что не умеют. По крайней мере кузов вагона электропоезда не менялся с 1957 года, то есть фактически никогда.

Можно проект ЭР22 достать из архива, коли такие проблемы с расчётами

[Varanas]

 

 

Можно проект ЭР22 достать из архива

Небось мыши давно съели

[Mazzy]

 

 

вместо очередной никому не нужной игрушки ПИДа за счёт пассажиров (я имею ввиду не московское кольцо а целое стадо различных "птичек" которое впаривают народу как мега-достижение российской железки)

Вполне нужные игрушки, бо ЭД-4М не умеет ездить ни 135, ни 155.

 

Кстати, что-то я не заметил тенденций к вставанию других развязок Волгоградки - жулебинская и мкадовская едут всегда, развязка с ТТК - почти всегда.

мкадовская и до постройки третьего яруса ехала, тткшная встанет, как на Волжском достроят.

[abr]

 

То есть, взять вагон от Рэкса, прорубить в середине дверь вместо пары рядов кресел и ликвидировать тамбурные двери с большей частью стенок - это уже разработка с нуля нового вагона?

Ну, если где-то что-то прорубили, то кузов придется заново считать. Подозреваю, что не умеют. По крайней мере кузов вагона электропоезда не менялся с 1957 года, то есть фактически никогда. Всякое оборудование-то поменять проще, по крайней мере это делали уже не раз.

 

Кузов удлиняли. Так что приходилось персчитывать. А есть еще вариант с Лугансктепловоза расчеты взять. Если они не сгорели на пожаре после бомбежки

[Володя13401]

Вообще, в близком родственнике этого кузова делали двери и ничего не разваливалось и делали двери не с новья, а уже на утиле по сути. ЭМ2-то делали.

[art_b]

 

 

Вообще, в близком родственнике этого кузова делали двери и ничего не разваливалось и делали двери не с новья, а уже на утиле по сути. ЭМ2-то делали.

ЭМ4, может?

Вон, в Русичах тоже сделали 3 двери вместо двух. Чем это закончилось, все знают...

[BeetleJuice]

 

 

Чем это закончилось, все знают...

А чем это закончилось?

Я только скотовозность салона заметил: в некоторых частях салона образовались пустоты, в которые сидушка стандартной ширины не влазит, в результате получилось скотостойло.

 

Может быть на кольцевой линии это оправдано, но такие поезда зачем-то начали покупать на АПЛ и даже на бутовскую линию.

[Касым]

 

Чем это закончилось, все знают...

А чем это закончилось?

Я только скотовозность салона заметил: в некоторых частях салона образовались пустоты, в которые сидушка стандартной ширины не влазит, в результате получилось скотостойло.

 

Может быть на кольцевой линии это оправдано, но такие поезда зачем-то начали покупать на АПЛ и даже на бутовскую линию.

Артемий ссылается на катастрофу на ПП.

[art_b]

 

 

Артемий ссылается на катастрофу на ПП.

Именно. По одной из версий, вагон смяло в лепёшку, т.к. "лишнюю" дверь прорубили, а кузов на прочность никто не пересчитал.