Дмитрий Касаткин Posted August 27, 2011 Share Posted August 27, 2011 На Таганско-Краснопресненской линии планируется запуск в эксплуатацию составов из старых вагонов 81-714/717, переданных с Кольцевой линии. Есть ли у кого-нибудь информация о примерной дате этого события? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Антон Чиграй Posted August 27, 2011 Share Posted August 27, 2011 Есть вот такой намёк от первоисточника информации о "номерных": http://metro-morph.livejournal.com/11692.html Пригнали к нам в Выхино. Пригонят ещё один состав из Пресни. Все первых выпусков, 80-х годов. <...> В октябре поглядим, в какой позе окажемся:о) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дон Корлеоне Posted August 27, 2011 Share Posted August 27, 2011 Да вообще-то давно пора, а то на этих ежиков даже после КВР без слез не взглянешь... В Питере таких ежиков на вид намного лучше капиталили, хоть и оставляли родное освещение лампами накаливания. И почему-то этих ежиков на ТКЛ даже после капиталки не удосужились покрасить в стандартные цвета номерных, оставили это убожество тошнотного цвета... Link to comment Share on other sites More sharing options...
rvu Posted August 28, 2011 Share Posted August 28, 2011 на этих ежиков даже после КВР без слез не взглянешь 387388[/snapback] У ежиков более удобные поручни около дверей. Стоящий у них, не прислоняется задницей к сидящему пассажиру, что в номерных бывает. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Антон Чиграй Posted August 28, 2011 Share Posted August 28, 2011 Да вообще-то давно пора, а то на этих ежиков даже после КВР без слез не взглянешь... 387388[/snapback] Ещё наслезишься. Эти два состава - в дополнение к имеющимся, а не на замену. Новое руководство метро хочет походить по тем же граблям, с которых начинали, кажется, все предшественники - увеличить парность. Традиционно после этого начинаются заторы, провозная способность не только не растёт, но даже падает, и парность приходится откатывать на выверенные десятилетиями 39 пар. почему-то этих ежиков на ТКЛ даже после капиталки не удосужились покрасить в стандартные цвета номерных 387388[/snapback] С чего бы их перекрашивать? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Володя13401 Posted August 28, 2011 Share Posted August 28, 2011 А это не под продление линии? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Паштет Posted August 28, 2011 Share Posted August 28, 2011 Продлевать еще рано, это именно под увеличение парности где-то осенью. Да вообще-то давно пора, а то на этих ежиков даже после КВР без слез не взглянешь... 387388[/snapback] Однако, машины достаточно надежные. Вот депо только намучается с номерными, тк ни запчастей ни опыта работы. К тому же когда в депо всего 2 состава изучение его проходит крайне медленно. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Юрий А Posted August 28, 2011 Share Posted August 28, 2011 А это не под продление линии? 387421[/snapback] В Жулебино забор ещё не достроили, а в Косино даже и того нет. Так куда продлевать-то собрался? Link to comment Share on other sites More sharing options...
леха282 Posted August 28, 2011 Share Posted August 28, 2011 Мне вот интересно а КР на 81-714/717 будет? Link to comment Share on other sites More sharing options...
NikOl Posted August 28, 2011 Share Posted August 28, 2011 Мне вот интересно а КР на 81-714/717 будет? По-моему, он уже и так идет полным ходом. Особенно номерных 1980-х и начала 1990-х гг.в. Кстати сказать, через несколько лет после этих ремонтов уже начинаются проблемы, особенно с освещением: многие лампочки почему-то перестают работать. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Паштет Posted August 29, 2011 Share Posted August 29, 2011 КР где-то с 2000 г. пошли. Все пресненские паровозы через него прошли. Рагбше делали его в Мытищах, теперь в Питере. С освещением проблем нет никаких, а вот с другими мелочами навалом. Тут пару месяцев назад на Медведково положили линию минут на 50 из-за прокручивания реверсивного вала - состав первый день под пассажирами был после КР. Link to comment Share on other sites More sharing options...
gusakyur Posted August 29, 2011 Share Posted August 29, 2011 это именно под увеличение парности где-то осенью. 387427[/snapback] А то что всю жизнь говорили, что номерной и улица зимой не совместимы... Или решили доказать на практике? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Аккорд1970 Posted August 29, 2011 Share Posted August 29, 2011 сейчас ещё не зима, а если более глубоко, то на ГЗЛ номерные по улице уже с незапамятных времён ходят. Link to comment Share on other sites More sharing options...
gusakyur Posted August 29, 2011 Share Posted August 29, 2011 Но там и кусок по улице минимальный, да еще и без необходимости штатного использования тормозов Link to comment Share on other sites More sharing options...
Паштет Posted August 30, 2011 Share Posted August 30, 2011 Гораздо лучший пример экпслуатации номерных на улице был на БЛЛМ. На ТКЛ не такие большие открытые перегоны. Возьмем любое депо, пока состав из нефа до рампы доползет проходит порой до 15 минут пока его на линию не возьмут. Так что здесь ничего страшного не будет. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Корсар Posted August 30, 2011 Share Posted August 30, 2011 Но там и кусок по улице минимальный, да еще и без необходимости штатного использования тормозов 387609[/snapback] Да мне кажется это все больше "пугало" - "номерной" зимой, чем какие-то реальные возможные отрицательные последствия. А ведь во многом из-за этих предрасудков оскотинили "Русичами" АПЛ. Вон в Киеве уже не один год номера юзают на открытом участке с 6 станциями - и как то не слышно о каких то проблемах. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Независимый эксперт Posted August 31, 2011 Share Posted August 31, 2011 Гораздо лучший пример экпслуатации номерных на улице был на БЛЛМ. На ТКЛ не такие большие открытые перегоны. Возьмем любое депо, пока состав из нефа до рампы доползет проходит порой до 15 минут пока его на линию не возьмут. Так что здесь ничего страшного не будет. Гораздо лучший пример - СБЛ в Киеве. Полноценное метро в нашем понимании, в отличии от БЛЛМ, а длина открытого участка в разы превышает Нагатинский метромост. Плюс станции. Ну также можно вспомнить СПЛ в том же Киеве, но там только кусок по мосту над Днепром, станций нет. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Контролер ОТК Posted August 31, 2011 Share Posted August 31, 2011 В Жулебино забор ещё не достроили, а в Косино даже и того нет. Так куда продлевать-то собрался? Территорию в Косино медленно но верно огораживают и повесили табличку что строительство станции метро на мечено на 2013. И если не изменяет память станция будет иметь название Лермонтовская. А то что всю жизнь говорили, что номерной и улица зимой не совместимы... Или решили доказать на практике? Честно в первые слышу такое. Когда проходил обучение в профильном колледже об этом преподаватели ни чего не говорили. Да и в учебнике ни чего не нашел. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Володя13401 Posted September 1, 2011 Share Posted September 1, 2011 Номерной и улицу не совмещали только по "комфорту пассажиров" и то только после появления Русичей. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Виталий Шамаров Posted September 1, 2011 Share Posted September 1, 2011 Надо хоть один и переданных "номерных" перекрасить из голубого с белой полосой в сиреневый с жёлтой. Link to comment Share on other sites More sharing options...
леха282 Posted September 2, 2011 Share Posted September 2, 2011 Мне вот интересно а КР на 81-714/717 будет? По-моему, он уже и так идет полным ходом. Особенно номерных 1980-х и начала 1990-х гг.в. Кстати сказать, через несколько лет после этих ремонтов уже начинаются проблемы, особенно с освещением: многие лампочки почему-то перестают работать. И это немного печально.Теперь лампы накаливания в вагонах ММ это увы прошлый век. Да и кабины в вагонах демонтировали. Кстати зачем они проектировались изначально? КР где-то с 2000 г. пошли. Все пресненские паровозы через него прошли. Рагбше делали его в Мытищах, теперь в Питере. А почему в Питере проводят КР? Не далековато будет? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rino Posted September 2, 2011 Share Posted September 2, 2011 Е-образные были только головными вагонами, промежутков новых, ни когда не производилось, они получались только в результате КР. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Антон Чиграй Posted September 3, 2011 Share Posted September 3, 2011 Да и кабины в вагонах демонтировали. Кстати зачем они проектировались изначально? 388098[/snapback] Для размещения оборудования и проведения маневровых работ отдельным вагоном. Е-образные были только головными вагонами 388106[/snapback] Это неверно, разделение на головы и промежутки у Е* было начиная с Ем/Ема. Подсказка: не всё, что с кабиной - голова. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дмитрий Касаткин Posted September 3, 2011 Author Share Posted September 3, 2011 Подсказка: не всё, что с кабиной - голова. 388113[/snapback] Но промежуток с кабиной при необходимости может стать головой, с доустановокой дополнительного оборудования... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Контролер ОТК Posted September 4, 2011 Share Posted September 4, 2011 Почему в Питере проводят КР? Не далековато будет? Вот уже достаточно количества лет ходят слухи о закрытии площадки ЗРЭПСа на Соколе где изначально проводился КР номерным. А на площадке ЗРЭПСа в Выхино проводили КР Е, Ем, Ем 508Т, Еж др. Сейчас Руководство Метро считает данное предприятие убыточным и изо всех сил пытается его основательно закрыть. Потом стали КРить Номерные на МВМ, но и сейчас с его мощностей постепенно данный вид ремонта выводится с связи с серийным производством новых вагонов. И в настоящее время остался только один завод который способен хоть как-то проводить кап.ремонт метровагонам и это ОЭВРЗ. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дон Корлеоне Posted September 4, 2011 Share Posted September 4, 2011 Надо хоть один и переданных "номерных" перекрасить из голубого с белой полосой в сиреневый с жёлтой. 387866[/snapback] Наоборот надо все ежики на ТКЛ перекрасить в стандартный номерной цвет. Нынешний цвет ежиков у меня лично вызывает рвотные позывы. Цвет номерных гораздо приятней. Почему все не приведут к одному стандарту? Link to comment Share on other sites More sharing options...
леха282 Posted September 6, 2011 Share Posted September 6, 2011 На Таганско-Краснопресненской линии планируется запуск в эксплуатацию составов из старых вагонов 81-714/717, переданных с Кольцевой линии. Есть ли у кого-нибудь информация о примерной дате этого события? Сегодня был на Щукинской. Где то в 11 часов на платформу прибыл такой состав без пассажиров. Постояв секунд пять отправился дальше в сторону Планерной. Сфоткать увы не успел. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Noel G Posted September 9, 2011 Share Posted September 9, 2011 Сегодня был на Щукинской. Где то в 11 часов на платформу прибыл такой состав без пассажиров. Постояв секунд пять отправился дальше в сторону Планерной. Сфоткать увы не успел. В тот же день, но чуть позже, этот состав стоял на третьем пути "Полежаевской". Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rino Posted September 9, 2011 Share Posted September 9, 2011 Ходят слухи, что если не на днях, то вот-вот выкатят под пассажиров, один и пока единственный состав, второй уехал во Владыкино. Link to comment Share on other sites More sharing options...
леха282 Posted September 9, 2011 Share Posted September 9, 2011 один и пока единственный состав, второй уехал во Владыкино. А чего так? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Archived
This topic is now archived and is closed to further replies.