Транспорт в Аэропорты

[Антикарг]

 

 

Аэротель, это бывшая остановка "Гостиница" метрах в 700 от аэропорта, рядом с платф. Космос? А коммерческие там не останавливаются?

Коммерческие мимо пролетают. Я даже раз ехал в коммерческом, там мужик на Аэротеле истошно начал махать руками, но автобус не остановился.

[Sprinter515CDI]

Коммерческие мимо пролетают. Я даже раз ехал в коммерческом, там мужик на Аэротеле истошно начал махать руками, но автобус не остановился.

Я сам дважды ездил на 308 от Гостиницы, причём первый раз ещё на Гемовской Скании(а туда вообще словил Элекс-Полисовский бобик на Молоковском повороте). Второй раз на Автолайновской Скании(в 2009 году).

Изменено 19 января, 2016 пользователем Sprinter515CDI

[Дон Корлеоне]

 

Коммерческие мимо пролетают. Я даже раз ехал в коммерческом, там мужик на Аэротеле истошно начал махать руками, но автобус не остановился.

Я сам дважды ездил на 308 от Гостиницы, причём первый раз ещё на Гемовской Скании(а туда вообще словил Элекс-Полисовский бобик на Молоковском повороте). Второй раз на Автолайновской Скании(в 2009 году).

 

 

Так тогда 308 соц не было, а сейчас зачем коммерческим останавливаться от аэропорта на гостинице, если полный салон они и в аэропорту наберут. А на гостинице могут и отказаться в него садиться стоя, зная что там ходит полупустой социал.

[неспящий пассажир]

Я понял, за что в ноженьки надо кланяться Ликсутову: бывает и хуже!!! Я нашёл! Бразилия, город Сан-Пауло(крупнейший город южного полушария). У них АВТОБУС из аэропорта в город (есть в разные популярные точки, в т. ч.  другой аэропорт города) стоит 45,5 реалов (1 реал более 18 рублей),т е. ок. 850 рублей за автобус, на котором дай Бог час езды(час это до другого аэропорта, без особых пробок, а они бывают как в Москве, если не хуже). Естественно, есть автобус из аэропорта до ближайшего метро, который стоит всего 5.5 реалов (но это у них вообще такие цены, автобусы дорогие, дежевле 3 реалов по городу ничего нет), ходит, причём чаще(раз в  15 минут, тактовое), в метро билет 3.80 реалов(вроде есть что-то типа 90 минут с автобусами, но хрен их поймёт).

ЗЫ А еще, судя по всему, у них такие же валидаторы.

[Дон Корлеоне]

У них АВТОБУС из аэропорта в город (есть в разные популярные точки, в т. ч.  другой аэропорт города) стоит 45,5 реалов (1 реал более 18 рублей),т е. ок. 850 рублей за автобус, на котором дай Бог час езды(час это до другого аэропорта, без особых пробок, а они бывают как в Москве, если не хуже). Естественно, есть автобус из аэропорта до ближайшего метро, который стоит всего 5.5 реалов (но это у них вообще такие цены, автобусы дорогие, дежевле 3 реалов по городу ничего нет), ходит, причём чаще(раз в  15 минут, тактовое), в метро билет 3.80 реалов(вроде есть что-то типа 90 минут с автобусами, но хрен их поймёт).

 

 

Судя по потрясающей разнице в цене, на первом ездят туристы, а на втором местные жители. А насколько первый автобус лучше второго? Остановка второго тоже как у нас наверняка запрятана так, что не местному ее не найти?

[Ёшкин Кот]

 

 

Я понял, за что в ноженьки надо кланяться Ликсутову: бывает и хуже!!!

 

А чего искать? В мире (особенно в третьем мире) полно аэропортов, куда вообще никакого транспорта нет, кроме обычных городских автобусов соответствующего качества. Белый турист? Звиздуй на такси.

[Корзухин А.]

 

Я понял, за что в ноженьки надо кланяться Ликсутову: бывает и хуже!!!

 

А чего искать? В мире (особенно в третьем мире) полно аэропортов, куда вообще никакого транспорта нет, кроме обычных городских автобусов соответствующего качества. Белый турист? Звиздуй на такси.

 

В России есть достаточное число аэропортов вообще без общественного транспорта, так что...

[Юрий А]

К слову, ещё лет 20 назад только в один из трёх московских аэропортов можно было доехать на чём-то кроме шинокопытных. Причём никто даже и не мечтал о том, что скоро ситуация изменится.

[Ёшкин Кот]

 

 

В России есть достаточное число аэропортов вообще без общественного транспорта, так что...

 

Поэтому я совершенно не понимаю, чего хотят от Ликсутова. В московские аэропорты есть транспорт как комфортный и дорогой, так и дешевый и обычный, что еще надо?

[Georg]

 

 

К слову, ещё лет 20 назад только в один из трёх московских аэропортов можно было доехать на чём-то кроме шинокопытных. Причём никто даже и не мечтал о том, что скоро ситуация изменится.

 

А сейчас что, как-то по-другому стало?

[Ёшкин Кот]

 

 

А сейчас что, как-то по-другому стало?

 

Для тех, кто не ездит на АЭ по религиозным причинам, да, ничего не изменилось.

[Georg]

 

 

Для тех, кто не ездит на АЭ по религиозным причинам, да, ничего не изменилось.

 

Можно сказать, что и вертолётами стало удобно до всех аэропортов добираться. Если заморочиться и заплатить много денег - долетишь. А для тех, кто вертолётами не пользуется по религиозным причинам ничего не изменилось.

[Юрий А]

Это где можно за 400р вертолёт арендовать?

[Корзухин А.]

А для тех, кто вертолётами не пользуется по религиозным причинам ничего не изменилось.

Почему же. "Аэроэкспресс" появился .

[Вперёдсмотрящий]

Кстати, про вертолёты. При СССР одно время между аэропортами летал Ми-8..

[Корзухин А.]

Кстати, про вертолёты. При СССР одно время между аэропортами летал Ми-8..

И с аэровокзала тоже. Сначала Ми-4, потом Ми-8.

Процитирую с форумавиа:

 

"Ту-114:

 

Конечно, вертолеты между а/п были порождением "Центрального расписания", согласно которому направления были строго привязаны к конкретному аэропорту: Дальний Восток - только ДМД, юг - только Внуково, Воронеж - только Быково, север - в основном, Внуково. Люди были обречены перемещаться между аэропортами. Прилетев в Домодедово с ДВ, пассажир ехал во Внуково, чтобы улететь в Сухуми, в Шереметьево - в Ригу, в Быково - в Геленджик и т.п. Поэтому 15 мин. на вертолете были вполне привлекательными и за 3 руб. вместо более часа за 1-10 на автобусе. В 60-х во Внуково при входе в терминал после посадки сразу был слышен голос, призывавший пассажиров добираться на вертолетах в город и в другие аэропорты. Стоянка вертолетов была справа на лужайке, Ми-4 порхали, как воробьи. В начале 70-х Ми-4 заменили на Ми-8, которые брали в 2 с лишним раза больше пассажиров, летали реже и в 1972 г. все благополучно закончилось, между а/п остались только автобусы 3-го Автокомбината."

 

http://www.forumavia.ru/forum/8/0/3611564358281919291449785880_1.shtml

[Ёшкин Кот]

Так что религиозным нелюбителям вертолетов как раз стало лучше, и давно. Теперь у нерелигиозных людей нет возможности мгновенно добраться между аэропортами за три советских рубля, и все довольны.

[Georg]

 

 

Это где можно за 400р вертолёт арендовать?

 

Ну а какая уже разница - 400 или 40000? Если бы говорим, про ОБЩЕСТВЕННЫЙ транспорт, а не про аттракционы.

 

 

 

Почему же. "Аэроэкспресс" появился .

 

И чо? Ты ещё грузовые поезда вспомни

[Ёшкин Кот]

 

 

Ну а какая уже разница - 400 или 40000?

 

Вообще-то в сто раз разница.

[Корзухин А.]

И чо? Ты ещё грузовые поезда вспомни

И ничо . Проезд в грузовых поездах официально запрещён, а "Аэроэкспресс" тебя довезёт с радостью.

[Юрий А]

Ну а какая уже разница - 400 или 40000? Если бы говорим, про ОБЩЕСТВЕННЫЙ транспорт, а не про аттракционы.

Для тебя нет разницы между 400 и 40000? Ты настолько хорошо живёшь? Или наоборот, настолько плохо?

[Varanas]

 

 

Это где можно за 400р вертолёт арендовать?

Если у тебя в кармане всего 400 рублей, в АЭ тебя тоже не пустят.

[Юрий А]

Ну ошибся немного, бывает. Впрочем, суть от этого не поменялась

 

А так, я и за 470р не против был бы периодически вертолёт арендовать

[Корзухин А.]

Если у тебя в кармане всего 400 рублей, в АЭ тебя тоже не пустят.

Болашенко пускают .

[Krendel79]

Аэроэкспресс можно было посчитать за в принципе удобный транспорт и даже пофиг на цену если бы не пара моментов - аэроэкспресс не имеет остановок на маршруте. И все равно все упирается в метро. Понятно что подземных ж/д магистралей под центром мы видимо никогда не дождемся но вот я думаю стоило бы при реконструкции МКМЖД сделать соединения с радиальными направлениями ж/д прежде всего с теми где есть аэропорты. И организовать хотя бы 5-6 рейсов в день (а может и больше) между аэропортами с остановками по Москве на МКМЖД.

[Вперёдсмотрящий]

В принципе 3 советских рубля на вертолете даже несколько больше по покупательной способности сумма чем 470 нынешних рублей...

[Ёшкин Кот]

 

 

В принципе 3 советских рубля на вертолете даже несколько больше по покупательной способности сумма чем 470 нынешних рублей...

 

Ну вот и отменили на радость нищебродам, теперь проехать между аэропортами за 15 минут нет вообще никакой возможности.

Другое дело, что это и нужно сейчас реже, так как для многих направлений есть возможность составить маршрут с пересадкой в пределах одного аэропорта.

[Вперёдсмотрящий]

@Ёшкин Кот,

Сейчас да, а в то время (как совершенно правильно написано по ссылке) вариантов не было. Условная Рига прибывала только в ШРМ и тд.

Другой вопрос что если сейчас ловить скидки, то все равно перемещение может потребоваться, да и от Аэровокзала летать было удобно (все таки он около метро)...

[Ёшкин Кот]

 

 

Другой вопрос что если сейчас ловить скидки, то все равно перемещение может потребоваться, да и от Аэровокзала летать было удобно (все таки он около метро)...

 

От метро и теперь добираться удобно.

[BeetleJuice]

 

 

Вообще-то в сто раз разница.

 

Поэтому всякие нищеброды, типа тебя, пользуются аэроэкспрессом.

Вертолетное такси для тебя - недосягаемо.

 

Посмотрел цены:

аэропорт шереметьево - аэропорт внуково, вертолет Robinson R44, время в пути - 36 минут, цена - 31 000 руб.

 

Но если тебе такая поездка предстоит, ты будешь ездить по нищебродски - на аэроэкспрессе до белорусского вокзала, потом на метро с простолюдинами до киевского вокзала, потом аэроэкспресс до Внуково.

Ну или на такси по пробкам на МКАДе.