Виталий Шамаров Posted December 6, 2011 Share Posted December 6, 2011 http://top.rbc.ru/politics/06/12/2011/628450.shtml Важнейший в свете московских проблем Департамент транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры возглавил известный предприниматель, председатель совета директоров ООО "Аэроэкспресс" и совладелец “Трансгрупп АС" и “Трансмашхолдинга" Максим Ликсутов. Что, ужас аэропопугаев захлестнёт весь транспорт Москвы? При Сорбянине вполне возможно. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Хлорка Posted December 6, 2011 Share Posted December 6, 2011 А куда лямова дели? представляю экспрессы по трамвайным маршрутам, типа:11 (останкино, следующая 16 парковая ул., без промежуточных остановок) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Denis L. Posted December 6, 2011 Share Posted December 6, 2011 Лямов - зам. мэра по вопросам транспорта. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Хлорка Posted December 6, 2011 Share Posted December 6, 2011 Лямов - зам. мэра по вопросам транспорта. ах вот оно что Link to comment Share on other sites More sharing options...
Димон С. Posted December 6, 2011 Share Posted December 6, 2011 Видимо теперь точно Цитадисы от ТМХ в Москву пропихнут. А по сути Лямова и Ликсутова просто поменяли местами(Ликсутов был советником ССС по транспорту) , а от перемены мест слагаемых, как известно, сумма не меняется. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Denis L. Posted December 6, 2011 Share Posted December 6, 2011 Не совсем так. Просто прежнюю лямовскую должность "располовинили". Link to comment Share on other sites More sharing options...
Chek Posted December 6, 2011 Share Posted December 6, 2011 Очень адекватный и грамотный человек Ликсутов. Ничего кошмарного в его назначении я не вижу. Приходилось много с ним общаться во время его прибывания на посту главы Аэроэкспресса, человек неплохо разбирается в вопросах своей компетенции. Чего стоит ожидать от Ликсутова на данном посту??? Скорее всего, что-то следующее: 1. Приведение в божеский вид сайта ДТИСа. Развитие взаимодействия с интернетом: расписания через сайт, ГЛОНАСС и пр. 2. Развитие новых способов оплаты проезда как в наземном транспорте, так и на пригородных железных дорогах: терминалы, билеты через сайт и пр. 3. Скорее всего начнётся кровавая резня бензопилой зайцев во всех видах ОТ, в первую очередь на железной дороге. 4. Скорее всего, ускорится обновление пригородного парка подвижного состава. 5. Увеличится негосударственный сектор в пригородных жд перевозках, ну это и так было неизвежно и ожидаемо и это правильно. 6. Скорее всего, всё-таки дожмут МКМЖД и пассажирское движение запустят. 7. Ну и как писали, скорее всего, в Москву наконец-то начнут приходить нормальные импортные или частично локализованные трамваи. Еще раз повторюсь, это всего лишь мои предположения. Link to comment Share on other sites More sharing options...
житель ЗАО Posted December 6, 2011 Share Posted December 6, 2011 2. Развитие новых способов оплаты проезда как в наземном транспорте, так и на пригородных железных дорогах: терминалы, билеты через сайт и пр.Ну.. пока та же ЦППК не смотря на акции пока что-то не сильно торопится внедрять разного рода билеты через сайтУвеличится негосударственный сектор в пригородных жд перевозках, ну это и так было неизвежно и ожидаемо и это правильно. Если даже государственный не исчезнет вовсе (вопрос только что получим на выходе на самом деле). Но от Ликсутова как руководителя ДепТранса это уже прямо не зависит Link to comment Share on other sites More sharing options...
Виталий Шамаров Posted December 12, 2011 Author Share Posted December 12, 2011 Очень адекватный и грамотный человек Ликсутов.В вопросе получения прибыли и сверхприбыли - безусловно. А в развитии удобного и доступного по цене транспорта - сомневаюсь. В качестве доказательства - аэропопугаи, проскакивающие без остановки удобные пересадки на метро.Скорее всего, ускорится обновление пригородного парка подвижного состава. Вместо зелёных электричек дорогущие экспрессы? Развитие новых способов оплаты проезда как в наземном транспорте, так и на пригородных железных дорогах: терминалы, билеты через сайт и пр. Зачем на пригороде билеты через сайт? Разве что с привязкой к местам в электричках, но это опять же экспрессы. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Антон Чиграй Posted December 12, 2011 Share Posted December 12, 2011 Зачем на пригороде билеты через сайт? Хотя бы затем, чтобы купить билет заранее и не закладывать в свой график ни секунды на стояние в кассу. Каковое в пик может быть весьма продолжительным и непредсказуемым. Link to comment Share on other sites More sharing options...
igla Posted December 12, 2011 Share Posted December 12, 2011 Хотя бы затем, чтобы купить билет заранее и не закладывать в свой график ни секунды на стояние в кассу. Зачем кассы на безостановочном маршруте? Пустить билетёров по вагонам во время движения религия не позволяет? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Антон Чиграй Posted December 12, 2011 Share Posted December 12, 2011 Зачем кассы на безостановочном маршруте? Во-первых, речь идёт не только про безостановочные, а про любые. Пустить билетёров по вагонам во время движения религия не позволяет? Во-вторых. На безостановочном маршруте любой севший в вагон гарантированно доедет до пункта назначения, даже если не купит билет у "разъездного кассира". Бо высаживать зайца некуда. Так что проверка билетов в экспрессе перед посадкой вполне оправдана. Link to comment Share on other sites More sharing options...
igla Posted December 12, 2011 Share Posted December 12, 2011 Бо высаживать зайца некуда. А и не надо никуда высаживать. надо всего лишь держать наряд милиции, которому на руки и сдавать оного на пункте назначения. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Chek Posted December 12, 2011 Share Posted December 12, 2011 @Виталий Шамаров, вы параноик) В качестве доказательства - аэропопугаи, проскакивающие без остановки удобные пересадки на метро. У меня такое чувство, что этот вопрос волнует только транспортных фанатов, которые, кстати, на этих поездах не ездят, а только смотрят на них. Я пользуюсь АЭ минимум раз в месяц, никаких неудобств ни в цене, ни в пересадках не испытываю. Вместо зелёных электричек дорогущие экспрессы? А вам хотелось бы видеть очевидно, бесплатные плацкарты под чмухой))) Link to comment Share on other sites More sharing options...
житель ЗАО Posted December 12, 2011 Share Posted December 12, 2011 А и не надо никуда высаживать. надо всего лишь держать наряд милиции, которому на руки и сдавать оного на пункте назначения.Ну а не проще ли гораздо меньшими трудовыми ресурсами просто не пустить пушистого ушастого зверя в электричку Link to comment Share on other sites More sharing options...
igla Posted December 13, 2011 Share Posted December 13, 2011 Ну а не проще ли гораздо меньшими трудовыми ресурсами просто не пустить пушистого ушастого зверя в электричкуНу да, ну да. Когда МГТ отурникечивали, примерно так и рассуждали. И каков получился результат? Кроме того, совсем не факт, что меньшими: скока народу держат для обслуживания турникетов? Сайта? Кассиров? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Виталий Шамаров Posted December 13, 2011 Author Share Posted December 13, 2011 вы параноик Я не буду скатываться на взаимные оскорбления, хотя причина налицо. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZVV Posted December 16, 2011 Share Posted December 16, 2011 Друзья, нельзя сравнивать РЖД и Мосгортранс в пределах МКАД. Да и вообще, по определению, нельзя. Поясняю, почему. РЖД уже несколько лет распределяют направо и налево в частную собственность. Не так давно, в бытность СССР, самая богатая структура (богаче даже Газпрома) РЖД распадается на тысячи частных собственнников: продаются и уже проданы депо, подвижные составы, локомотивы, вагоны, ж/д пути, стрелки и др. инфраструктура в частные руки. И этот процесс продолжается до сих пор. Куда это приведет, думаю уже видно сейчас. Мэрия Москвы хочет и НОТ пустить по этому же пути. В ближайшее время и НОТ распадется по частным рукам. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Димон С. Posted December 16, 2011 Share Posted December 16, 2011 продаются и уже проданы депо, подвижные составы, локомотивы, вагоны, ж/д пути, стрелки и др. инфраструктура в частные руки Вроде как инфраструктура и локомотивы как принадлежали РЖД, так и принадлежат. Мэрия Москвы хочет и НОТ пустить по этому же пути. В ближайшее время и НОТ распадется по частным рукам. Думаю, что максимум, что нас ждет - это превращение МГТ в ОАО(и то не факт) и раздача части социальных маршрутов частникам (см. Питер и МО). Link to comment Share on other sites More sharing options...
Степан Нихто Posted December 16, 2011 Share Posted December 16, 2011 Мэрия Москвы хочет и НОТ пустить по этому же пути. В ближайшее время и НОТ распадется по частным рукам. Вряд ли! Разговоры про это вспыхивают периодически - но реально в этом направлении не делается чуть более чем ничего. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZVV Posted December 16, 2011 Share Posted December 16, 2011 Отвечаю конкретно, вот закончится выборная президентская компания, и господа Кремлевские чиновники приберут НОТ в свои руки. Link to comment Share on other sites More sharing options...
allknow Posted December 16, 2011 Share Posted December 16, 2011 Вряд ли! Разговоры про это вспыхивают периодически - но реально в этом направлении не делается чуть более чем ничего. НУ во всяком случае процесс подговки к акционированию идет. А вот что будет дальше не знает никто. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Chek Posted December 16, 2011 Share Posted December 16, 2011 Отвечаю конкретно, вот закончится выборная президентская компания, и господа Кремлевские чиновники приберут НОТ в свои руки. бла-бла-бла... я столько уже начитался таких вот ясновидящих... У всех начало одинаковое: "Вот пройдут выборы и ..." наступит конец света!!! Надоели уже, честное слово. Если вы замечаете перемены только за месяц до выборов, то это не значит, что за предыдущие годы всё стояло на месте. Да, у нас любят запускать что-то к выборам, ко дню города, к 50 лет Октября, к годовщине взятия снежного городка, но так ведь было всегда) Link to comment Share on other sites More sharing options...
artem_AAE Posted December 17, 2011 Share Posted December 17, 2011 о!!объявился эстоонский воор Ликсутов!! поздравляю..Машиностроительные заводы он раздербанил.Шереметевский лес уничтожил! Что дальше? Link to comment Share on other sites More sharing options...
igla Posted December 17, 2011 Share Posted December 17, 2011 Шереметевский лес уничтожил Какой-какой лес? Где он там был-то? Link to comment Share on other sites More sharing options...
artem_AAE Posted December 17, 2011 Share Posted December 17, 2011 Шереметевский лес уничтожил Какой-какой лес? Где он там был-то? Как какой? Тот самый! Дмитровский лесхоз. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дмитрий Касаткин Posted December 17, 2011 Share Posted December 17, 2011 Машиностроительные заводы он раздербанил. А чего он из заводов раздербанил? Link to comment Share on other sites More sharing options...
igla Posted December 17, 2011 Share Posted December 17, 2011 Тот самый! Дмитровский лесхоз. Это по которому железку в Шеремуху проложили? Уничтожили там только то, что на просеку попало, остальное вполне себе цело. "Такштааа..." в чем-в чем, а в этом Ликсутова обвинять негоже: вон Левитин сейчас Химкинскому лесу куда больший вред нанесет: электрички, в отличии от машин, выхлопных газов не выделяют. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Степан Нихто Posted December 18, 2011 Share Posted December 18, 2011 Отвечаю конкретно, вот закончится выборная президентская компания, и господа Кремлевские чиновники приберут НОТ в свои руки. Ну да, конечно! "Даду внедреж"! НУ во всяком случае процесс подговки к акционированию идет. А вот что будет дальше не знает никто. Епть! "А я ее за что хватал?" (с) Сей процесс лет 10 идет-идет-идет-идет-идет и еще столько же будет идти-идти-идти-идти-идти... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Тутанхамон Posted December 19, 2011 Share Posted December 19, 2011 Поживём - увидим. Хотя акционирование Мосгортранса (при условии, что минимум 75% останется у города) пошло бы на пользу Москве как дополнительный источник дохода. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Archived
This topic is now archived and is closed to further replies.