Общественный транспорт Москвы

[инвалид3]

Вот статейка http://www.aif.ru/money/article/38819. Написана простым доступным языком. Тоже про монополии, только в авиации.

В результате ФИФА не хочет ЧМ-2018 по футболу у нас проводить http://www.lenta.ru/news/2010/11/17/bids/. Проблемы, говорят, у вас с транспортом.

[awdeew]

А Вы не читайте советских газет заказных статей, а поспрошайте у тех, кто регулярно пользуется авиатранспортом. Или то, что противоречи концепции, Вам не интересно?

[Dmitri]

ФИФА не хочет ЧМ-2018 по футболу у нас проводить

348004[/snapback]

Да и чёрт бы с ним. Впрочем, "низкий риск" - это не так уж плохо.

[Лин]

Для тех кто не верит что в Москве дороже

347957[/snapback]

А проездные в Москве выгоднее, дальше что?

Но на самом деле тема поднята после личного знакомства с некачественными/неудобными турникетами, когда ходил с травмой.

347927[/snapback]

Я вот только одного не пойму. А что там делал кондуктор то? При наличии работающего турникета? В МТА большие затейники, да...

И понятно почему - монополия повышает тариф до тех пор пока растут доходы.

347927[/snapback]

Частники делают ровно то же самое. Сюрприз, да. Примеров перед глазами масса.

[GrUser]

Но на самом деле тема поднята после личного знакомства с некачественными/неудобными турникетами, когда ходил с травмой. И стало понятно что ГУПам по барабану. Согласитесь это странное и необычное отношение к клиенту.

347927[/snapback]

Вспоминая своё передвижение со сломанной ногой, могу лишь констатировать, что Вы несколько специфически представляете себе комфорт и удобство использования транспорта человеком с более-менее серьёзными травмами.

И почему-то на основе этого восприятия строите воззвания о необходимости скорейшего развала всей системы гортранспорта Москвы.

Ну да ладно, мало ли, какая у Вас травма была...

 

Почитайте на досуге воронежский раздел форума, потом расскажете, как там добрый частник на современных и удобных машинах обеспечивает перевозку пожилых людей, инвалидов, родителей с колясками - судя по Вашим высказываниям, рай в отдельно взятом городе для этих архиважных категорий пассажиров должен был бы уже наступить.

И предложите что-нибудь конструктивное сами, например.

 

К слову - работником компании, оказывающей транспортные услуги, не являюсь - а то мало ли, что подумаете.

[ГАЗ-31013]

Я вот только одного не пойму. А что там делал кондуктор то? При наличии работающего турникета? В МТА большие затейники, да...

348047[/snapback]

Не во всем МТА - в отдельно взятой подольской автоколонне. Типа при работающих турникетах в пиковые часы наличие дополнительно кондуктора экономически обосновано.

[инвалид3]

"А проездные в Москве выгоднее, дальше что?"

Проезд в Ворронеже 8 руб

 

О проездных имеет смысл всерьез говорить если:

1) они имели бы неограниченный срок действия (или хотя бы большой, 1 год, например)

2) на внесенную предоплату за проезд начислялись проценты

3) за неиспользованные проездки к концу срока можно было возвратить деньги

Тогда действительно можно было бы пользоваться простой арифметикой (и то с натяжкой, потому что... долго объяснять ): 10 поездок - 180 руб, делим получаем 18 руб за поездку.

 

Но т.к. п.1-3 не выполняются, то все разговоры про выгодность в сравнении со стоимостью разовой поездки, это для тех чье математическое образование остановилось на уровне арифметики за 3 класс.

А все те, кто хотя бы знает, что такое теория вероятности дружно смеются над такими сравнениями.

[PavelV]

Но т.к. п.1-3 не выполняются, то все разговоры про выгодность в сравнении со стоимостью разовой поездки, это для тех чье математическое образование остановилось на уровне арифметики за 3 класс.

А все те, кто хотя бы знает, что такое теория вероятности дружно смеются над такими сравнениями.

 

Да, тут тупые водилы и безмозглые офисные работники сидят. От куда им вообще то это знать? Только увы, здесь есть и преподаватели ВУЗов и выпускники МИФИ и инженера и кто угодно. Даже водители которые знают что такое секвенталья коробка передач. Это я к тому, что пора оставить своё ёрничество по поводу образования.

[Лин]

Проезд в Ворронеже 8 руб

348129[/snapback]

В Москве 11, по проездному, дальше что?

они имели бы неограниченный срок действия (или хотя бы большой, 1 год, например)

348129[/snapback]

Купить у МГТ карточку на год карма мешает? И бессрочные есть - Социальная карта называется. Догадайтесь почему кстати именно она бессрочная

на внесенную предоплату за проезд начислялись проценты

348129[/snapback]

Их у нас есть, на метро А вообще "Дайте мне таблеток от жадности и побольше, побольше"(с) скидки в 50(пятьдесят)% мало

за неиспользованные проездки к концу срока можно было возвратить деньги

348129[/snapback]

Проездной безлимитный и?

Но т.к. п.1-3 не выполняются, то все разговоры про выгодность в сравнении со стоимостью разовой поездки, это для тех чье математическое образование остановилось на уровне арифметики за 3 класс.

348129[/snapback]

Да-да-да... Вот окончите первый класс, для начала, тогда и поговорим Ибо с каких это пор заплатить 1104р, минимум, у вас оказывается выгоднее чем 830(на деле 770р)

[инвалид3]

"Ибо с каких это пор заплатить 1104р, минимум, у вас оказывается выгоднее чем 830(на деле 770р)"

Проездной выгоднее только при определенных условиях. Что это за константы - 1104р или 830р я не понимаю. При любом расчете выгоду/невыгоды в качестве входных данных выступает кол-во реальных поездок конкретного человека. Это величина стохастическая. Выучите тервер сначала, а потом считайте.

 

Но в любом случае в Воронеже дешевле.

 

Касательно монополий ФГУП - вот приятная новость

http://www.kommersant.ru/news.aspx?DocsID=...2&NodesID=4

[Макарыч]

Кстати сказать, откуда все взяли, что у работников государственных предприятий не может быть "своего дела"? Или кто-то считает, что в МГТ и МТА зарплата - стопиццот мильёнов?

От туда, Государственным и Гражданским служащим на основании положений о ГГС запрещено заниматься бизнесом.

[Антон Чиграй]

Государственным и Гражданским служащим

348266[/snapback]

Сотрудники ГУПов не являются госслужащими.

 

Что это за константы - 1104р или 830р я не понимаю.

348261[/snapback]

Тарифы.

[Макарыч]

Государственным и Гражданским служащими

А это весьма спорный вопрос. ГУП является Государственным предприятием.

[awdeew]

Но в любом случае в Воронеже дешевле.

348261[/snapback]

А если бы в Москве было дешевле, Вы бы на Воронежском форуме начали то же самое? Ну и пусть там дешевле, можно за них порадоваться, можно порасстраиваться еще за тех, у кого дороже. Только практического толка - ноль.

 

Сотрудники ГУПов не являются госслужащими.

348269[/snapback]

Абсолютно верно, ибо госслужащий - работник, осуществляющий деятельность по реализации государственной власти. А сотрудники ГУПов - не госслужащие, а бюджетники.

[инвалид3]

"порасстраиваться еще за тех, у кого дороже"

Так в том то все и дело, что дороже в России нет.

Нашел немного финансовой информации по МГТ, удивился как руководство все еще в креслах сидит.

 

История с турникетами закончилась тем, что монополия просто их вырубила на одном конкретном рейсе. А может быть просто турникет окончательно сломался.

[igla]

А сотрудники ГУПов - не госслужащие, а бюджетники.

348274[/snapback]

И это не всегда: если ГУП не бюджетный, а хозрасчетный (т.е. существует за счет собственной коммерческой деятельности), то они и не бюджетники.

[Макарыч]

"порасстраиваться еще за тех, у кого дороже"

Так в том то все и дело, что дороже в России нет.

Нашел немного финансовой информации по МГТ, удивился как руководство все еще в креслах сидит.

 

История с турникетами закончилась тем, что монополия просто их вырубила на одном конкретном рейсе. А может быть просто турникет окончательно сломался.

А турникеты ИМХО нужно с общественного транспорта снимать. Поскольку на некоторых участках (в частности улицы где проходят трамвайные линии) турникеты способствуют образованию пробок.

[babai]

А турникеты ИМХО нужно с общественного транспорта снимать. Поскольку на некоторых участках (в частности улицы где проходят трамвайные линии) турникеты способствуют образованию пробок.

348284[/snapback]

кто же от бабла откажется...

[Макарыч]

кто же от бабла откажется...

Можно за место АСКП вернуть на маршруты кондукторов и выручка от продаже билетов будет не меньше чем от АСКП.

[Хлорка]

кое-где надо бы вернуть кондукторов (напр. в трамваи, а так же во многие невоздуховозные маршруты), а в некоторых оставить дурникеты

[igla]

Можно за место АСКП вернуть на маршруты кондукторов и выручка от продаже билетов будет не меньше чем от АСКП.

348292[/snapback]

Собсна одной из причин установки АСКП было именно отсутствие выручки на маршрутах с кондукторами - они массово торговали леваком, а деньги брали себе в карман. Суды же пойманных с поличным кондукторов оправдывали за отсутствием состава преступления: билеты не являются документами, стало быть, уголовная статья за их подделку применена быть не может.

[Макарыч]

кое-где надо бы вернуть кондукторов (напр. в трамваи, а так же во многие невоздуховозные маршруты), а в некоторых оставить дурникеты

С трамваем турники снимать надо однозначно. да и с троллейбусов и автобусов тоже. а оставить только на маловостребованых маршрутах и на маршрутах которые проходят в местах низкого потока транспорта.

 

Собсна одной из причин установки АСКП было именно отсутствие выручки на маршрутах с кондукторами - они массово торговали леваком, а деньги брали себе в карман. Суды же пойманных с поличным кондукторов оправдывали за отсутствием состава преступления: билеты не являются документами, стало быть, уголовная статья за их подделку применена быть не может.

Не спорю сей факт имел место быть, но согласитесь, можно было просто упорядочить и подтянуть зарплату кондукторов и тогда факты продажи левых билетов исчезли сами собой. да и содержать штат кондукторов всяко дешевле чем обслуживать парк АСКП.

[PavelV]

Касательно монополий ФГУП - вот приятная новость

http://www.kommersant.ru/news.aspx?DocsID=...2&NodesID=4

 

Да хоть как, но ни к МТА и к МГТ не относится ибо они не Ф.

[Володя13401]

Интересно, как кондуктор сможет обилетить почти 200 человек за 1-2 минуты поездки от Душинской улицы до Авиамоторной?

[Макарыч]

Интересно, как кондуктор сможет обилетить почти 200 человек за 1-2 минуты поездки от Душинской улицы до Авиамоторной?

Так же как и обелечивал раньше. Тем более не забывайте, что у 70-80% имеются проездные билеты.

[Володя13401]

Раньше не было такого пассажиропотока со сменяемостью 80-90% пассажиров на 1 остановке и на 3 соответственно.

 

Может, нужно развивать существующую систему? Строить ТПУ? Революции каждые n лет не приводят ни к чему хорошему.

 

Не забываем, что для корректной оплаты проезда кондуктор должен будет подойти к каждому пассажиру. В противном случае те у кого на карточке 5-10 поездок скажут - у меня карточка

[rvu]

Не забываем, что для корректной оплаты проезда кондуктор должен будет подойти к каждому пассажиру. В противном случае те у кого на карточке 5-10 поездок скажут - у меня карточка

348336[/snapback]

 

Это, проблема? Выпустить карточки разных цветов.

[Володя13401]

Конечно проблема ибо есть пополняемая транспортная карта за которую заплачены деньги. сейчас на ней 5 поездок, потом годовая...И вообще, всегда чучше посчитать пассажиров, чеми не посчитать...ну э

то так, внутренние вопросы.

[rvu]

Конечно проблема ибо есть пополняемая транспортная карта за которую заплачены деньги. сейчас на ней 5 поездок, потом годовая.

348349[/snapback]

 

Ну так я уже написал решение проблемы: выпустить два вида карточек разных цветов, на один из них прописывать только безлимитные проездные, на другой число поездок.

[q-w-e-r-t-y]

Только вот зачем мне платить залоговую стоимость за две карточки если мне в одном месяце нужно 60 поездок а в другом безлимитка ?