Рынок Пассажирских Перевозок В Москве Ждут Перемены

[Володя13401]

, и нет убивающего конкуренцию субподряда у Мосгортранса.

<br />А не ради ли смерти конкуренции это всё затевалось? Питерская или подмосковная системы вполне адекватны, только конкурсы на маршруты надо проводить в августе-сентябре.

[Laser]

Насколько я понимаю, с помощью пресловутой транспортной модели, маршруты наземного транспорта будут меняться. Это логично, поскольку маршрутная сеть была ориентирована на старую тарифную систему. В условиях новой тарифной системы требуется пересмотр большого ряда маршрутов. Хорошо бы значительно уменьшить их число, возможно, четко разделить подвозящие и магистральные. Нумерацию привести в порядок. Ибо толку от 2-3-4 маршрутов, идущих на каком-то участке вместе, чуть более, чем от одного.

[А.Я.Дурак]

Хорошо бы значительно уменьшить их число, возможно, четко разделить подвозящие и магистральные.

Не везде это получится. Кроме основных видов маршрутов есть еще социально необходимые, которые отменить не получится, равно как и изменить

 

Нумерацию привести в порядок.

В смысле? А сейчас что не так?

 

Ибо толку от 2-3-4 маршрутов, идущих на каком-то участке вместе, чуть более, чем от одного.

А от этого никуда не уйдешь, ибо есть места, где кроме как по единственной улице никак не проехать

[art_b]

Нумерацию привести в порядок.

В смысле? А сейчас что не так?

12ц, 863, 542, 568. Возможно 1с, 2с, 17, 30, 33, 60 (Троицк), 304, 398, 433.

[Laser]

Не везде это получится. Кроме основных видов маршрутов есть еще социально необходимые, которые отменить не получится, равно как и изменить

Получится. Как минимум - их укоротить до близжайшего магистрального (пересадки теперь бесплатны). У нас налоговую перенесли с Мичуринского в Солнцево. И что-то социальную связь Матвеевского с 50-летия какого-то там октября в виду маршрута я не вижу.

В смысле? А сейчас что не так?

всякие приставки "с", к", "ф". Кроме того, возможно, будет неплохо, если ТАТ будет иметь сплошную нумерацию. 300-400-500 - тоже нельзя так оставлять

А от этого никуда не уйдешь, ибо есть места, где кроме как по единственной улице никак не проехать

но не по 4 же маршрута.

[awdeew]

но не по 4 же маршрута.

Нельзя подгонять под какую-то цифру, потому что всего не предусмотришь. Вот попробуй уложить маршруты мимо Бабушкинской или Медведково меньше, чем 4. Ничего не получится.

[Magdol 32]

А при чём тут 542 и 568? С ними всё в порядке

[art_b]

А при чём тут 542 и 568? С ними всё в порядке

Перенумеровать в 842 и 868, т. к. на них действуют обычные проездные. А 863, наоборот, в 563, ибо тариф зонный.

[Вронский]

Перенумеровать в 842 и 868, т. к. на них действуют обычные проездные. А 863, наоборот, в 563, ибо тариф зонный.

Дадад! А то и сами себя путают, и нас запутали.

[Magdol 32]

А при чём тут 542 и 568? С ними всё в порядке

Перенумеровать в 842 и 868, т. к. на них действуют обычные проездные. А 863, наоборот, в 563, ибо тариф зонный.

Действуют если ты едешь только по Москве или только по Красногорску. Если едешь через Таможню - изволь доплатить 25 рэ. По поводу участка Южный - Госпиталь не уверен что там городской проездной действует, но не исключаю этого (891 же стал городским!) 541 и 549 на участке Тушино - Южный - аналогично.

 

868 занят (Гривно - БДД)

563 занят (Малаховка - Кузьминки)

842 вроде свободен

 

...и когда же решат проблему с дублем 403 865 903 и 904?

403: Малино - Мещёрино - Выхино и Соколово - Крюково

865: Перепечинское кладбище - Планерная и Островцы - Кузьминки

903: САС и Фирсановка - Крюково

904: САС и Дзержинский - Кузьминки (по Угрешской улице). Последнему номер 347у шёл лучше хотя по логике вещей должен бы быть 470у

[art_b]

868 занят (Гривно - БДД)

563 занят (Малаховка - Кузьминки)

842 вроде свободен

 

...и когда же решат проблему с дублем 403 865 903 и 904?

403: Малино - Мещёрино - Выхино и Соколово - Крюково

865: Перепечинское кладбище - Планерная и Островцы - Кузьминки

903: САС и Фирсановка - Крюково

904: САС и Дзержинский - Кузьминки (по Угрешской улице). Последнему номер 347у шёл лучше хотя по логике вещей должен бы быть 470у

1.Это не МГТшные маршруты.

2.А зачем? Я что-то не видел на аншлаге автобусов с двумя одинаковыми номерами.

[Laser]

Нельзя подгонять под какую-то цифру, потому что всего не предусмотришь. Вот попробуй уложить маршруты мимо Бабушкинской или Медведково меньше, чем 4. Ничего не получится.

Нельзя. Нужно по транспортной модели смотреть. Однако нужно стремиться к тому, чтобы сократить кол-во маршрутов, но уменьшит интервалы.

[житель ЗАО]

Кроме того, возможно, будет неплохо, если ТАТ будет иметь сплошную нумерацию. 300-400-500 - тоже нельзя так оставлять

Ещё давно на параллельном форуме мной предлагалось

маршруты Москва-МО перевести в зону 3ххх (существующим маршрутам дописать тройку спереди)

маршруты Москва-соседние областные центры в 5ххх и выше (соответственно дописываем пятёрку)

 

московским троллейбусам дописываем спереди тройку (3хх), трамваям четвёрку (4хх), зеленоградским автобусам пятёрку (5хх)

[Laser]

Ну, варианты могут быть разные. Единственное, я бы нумерацию 1-49 отдал бы трамваям, 50-99 - тролейбусам, а остальное - на автобусы, начиная с 100-199 магистральных маршрутов, и далее с 200 остальными

[А.Я.Дурак]

1-49 отдал бы трамваям

Это не очень вяжется с твоим желанием пустить везде трамваи

 

50-99 - тролейбусам,

А маршрутов троллейбусов уже сейчас больше 50

 

начиная с 100-199 магистральных маршрутов,

А чем 9хх не устраивает?

[Вронский]

Действуют если ты едешь только по Москве или только по Красногорску. Если едешь через Таможню - изволь доплатить 25 рэ.

Не изволь!

На 542 и 568 сугубо городской тариф (как на каком-нибудь 640).

Об этом даже объявления в автобусах висят.

 

868 занят (Гривно - БДД)

563 занят (Малаховка - Кузьминки)

Занятие номеров "кем-то там" МГТ не интересует в принципе. У него своя свадьба.

 

50-99 - тролейбусам

Что ж вы так троллейбусы не любите?

Их даже на сегодняшний день больше 60-ти.

[житель ЗАО]

Ну, варианты могут быть разные. Единственное, я бы нумерацию 1-49 отдал бы трамваям, 50-99 - тролейбусам, а остальное - на автобусы, начиная с 100-199 магистральных маршрутов, и далее с 200 остальными

Твой вариант плох хотя бы тем, что вызовет необходимость радикально "перелопачивать" всю нумерацию, к чему уже пассажиры привыкнут с трудом. К тому же, что вместо 54 троллейбуса ходит теперь 354, а вместо 30 трамвая 430, а в Одинцово от Парка Победы ходит 3339 вместо 339 привыкнуть как-то проще

 

Занятие номеров "кем-то там" МГТ не интересует в принципе. У него своя свадьба.

Ну как бы в будущем не "аукнулось"...

[Вронский]

Ну как бы в будущем не "аукнулось"...

Каким образом?

[abr]

]

что уже и беременным в транспорте бесплатный проезд сделали?

А вот это кстати давно пора

 

Кроме того, возможно, будет неплохо, если ТАТ будет иметь сплошную нумерацию. 300-400-500 - тоже нельзя так оставлять

Ещё давно на параллельном форуме мной предлагалось

маршруты Москва-МО перевести в зону 3ххх (существующим маршрутам дописать тройку спереди)

маршруты Москва-соседние областные центры в 5ххх и выше (соответственно дописываем пятёрку)

 

московским троллейбусам дописываем спереди тройку (3хх), трамваям четвёрку (4хх), зеленоградским автобусам пятёрку (5хх)

Тогда уж лучше Зеленоградским автобусам тройку. Она гораздо больше букву "З" напоминает

[AntreCot]

Ну как бы в будущем не "аукнулось"...

Каким образом?

Задво- и затроением номеров маршрутов, может быть и на близких/одних и тех же местностях.

[Laser]

Твой вариант плох хотя бы тем, что вызовет необходимость радикально "перелопачивать" всю нумерацию, к чему уже пассажиры привыкнут с трудом. К тому же, что вместо 54 троллейбуса ходит теперь 354, а вместо 30 трамвая 430, а в Одинцово от Парка Победы ходит 3339 вместо 339 привыкнуть как-то проще

моя система лучше тем, что в ней четко увязан приоритет транспорта исходя из его провозной способности и магистральности.

радикальная смена нумерации как раз и хороша при переделке системы под новую тарифную систему. И если уж делать (нумерацию), то делать с нуля, нормально. И один раз.

Что ж вы так троллейбусы не любите? Их даже на сегодняшний день больше 60-ти.

Троллю и траму - на вырост по сотне

 

Смотрите, что я понимаю под сокращением количества маршрутов. Вот схема маршрутов 14 парка:

[Magdol 32]

Действуют если ты едешь только по Москве или только по Красногорску. Если едешь через Таможню - изволь доплатить 25 рэ.

Не изволь!

На 542 и 568 сугубо городской тариф (как на каком-нибудь 640).

Об этом даже объявления в автобусах висят.

Это с каких ещё пор??? Я помню что в 542 доплачивал. Зону на Таможне убрали???

541 и 549 тоже на участке Тушино-Южный по проездному (а по логике должно бы быть Тушино - Липовая Аллея)???

 

Если так то 542 => 842, 542п => П, 568 => Г

 

хотя забыл... маршрут П есть хоть и ходит месяц в году.тогда 542п => 120 а действующий 120 => Ю (напрмню что трассы маршрутки 120 и автобуса 542п полностью совпадают)

[Вронский]

Тогда уж лучше Зеленоградским автобусам тройку. Она гораздо больше букву "З" напоминает

А зачем зеленоградским маршрутам вообще что-то дописывать? У них сейчас вполне вменяемая сугубо местная нумерация.

 

Задво- и затроением номеров маршрутов, может быть и на близких/одних и тех же местностях.

"Ну и?"

Когда задвоенно-затроенные маршруты работают по разному принципу, ни МГТ, ни пассажирам от этого ни холодно, ни жарко.

 

Это с каких ещё пор??? Я помню что в 542 доплачивал. Зону на Таможне убрали???

Года примерно как полтора. Если память не изменяет, с 1 декабря 2011 года.

 

Если так то 542 => 842, 542п => П, 568 => Г

 

хотя забыл... маршрут П есть хоть и ходит месяц в году.тогда 542п => 120 а действующий 120 => Ю (напрмню что трассы маршрутки 120 и автобуса 542п полностью совпадают)

Всё проще 542п => 842п.

[житель ЗАО]

Каким образом?

Как минимум, тем, что по нынешним планам монополия МГТ не вечна, а то, что сейчас реестр почему-то ведёт МГТ вместо города, а ещё и форма паспорта маршрута у МГТ своя...

У них сейчас вполне вменяемая сугубо местная нумерация.

Чем же Зеленоград в таком случае лучше какого-нибудь другого из московских округов? Единый город - единые правила игры

[Вронский]

Как минимум, тем, что по нынешним планам монополия МГТ не вечна, а то, что сейчас реестр почему-то ведёт МГТ вместо города, а ещё и форма паспорта маршрута у МГТ своя...

В любом реестре должно быть понятно, где маршруты городские, а где пригородные. У МГТ (в ряде случаев) сейчас это непонятно.

 

Насчет того "что будет". Когда доживем до этого "что будет" - тогда и будем обсуждать.

 

Чем же Зеленоград в таком случае лучше какого-нибудь другого из московских округов? Единый город - единые правила игры

Тем, что является сугубо автономным образованием. Троицк таким не является ни разу.

 

Единые правила хороши для документации. Но жителям Зеленограда они не нужны, чуть более, чем полностью.

[А.Я.Дурак]

Как минимум, тем, что по нынешним планам монополия МГТ не вечна, а то, что сейчас реестр почему-то ведёт МГТ вместо города, а ещё и форма паспорта маршрута у МГТ своя...

Но это не значит, что нужно мгновенно придумывать свою, во многом бредовую систему нумерации маршрутов

московским троллейбусам дописываем спереди тройку (3хх), трамваям четвёрку (4хх), зеленоградским автобусам пятёрку (5хх)

Это особенно позабавило

Чем же Зеленоград в таком случае лучше какого-нибудь другого из московских округов? Единый город - единые правила игры

Зеленоград не имеет границ с Москвой, а единственные маршруты, которые ходят и в Москве, и в Зеленограде, и так уже пронумерованы по-специальному.

[Pilot]

Мое личное мнение таково. Нив коем случае нельзя отдавать часть своих маршрутов в "частные руки". Если это произойдет - это будет началом последующего развала одного и самых уникальных предприятий России - ГУП Мосгортранс!!!!!!!!!

[Dmitry Komarov]

Вон, многие и МТА хоронили, да пока что все еще живет, хотя маршрутов уже много потеряли.

[Димон С.]

Если это произойдет - это будет началом последующего развала одного и самых уникальных предприятий России - ГУП Мосгортранс!!!!!!!!!

А может оно и к лучшему? Вдруг получится на "руинах" МГТ более эффективную структуру построить?

[BeetleJuice]

Вдруг получится

А вдруг не получится?