Изменения Маршрутов Нот После Ввода Станции "пятницкое Шоссе"

[Л.Егор]

Можно сказать хорошо забытое старое.

Ладно. Не решил так делать. Решил, пусть на 267 едут.

Там правый поворот c Барышихи на Пятницкое нерегулируемый.

Я имел в виду, что левый поворот с Пятницкого на Барышиху.

у 777 и 26(МТА) поворот на Пятницкое шоссе осуществляется вообще с нарушение ПДД(да, согласовано с ГИБДД).

Интересно, почему МТАшный 26 не пустили через м. Митино и 8-й микрорайон?

[portenos]

210 продлить до метро "Пятницкое шоссе" с разворотом на новой ОРП.

Там левый поворот c Пятницкого на Барышиху нерегулируемый. Лучше пустить 210 от "Барышихи, 36" по Барышихе, Пятницкому, Митинской, Ангелов переулку, далее своей трассой, а 575 и 741 вернуть на Пятницкое. Остальные маршруты оставить как есть.

Только 846 может быть отменён. Для компенсации уже не так нужной связи Барышихи с Митино возможно ещё через ту станцию пропустить 837, а для компенсации изменения 837 продлить закольцовкой по Митинской, Дубравной, Барышихе 248. Усилить 248 возможно за счёт перевода маршрутов - 777 в 15АП в случае отмены 846, 248 усиливается за счёт вывода 777 из 12АП. или вообще 248 в 15АП

А сам квартал между улицами Барышиха и Митинская, Ангеловым переулком и Пятницким шоссе, окажется в пешей досягаемости от нового метро

[Л.Егор]

837 и 210 объеденить - до 3мкр. сходненской поймы - интервалы были бы меньше, маршрут пользовался большей популярностью и хотя и сейчас он не бедствует

Все 3 возможных вариантов объединения 837 и 210 извратны:

1. Пропуск 210 через Волоколамскую и отмена 837

2. Вместо Тушинской после Трикотажной мимо метро в 3-й микрорайон Сходненской поймы и отмена 837.

3. Отмена 210 и 837 без изменений.

[vodkins]

Только 846 может быть отменён. Для компенсации уже не так нужной связи Барышихи с Митино возможно ещё через ту станцию пропустить 837, а для компенсации изменения 837 продлить закольцовкой по Митинской, Дубравной, Барышихе 248. Усилить 248 возможно за счёт перевода маршрутов - 777 в 15АП в случае отмены 846, 248 усиливается за счёт вывода 777 из 12АП. или вообще 248 в 15АП.

Не забываем что 248й уже больше двух месяцев как общий маршрут тушинцев и митинцев. Даже теперь он куда бульше тушинский стал. Потому как на участке в Митино у него ничего особо оригинального (им пользуются только "до кучи"), а вот в Тушино - он уникален в своём роде. И его специально ждут. И одной машины с 777го при предлагаемом продлении явно мало будет. 248й сейчас ходит с интервалами 20 минут утром и вечером (3 машины), и 30 минут днём (2 машины). Больше интервалы - это уже будет полная ж., несмотря на соблюдение расписания им. А вот 2 машины добавить - будет отлично! А вообще бы его конечно перевести в 15й парк и на конечную "4й мкр-н" привязать. Уж как он внутри Митино мог бы ходить - нам в Тушино всё равно. Но при таких раскладах ему уже не нужен будет заезд и высадка на Тушинской (при движении от Свободы), появится полноценная связь старого Тушино/Свободы и АПЛ (а не как сейчас только от АПЛ). Сделать интервалы в минут 15 ему и перевести в полноценный режим до ночи и по всем дням. Но это я что-то уже размечтался сильно Ничто не может сломить любовь МГТ к конечной на Тушинской. Дальше неё в центр жизни какбе нет. 904й не считаем - это тоже новая священная корова Митино, которая убила, зажарила, съела, переварила и выкакала общ. транспорт нижней Свободы по средствам своей бесподобной выделенки.

[Л.Егор]

Вот что бы я там сделал - это объединил 575 с 930: последний бы отменил, а первый от метро Митино направил бы через Пенягино до Павшина.

Для обиженных останутся зеленоградские бобики до Сходненской и Тушинской. А пенсионеры - не графья, пересядут по Митину-4 на 2-й и поедут дальше, благо пересадки им бесплатны. Под это дело, можно, кстати, и покоцать красногорский 32-й, сделав некотоым рейсам 575-го заезды в Ангелово.

1. Потеряется связь Отрадного, Марьина-Знаменского, Аристова, Юрлова и 8-го микрорайона Митина с Тушинской.

2. Пенсионерам придётся ждать двойку.

3. 575 поедет адскими кругалями, если отменят МТАшный 32.

ну ежели 930-й грохать, то 2-й лучше не трогать. 266-й наверно да, можно грохнуть, оставив 614-й. 741-й наверно тоже трогать не надо. Ну и перераспределить маршруты между парками: отмечающиеся на Мититне-4 сдать в 12 АП, а на Тушинской (кроме красногорских) - в 15 АП

С двойкой соглашусь. А 266 трогать не надо! И 741 есть смысл спрямить.

[Л.Егор]

Только 846 может быть отменён. Для компенсации уже не так нужной связи Барышихи с Митино возможно ещё через ту станцию пропустить 837, а для компенсации изменения 837 продлить закольцовкой по Митинской, Дубравной, Барышихе 248. Усилить 248 возможно за счёт перевода маршрутов - 777 в 15АП в случае отмены 846, 248 усиливается за счёт вывода 777 из 12АП. или вообще 248 в 15АП

А сам квартал между улицами Барышиха и Митинская, Ангеловым переулком и Пятницким шоссе, окажется в пешей досягаемости от нового метро

846 - продлить после м. Митино по Дубравной и Пятницкому шоссе и замкнуть в двухстороннее кольцо у 4-го микрорайона Митина. Диспетчерская - 4-й микрорайон Митина

240 - перенаправить вместо части Дубравной и Пятницкого шоссе по Митинской улице, Ангелов переулку и Барышихе. Восстанавливается связь 8-го микрорайона с Детской поликлиникой №141, которую раннее компенсировал 852. Диспетчерская - 4-й микрорайон Митина.

575 - спрямить по Пятницкому шоссе. Диспетчерская - м. Тушинская

400к - укоротить до м. Пятницкое шоссе.

Остальные маршруты не трогаем.

[art_b]

Ну никогда не будет троллейбусов в Митино. НИКОГДА.

Никогда? http://www.interfax....=1461&id=273176

[igla]

1. Потеряется связь Отрадного, Марьина-Знаменского, Аристова, Юрлова и 8-го микрорайона Митина с Тушинской.

Не потеряется. 460-й бобик никуда не денется (а там ещё кто-то и по 575-му катается). Вот пусть на них и ездят. Осталять же социалку не нужно: пенсионерам и пересесть по Митину-4 не зазорно будет. заодно многих отвадим от ТКЛ.

 

2. Пенсионерам придётся ждать двойку.

Подождут. Помимо 2-го, там и 904-й есть.

 

3. 575 поедет адскими кругалями, если отменят МТАшный 32.

32-й - не МТАшный, а вроде бы снова можайскоатпшный. Все 575-е так пускать и не надо, достаточно каждого третьего-четвертого рейса, которые можно обозвать типа "575а".

[Anchares]

заодно многих отвадим от ТКЛ

Спасибо, не надо.

Не надо усложнять гражданам жизнь.

Осталять же социалку не нужно

На социальном транспорте не только пенсионеры по рынкам ездят, но и многодетные отцы/матери на работу и по детским учреждениям. И вот для них важны и время поездки, и её стоимость (до той же детской пол-ки, например, - куда утром надо вести одного ребёнка к терапевту, а после обеда другого - к окулисту. И надо успеть вернуться до 18, чтобы забрать третьего из детсада...). Неудобств, возникающих на ровном месте, и без таких идей хватает.

Извините, если был резок.

[amo]

заодно многих отвадим от ТКЛ.

А это так необходимо? По-моему запад АПЛ сейчас больше загружен, чем север ТКЛ.

[Л.Егор]

1. Потеряется связь Отрадного, Марьина-Знаменского, Аристова, Юрлова и 8-го микрорайона Митина с Тушинской.

Не потеряется. 460-й бобик никуда не денется (а там ещё кто-то и по 575-му катается). Вот пусть на них и ездят. Осталять же социалку не нужно: пенсионерам и пересесть по Митину-4 не зазорно будет. заодно многих отвадим от ТКЛ.

 

2. Пенсионерам придётся ждать двойку.

Подождут. Помимо 2-го, там и 904-й есть.

 

3. 575 поедет адскими кругалями, если отменят МТАшный 32.

32-й - не МТАшный, а вроде бы снова можайскоатпшный. Все 575-е так пускать и не надо, достаточно каждого третьего-четвертого рейса, которые можно обозвать типа "575а".

Не надо ничего трогать! АПЛ перегрузится!

[igla]

Не надо усложнять гражданам жизнь.

Есть граждане, которым жизнь придётся усложнить и граждане, у которых она здорово облегчится благодаря усложенению жизни первых. Вопрос в том, кого больше. Я считаю, что вторых.

 

Извините, если был резок.

Извиняю. Я буду не менее резок в ответ.

 

На социальном транспорте не только пенсионеры по рынкам ездят, но и многодетные отцы/матери на работу и по детским учреждениям. И вот для них важны и время поездки, и её стоимость (до той же детской пол-ки, например, - куда утром надо вести одного ребёнка к терапевту, а после обеда другого - к окулисту. И надо успеть вернуться до 18, чтобы забрать третьего из детсада...)

...и много ли таких граждан в Светлых горах, Отрадном и Юрлове? На автобусный маршрут хватит?

 

И потом, а чем собсна эти граждане думали, когда детей строгали? Раз подошли к такому решению осознанно, значит, должны были учитывать все тяготы и лишения, связанные с этим. если же нет - ну, сами себе злые буратины.

 

Кстати, напомню, что 575-й, как и прочие красногорские маршруты, катается по доброй воле московских властей, ибо Красногорский район, в по чьей территории проходит маршрут, не платит за него мосгортрансу ни копья. Соответственно, местные должны МГТ в ножки кланяться, что их вообще возят до метро, а не пальцы гнуть, что до неудобного метро они ездить не хотят, а хотят до удобного.

 

 

А это так необходимо?

Да

 

По-моему запад АПЛ сейчас больше загружен, чем север ТКЛ.

То-то там зонный оборот по Строгину и Молодёжной каждого третьего состава. От огромной загрузки, видимо

 

АПЛ перегрузится!

От одного ХБИшного маршрута раз в 20 минут? "Ай, я вас умоляю!"

[Л.Егор]

Предлагаю сделать так:

1. 240 - перенаправить вместо части Дубравной и Пятницкого шоссе по Митинской улице, Ангелов переулку и улице Барышиха. Заодно и восстановится связь, которая ликвидирована после открытия метро Митино - 8-го микрорайона с детской поликлиникой.

2. 400к - вместо метро Митино - после нового метро по Пятницкому и Волоколамскому шоссе до метро Тушинская. Появится подвоз части нового Зеленограда к ТКЛ (460м не полностью подвозит новый Зеленоград с Тушинской).

3. 575, 741 - спрямить по Пятницкому шоссе.

4. 846 - продлить по Дубравной и Пятницкому шоссе и замкнуть в двухстороннее кольцо на Митине-4.

Остальные маршруты в Митино без изменений.

ХБИшного

Что такое ХБИ?

[Varanas]

Есть граждане, которым жизнь придётся усложнить и граждане, у которых она здорово облегчится благодаря усложенению жизни первых. Вопрос в том, кого больше. Я считаю, что вторых.

А вторые - это кто?

[Dmitri]

вместо метро Митино - после нового метро по Пятницкому и Волоколамскому шоссе до метро Тушинская

Думаю, не стоит. Обрезать по "Пятницкому шоссе", и хватит.

Что такое ХБИ?

ЛиАЗ-5256.

[Л.Егор]

Думаю, не стоит. Обрезать по "Пятницкому шоссе", и хватит.

По ТКЛ ехать в центр гораздо быстрее, чем по АПЛ.

[igla]

А вторые - это кто?

А вторые - это жители Тушина, Строгина, Куркина или Щукина, куда можно будет передать высвободившиеся в Митине автобусы. Им же достанется и место в поездах ТКЛ, особожденное митинцами

 

По ТКЛ ехать в центр гораздо быстрее, чем по АПЛ.

Да, вот именно поэтому и нужно затруднить добор из Митина до ТКЛ (либо путём уменьшения выпуска, либо путём удлинения трасс). Тогда время поездки из Митина в центр по ТКЛ и АПЛ сравняется, и большинство митинцев поедут-таки по АПЛ.

 

1. 240 - перенаправить вместо части Дубравной и Пятницкого шоссе по Митинской улице, Ангелов переулку и улице Барышиха. Заодно и восстановится связь, которая ликвидирована после открытия метро Митино - 8-го микрорайона с детской поликлиникой.

Возможно и стоит.

 

2. 400к - вместо метро Митино - после нового метро по Пятницкому и Волоколамскому шоссе до метро Тушинская. Появится подвоз части нового Зеленограда к ТКЛ (460м не полностью подвозит новый Зеленоград с Тушинской).

Не стоит однозначно. С ТКЛ надо отваживать кефир всем путями, а не новый привлекать. Хотя, если будет как сейчас: один ХБИ раз в полчаса, то нехай. Вот тока это негативно скажется на самом Зеленограде, откуда придётся снимать автобусы на этот 400к.

 

3. 575, 741 - спрямить по Пятницкому шоссе.

Про 575 уже написал, 741 ныне идет всё же по уникальной трассе, и усиливать им 2-й не следует.

4. 846 - продлить по Дубравной и Пятницкому шоссе и замкнуть в двухстороннее кольцо на Митине-4.

А стоит ли, если по Митину-4 он всё равно будет высаживать народ для отстоя на конечной?

[М.Михаил]

Да, вот именно поэтому и нужно затруднить добор из Митина до ТКЛ (либо путём уменьшения выпуска, либо путём удлинения трасс). Тогда время поездки из Митина в центр по ТКЛ и АПЛ сравняется, и большинство митинцев поедут-таки по АПЛ.

Игорь (если не ошибаюсь вас так зовут) тут намного всё проще. Большинство людей не учитывают время поездки нотом до метро. На самом деле выигрыш ТКЛ по сравнению с АПЛ составляет не многим больше чем 7-9 минут, если даже не проигрыш.

В среднем от 4 мкр. Митино до Тушино добираться 26 минут+20 до барикадной, при условии что есть билет и на автобус и на метро=46 минут, по АПЛ до Киевской 40 минут, из любой точки митино доехать до метро можно за 15 минут=55

Кто находится между двумя станциями это жители первого микрорайона. Вот им ехать, что туда, что туда одинаково, а ещё лучше не ехать метро Волоколамская там под боком.

Главное неудобство в данный момент состовляет то что в интервале с 7 до 9(9-30) в первом поезде можно и не уехать. Частично это проблема может решиться с открытием новой станции, если поток из Зеленограда не перенаправится.

[Л.Егор]

Да, вот именно поэтому и нужно затруднить добор из Митина до ТКЛ (либо путём уменьшения выпуска, либо путём удлинения трасс). Тогда время поездки из Митина в центр по ТКЛ и АПЛ сравняется, и большинство митинцев поедут-таки по АПЛ.

Не стоит однозначно. С ТКЛ надо отваживать кефир всем путями, а не новый привлекать. Хотя, если будет как сейчас: один ХБИ раз в полчаса, то нехай. Вот тока это негативно скажется на самом Зеленограде, откуда придётся снимать автобусы на этот 400к.

Ладно. 400к укоротить до м. Пятницкое шоссе и всё.

Про 575 уже написал, 741 ныне идет всё же по уникальной трассе, и усиливать им 2-й не следует.

Они не на Митинские перевозки предназначены. 575 - для потребностей Марьина-Знаменского, Аристова и Юрлова. 741 - для потребностей Митинского кладбища.

А стоит ли, если по Митину-4 он всё равно будет высаживать народ для отстоя на конечной?

Ладно. Тоже самое, но с высадкой по Митину-4.

[Юрий А]

!

Предупреждение: Выхинский номерной, одно лишь наличие знакомой буковки в найденной на просторах интернета жалобе, направленной по своей сути в Спортлото, не является поводом для трансляции оной сюда.

[Anchares]

...и много ли таких граждан в Светлых горах, Отрадном и Юрлове? На автобусный маршрут хватит?

Про перечисленные места не знаю, поэтому за них говорить не стану, - не имею я такой привычки. А вот в 8-ом мкр. Митино, расположенном в стороне от магистрали, таковых хватает. Я из 8-го мкр. - если что....

 

На самом деле выигрыш ТКЛ по сравнению с АПЛ составляет не многим больше чем 7-9 минут, если даже не проигрыш

В принципе это почти верно, если конечная точка метрошного маршрута требует одной пересадки в центре на близкорасположенных станциях (например, - до м."Савёловская" время поездки в районе 6-30 утра практически одно и тоже по любому варианту). Но вот если требуется добраться до "Октябрьского поля" или "Полежаевской", - в этом случае от АПЛ толку мало.

[М.Михаил]

Речь идет, о центре, а так людей никто не заставляет делать крюк. Полежаевская и Октябрьское поле до центра не дотягивают чуток ИМХО

[Алекс123]

А вторые - это кто?

А вторые - это жители Тушина, Строгина, Куркина или Щукина, куда можно будет передать высвободившиеся в Митине автобусы. Им же достанется и место в поездах ТКЛ, особожденное митинцами

 

По ТКЛ ехать в центр гораздо быстрее, чем по АПЛ.

Да, вот именно поэтому и нужно затруднить добор из Митина до ТКЛ (либо путём уменьшения выпуска, либо путём удлинения трасс). Тогда время поездки из Митина в центр по ТКЛ и АПЛ сравняется, и большинство митинцев поедут-таки по АПЛ.

 

1. 240 - перенаправить вместо части Дубравной и Пятницкого шоссе по Митинской улице, Ангелов переулку и улице Барышиха. Заодно и восстановится связь, которая ликвидирована после открытия метро Митино - 8-го микрорайона с детской поликлиникой.

Возможно и стоит.

 

2. 400к - вместо метро Митино - после нового метро по Пятницкому и Волоколамскому шоссе до метро Тушинская. Появится подвоз части нового Зеленограда к ТКЛ (460м не полностью подвозит новый Зеленоград с Тушинской).

Не стоит однозначно. С ТКЛ надо отваживать кефир всем путями, а не новый привлекать. Хотя, если будет как сейчас: один ХБИ раз в полчаса, то нехай. Вот тока это негативно скажется на самом Зеленограде, откуда придётся снимать автобусы на этот 400к.

 

3. 575, 741 - спрямить по Пятницкому шоссе.

Про 575 уже написал, 741 ныне идет всё же по уникальной трассе, и усиливать им 2-й не следует.

4. 846 - продлить по Дубравной и Пятницкому шоссе и замкнуть в двухстороннее кольцо на Митине-4.

А стоит ли, если по Митину-4 он всё равно будет высаживать народ для отстоя на конечной?

По поводу того, что жителям Тушина, Строгина, Куркина или Щукина, куда можно будет передать высвободившиеся в Митине автобусы. Мало вероятно, что высвободившееся автобусы передадут на другие маршруты. Так как уже сейчас в 15 автобусном парке много автобусов, которые находятся в резерве. Если в парке было бы желание, то он бы выпустил их на эти маршруты, а не держал их в парке. Затруднить добор из Митино до ТКЛ это вообще невозможно и абсурдно. Так как если убрать часть рейсов, то жители Митина все равно не перестанут ездить до Тушинской. Единственное только вернемся к той ситуации с автобусами, которая была до открытия станции метро Митино. А вообще если построют новый парк в Митино, то в нем только троллейбусы будут стоять, но и автобусы.

[Корсар]

Игорь (если не ошибаюсь вас так зовут) тут намного всё проще. Большинство людей не учитывают время поездки нотом до метро. На самом деле выигрыш ТКЛ по сравнению с АПЛ составляет не многим больше чем 7-9 минут, если даже не проигрыш. В среднем от 4 мкр. Митино до Тушино добираться 26 минут+20 до барикадной, при условии что есть билет и на автобус и на метро=46 минут, по АПЛ до Киевской 40 минут, из любой точки митино доехать до метро можно за 15 минут=55

 

Но вообще уникальная для Москвы ситуация получается, когда до центра по новому метро, которое сделали рядом с домом ехать по меньшей мере столько же, сколько через соседнюю линию, до которой еще надо НОТом добираться...То есть от метро "Митино" до "Комсомльской" - 55 минут, от "Тушинской" до Комсомольской" - на 25 минут меньше. Вот эти 25 минут, а то и 20 - путь на автобусе до "Тушинской". Кстати, надо учитывать еще два крупных недостатка АПЛ - она не имеет пересадок на КРЛ и КЛ. И кроме того, зоны по "Молодежной" и "Строгино" так же значительно увеличивают время в пути.

Вообщем это я все к тому, что ничего по "Пятницкому" лучше "не обрезать". И капитально у "2-ки" тоже интервалы не увеличивать...

[Юрий А]

Вообщем это я все к тому, что ничего по "Пятницкому" лучше "не обрезать". И капитально у "2-ки" тоже интервалы не увеличивать...

Естественно, ибо те, кому АПЛ удобнее, и так уже по ней ездят, а те, кому удобнее ТКЛ, опять же как ездили до Тушинской, так и будут это делать. Пятницкое шоссе принципиально это положение не поменяет, ибо в районе метро уже есть, кому оно удобно им пользуются, кому не удобно, те не пользуются, и появление 3-й станции в районе эту ситуацию принципиально никак не изменит.

[portenos]

То-то там зонный оборот по Строгину и Молодёжной каждого третьего состава. От огромной загрузки, видимо [/color] ]

Зонный оборот по Строгино и Молодёжной - от необходимости пускать пустые составы на станциях, куда и так уже не пустые приезжают из более дальних жилых районов. В то время как в обратную сторону поток значительно меньше. Вот чтобы воздух по линии не гонять, так и делают. И по ТКЛ так было - утром частично до Октябрьского поля, только не знаю, есть ли это сейчас

[igla]

Зонный оборот по Строгино и Молодёжной - от необходимости пускать пустые составы на станциях, куда и так уже не пустые приезжают из более дальних жилых районов.

Нет. Это от нехватки составов (в сумме АПЛ лишилась восьма маршрутов, по-автобусному - выходов) и мухлежа с рабочим временем локомотивных бригад. Необходимость пускать составы от станций зонного оборота есть только в самое мясное время утренних часов "пик", и поездов таких от силы десяток.

 

И по ТКЛ так было - утром частично до Октябрьского поля, только не знаю, есть ли это сейчас

Там у них вроде ПТО был (как на Университете или ВДНХ).

Мало вероятно, что высвободившееся автобусы передадут на другие маршруты. Так как уже сейчас в 15 автобусном парке много автобусов, которые находятся в резерве. Если в парке было бы желание, то он бы выпустил их на эти маршруты, а не держал их в парке.

Как выяснилось, не так всё просто: водилы на это автобусы не набираются.

 

Затруднить добор из Митино до ТКЛ это вообще невозможно и абсурдно.

Абсурдно - пожалуй. А вот насчёт невозможно... Да как два пальца об асфальт! Вот четыре основных митинских маршрута - 2,210,266 и 614. первые два перенаправляем к Строгино, как 736, а вторые два - к Планерной по Василия Петушкова, Героев-панфиловцев, а можно ещё и Вилиса Лациса. Это ни на хрена не нужно, но с задачей "отвадить кефир" справится получится.

 

А вот в 8-ом мкр. Митино, расположенном в стороне от магистрали, таковых хватает. Я из 8-го мкр. - если что....

...и каким образом на жителях Митина-8 АКА Пенягино скажется отмена редкоходящего 930-го? основной маршрут там - 267-й, который вполне себе идёт к АПЛ, и даже иной раз быстрее, чем 2-й. Про него вроде бы ни я, ни кто-то ещё ничего не говорили. Наоборот, часть выпуска, осовбодившегося от скрещивания 575-го с 930-м можно и нужно передать на 267-й.

 

Они не на Митинские перевозки предназначены. 575 - для потребностей Марьина-Знаменского, Аристова и Юрлова. 741 - для потребностей Митинского кладбища.

Дык вот я и не возьму в толк, почему должны обеспечивать эти самые потребности дальше ближайшей станции метро? если, кстати, обкоцать 741-й по м. Пятницкое шоссе, переведя его на самоконтроль, можно обойтись двумя выходами зимой, тремя - летом в будни и пятью - летом в выходные. Сколько там их сейчас? А то, по той же самой логике следует продлить 819-й до Варшавской.

 

Главное неудобство в данный момент состовляет то что в интервале с 7 до 9(9-30) в первом поезде можно и не уехать. Частично это проблема может решиться с открытием новой станции, если поток из Зеленограда не перенаправится.

Не понял. Это где такая проблема невывоза?

[Дмитрий Касаткин]

Зонный оборот по Строгино и Молодёжной - от необходимости пускать пустые составы на станциях, куда и так уже не пустые приезжают из более дальних жилых районов.

Зонный оборот по Молодёжной - от банальной нехватки на линии составов и вследствие этого невозможности обеспечить максимальную парность в часы-пик. Пока на АПЛ работает всего полтора депо, иначе и не будет.

 

если, кстати, обкоцать 741-й по м. Пятницкое шоссе, переведя его на самоконтроль, можно обойтись двумя выходами зимой, тремя - летом в будни и пятью - летом в выходные. Сколько там их сейчас?

 

Тут такой момент. На Митинском кладбище долгие годы захоранивали москвичей, прописанных в Ворошиловском и Тушинском районах. Многие их родственники, которые регулярно посещают Митинское кладбище, по сей день крепко привязаны к ТКЛ, т.к. проживают в Тушино, Щукино, на Октябрьском поле и пр. И гонять их всех через АПЛ было бы не слишком правильно. 741-й просто исторически тяготеет к ТКЛ, ещё с тех времён, когда он был 514-м и значительная часть его пассажиров именно с ТКЛ. Не случайно экспресс на пасху по прежнему организовывают именно от Тушинской, хотя вполне уже два года как могли бы делать это от Митино. Поэтому-то 741 никто укорачивать и не собирается.

[М.Михаил]

Не понял. Это где такая проблема невывоза?

На станции Митино. Не успевает поезд закрыть двери платформа полная и в вагонах не продохнуть. За полтора года это вполне можно заметить.

[Ефимов Павел]

И по ТКЛ так было - утром частично до Октябрьского поля, только не знаю, есть ли это сейчас

По расписанию там десятка два оборотов не набиралось, даже с учётом трёх поездов на расстановку по Полежаевской..