Развитие Московского метрополитена на 2008-2015 годы

[Муштандроид]

ржунимагу.

http://izvestia.ru/n...5#ixzz2PxzZLFow

 

Примерно в такую же сумму, скорее всего, обойдется проведение нового легкого метро в Москве, если бюджет не попилят поддержат столичные власти.

 

 

так правильнее будет

вообще мысль здравая, ТПК в нынешнем виде-строительство ради строительства. Полезнее построить полукольцо в 5 станциях от кольцевой, чем целое кольцо в 1-2 станциях

[art_b]

вообще мысль здравая, ТПК в нынешнем виде-строительство ради строительства. Полезнее построить полукольцо в 5 станциях от кольцевой, чем целое кольцо в 1-2 станциях

Так ведь раньше так и планировалось! Потом решили организовать пассажирское движение по МК МЖД и чтобы не дублировать его, стали строить ТПК...

Только мне кажется, что к тому времени, когда полностью электрифицируют МК и построят там доп. пути и станции с ТПУ (как в плане), ТПК уже замкнётся в кольцо...

[Иван Садовский]

Так ведь раньше так и планировалось! Потом решили организовать пассажирское движение по МК МЖД и чтобы не дублировать его, стали строить ТПК...

Раньше - смотря когда. В Генплане-71 действительно в 1-2 перегонах от кольца ничего не было. А в конце 80-х уже проектировали отдельно Большое Кольцо через Черкизовскую и Каховскую, и отдельно 3ПК из центральных участков хорд. То, что напроектировали сейчас - это уродливый гибрид большого кольца и 3ПК, который прокладывали с минимальным дублированием железной дороги. К которому еще кое-как прилепили станцию в Сити, пропустив через Ходынку вместо Беговой.

[Вронский]

По идее эта ТПК почти не нужна КЛ справляется, новых станций (непересадочных на радиальные) не откроется...

А Шелепиха и Ходынское поле?

[Иван Садовский]

А Шелепиха и Ходынское поле?

Шелепиха - это вообще, мягко говоря, очень спорный с точки зрения уместности планируемого строительства в этом районе проект.

А Ходынское поле - станция не вредная, но ради нее одной строить чисто кольцевую линию поблизости от КолЛ - слишком много чести.

 

Изначальный смысл ТПК был в том, чтобы путить линии метро в неохваченные районы на окраинах, не заводя при этом в центр. И набранный из хорд пересадочный контур - это скорее следствие. И фантазии тогдашних проектантов про маршрутное движение на нем - это тоже больше фантазии, которые в то время безоговорочной поддержки специалистов не имели. И вообще дискуссий было много о техническом облике этих хорд. Были идеи и по строительству в габарите Т и с верхним токосъемом.

 

А сейчас про осмысленную трассировку линий не думал, похоже, вообще никто. Взяли старые проекты и стали выкидывать из них то, что уже так не построить, что строить в таком виде не хочется и т. п. При том, что надо было в схему развития метро закладывать совсем другие параметры населенности подвижного состава как норму. И разрабатывать совместные с областью планы развития метро для охвата новых спальных районов Подмосковья.

[top]

И Лесопарковая будет со стеклянными дверьми?

Не будет. Так как под продление закупаются Русичи.4

Cудя по тому, что на АПЛ последнее время все больше Русичей.4. Старые с АПЛ уйдут на продление БЛЛМ.

[Дмитрий Касаткин]

Cудя по тому, что на АПЛ последнее время все больше Русичей.4.

Это "больше" закончилось с открытием Пятницкого шоссе и поступлением четырёх новых составов в прошлом году. С тех пор на АПЛ ничего нового не приходило.

[art_b]

Cудя по тому, что на АПЛ последнее время все больше Русичей.4. Старые с АПЛ уйдут на продление БЛЛМ.

На АПЛ 5 вагонов, на БЛ - 3. Нестыковочка... Головы .1 больше не выпускают.

[Иван Садовский]

На АПЛ 5 вагонов, на БЛ - 3. Нестыковочка... Головы .1 больше не выпускают.

А головы .4 с промежутками .1 или наоборот в одном составе поехать не смогут?

[Varanas]

На АПЛ 5 вагонов, на БЛ - 3. Нестыковочка...

Ну, поставят лишние вагоны куда-нибудь на консервацию.

Проблема с ними на самом деле. Понятно, что АПЛ надо переводить на нормальные вагоны и 8-вагонные составы, но куда теперь девать такую прорву легкометрошных поездов совершенно непонятно. Разве что на ТПК в перспективе слить, где большого потока не будет в ближайшие лет 30 уж точно.

[art_b]

А головы .4 с промежутками .1 или наоборот в одном составе поехать не смогут?

Не знаю. Но такого пока ещё не было.

где большого потока не будет в ближайшие лет 30 уж точно.

На северном участке, может быть и нет, а вот на южном точно будет.

[Муштандроид]

толтко южный участок построят лет через 15

[AlekcDolche]

У станции метро "Бауманская" второго вестибюля не будет - Новости - В России - Интерфакс

Второй вестибюль станции метро "Бауманская" исключен из программы строительства московского метро из-за дороговизны, сообщил заместитель мэра столицы Марат Хуснуллин,

 

"Когда мы посчитали стоимость этих работ, оказалось, что получается очень дорого и экономически неоправданно", - сказал Хуснуллин в интервью телеканалу "Москва 24" в среду.

 

Смотрите оригинал материала на http://www.interfax.ru/russia/news.asp?id=300756

 

Ну что, тут можно сказать... Это большой фейл Собянина и его транспортной команды. Дело в том, что территория где должен был строиться второй выход, принадлежала какому-то заводу, который не мог ее освободить, так срочно делал заказ для оборудования какой-то АЭС. Как только заказ они сделали, так быстро съехали на новую территорию куда-то далеко. А вот площадку под второй выход Департамент землепользования быстро сдал в аренду на, кажется, 49 лет какой-то частной конторе. Которая сейчас (внезапно, ага) требует огромной компенсации.

 

Конечно, дорого получается! А чем раньше думали и почему в мэрии правая рука не знает что делает левая? Тьфу. Так бездарно профейлить один из самых востребованных вторых выходов. Ну что, скоро станцию закроют на ремонт эскалаторов — там будет весело...

[Корсар]

Зато вон сколько работает вторых выходов "воздуховозов"

[Ляксеич]

Ну что, скоро станцию закроют на ремонт эскалаторов — там будет весело...

Только не на ремонт, а на замену. Это две большие разницы. Ремонт уже много раз производился, и станцию не закрывали, но лишь ограничивали режим её работы. Замена же эскалаторов - это сложнейшая операция, которая требует закрытия станции минимум на год. А скорее на полтора, пока ещё новых эскалаторов дождутся.

В остальном же согласен, Собянин с Хуснуллиным - идиоты. Если бы они понимали, что строительство вторых выходов на таких станциях, как "Бауманская", имеет первоочередное значение, то либо земля ни к какой мрази в аренду не попала, либо эта самая мразь быстро летела бы оттуда вверх тормашками, а руководство Департамента землепользования имело бы весьма бледный вид на допросах в следственных органах, где пыталось бы доказать, что никаких взяток оно не брало и ни в каких коррупционных схемах не участвовало...

Да что говорить, много лет назад ещё можно было второй выход построить и варианты были разные, не только на месте завода "Физприбор".

[Varanas]

Интересно, на каком там этапе возник сбой?

Очевидно, что схема была продумана: участок под станцией сдается в аренду (своим людям, разумеется), потом "внезапно" оказывается, что участок нужен для строительства выхода со станции, эти люди требуют компенсацию, компенсацию закладывают в бюджет строительства ("дорого, конечно, но для удобства дорогих москвичей нам никаких денег не жалко"), выплачивается, налом возвращается в департамент строительства, и дальше наверх по вертикали власти, за минусом небольших процентов каждому участнику. Стандартная схема, не первый раз и не последний.

Но вот что пошло не так? "Свои" люди решили скрысятничать, начать собственную игру и выставили новые условия, пользуясь тем что в данный момент козыри в их руках? Или все дело в неожиданной огласке, после которой чиновники просто побоялись запускать готовую схему с выкупом, и предпочли просто утопить этот проект, заморозив его на неопределенно-долгий срок?

[Ляксеич]

Да, тут остаётся только гадать. Предположу, что дельцы, рассчитывавшие получить из бюджета крупные деньги, которые бы из него выделили под знаменем удобства дорогих москвичей, просчитались - они не ожидали, что Хуснуллин будет таким идиотом. И вместо того, чтобы разобраться, почему вдруг потребовались такие большие деньги для очистки давным-давно освобождённого участка, либо дать эти деньги, он просто навсегда отказался от строительства второго выхода.

[Varanas]

Предположу, что дельцы, рассчитывавшие получить из бюджета крупные деньги, которые бы из него выделили под знаменем удобства дорогих москвичей, просчитались - они не ожидали, что Хуснуллин будет таким идиотом.

В таких делах обычно сами чиновники (то есть в данном случае Хуснуллин или кто-то из его замов) всю схему и организуют, а роль дельцов чисто техническая - оформить, заявить, получить, вернуть.

Скорее всего он прокололся на том, что этот объект (второй выход Бауманской) оказался с длинной историей, которую тут многие знают, и новый интересный поворот этой истории сразу получил широкую огласку. Сам он эту историю, естественно, не знал, ибо в Москве живет всего пару лет. Была бы это площадка под какую-нибудь из новых станций ТТК - никто бы внимания не обратил и схема сработала бы четко.

[AlekcDolche]

Как изменится столичное метро к 2020 году

 

http://www.m24.ru/articles/16598

[Антон Чиграй]

Как изменится столичное метро к 2020 году

http://www.m24.ru/articles/16598

Ну-ну, и какого года эти планы?

2013

К концу года в столице планируют открыть <...> второй выход станции "Бауманская" Арбатско-Покровской линии - его откроют в октябре.

[Вперёдсмотрящий]

Ну-ну, и какого года эти планы?

2013

К концу года в столице планируют открыть <...> второй выход станции "Бауманская" Арбатско-Покровской линии - его откроют в октябре.

"Спартак" вместе со стадионом к концу года чуть менее смешно, но тем не менее...

[Ляксеич]

Не факт, что планы протухли сильно. Т.е. протухли, конечно, но не так чтобы... И дело не в годе. От строительства второго выхода "Бауманской" окончательно отказались лишь в этом году. Так что планы вполне могли быть, скажем, от начала 2013 года.

[Иван Садовский]

Не факт, что планы протухли сильно. Т.е. протухли, конечно, но не так чтобы... И дело не в годе. От строительства второго выхода "Бауманской" окончательно отказались лишь в этом году.

Мне вот интересно, а пассажиропоток через станцию никого не смущает из принимающих решение? Тут в таком случае, даже если закрывать станцию, нужно тогда перепроектировать второй выход хоть куда-нибудь. Пусть с длинным подходным коридором, но чтобы был. Даже если он попадет куда-то на Фридриха Энгельса или Большую Почтовую.

[awdeew]

Мне вот интересно, а пассажиропоток через станцию никого не смущает из принимающих решение?

Может это будет звучать цинично, но властям на руку разгрузка АПЛ за счет перераспределения потока на Красносельскую, Курскую и Авиамоторную.

[Irbiss]

Может это будет звучать цинично, но властям на руку разгрузка АПЛ за счет перераспределения потока на Красносельскую, Курскую и Авиамоторную.

Прекрасно Нет станции - нет проблемы с её перегрузкой

[Путевой Объездчик]

Мне вот интересно, а пассажиропоток через станцию никого не смущает из принимающих решение? Тут в таком случае, даже если закрывать станцию, нужно тогда перепроектировать второй выход хоть куда-нибудь. Пусть с длинным подходным коридором, но чтобы был. Даже если он попадет куда-то на Фридриха Энгельса или Большую Почтовую.

 

Там по-хорошему, не второй выход нужен, а вторая станция - Кожуховской линии между Авиамоторной-2 и Комсомольской-3. И станция разгрузится, и перегон Курская - Бауманская, и, главное, сама Кожуховская линия пойдёт далее, чем в никуда. Ну, а будет вторая станция, будет и второй выход, пусть и с соседней станции.

[Ляксеич]

Может это будет звучать цинично, но властям на руку разгрузка АПЛ за счет перераспределения потока на Красносельскую, Курскую и Авиамоторную.

Я бы добавил ещё "Красные ворота" и "Комсомольскую". Просто контора, в которой я работаю, находится в районе "Бауманской", и многие коллеги ходят до "Красных ворот", хотя это и дальше "Бауманской". Ну а где "Красные ворота", там и Площадь трёх вокзалов, станция Каланчёвская и т.п.

[art_b]

Комсомольской-3

А это что за станция?

[Путевой Объездчик]

Комсомольской-3

А это что за станция?

Нет такой станции, и, к сожалению, вряд ли когда появится. Очень удобное продление в центр Кожуховской линии получилось бы: Авиамотрная-2, Бауманская-2, Комсомольская-3, Сухаревская-2, ЦБ/Трубная-3, Маяковская-2. Обсуждалось в своё время на тр.ру.

[Varanas]

властям на руку разгрузка АПЛ за счет перераспределения потока на Красносельскую, Курскую и Авиамоторную.

Вообще-то АПЛ не относится к числу особо перегруженных линий, это далеко не ТКЛ, и даже не север СТЛ. То есть такое перераспределение просто не имеет смысла.