Иван Садовский Posted March 5, 2013 Share Posted March 5, 2013 Получится. Как минимум - их укоротить до близжайшего магистрального (пересадки теперь бесплатны). Не во всех тарифах. В электронном кошельке они останутся платными, например. И потом, пересадка - это не только еще одна оплата проезда, но и еще одно ожидание автобуса и лишняя высадка-посадка. Link to comment Share on other sites More sharing options...
amo Posted March 6, 2013 Share Posted March 6, 2013 В электронном кошельке они останутся платными, например. С 1 июня по электронному кошельку билет 90 минут - 44 рубля. Link to comment Share on other sites More sharing options...
OlegSS Posted March 6, 2013 Share Posted March 6, 2013 а как это будет реализовано? там же НЯП только деньги лежат, или как на телефоне надо еще тариф выбрать? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Varanas Posted March 6, 2013 Share Posted March 6, 2013 С 1 июня по электронному кошельку билет 90 минут - 44 рубля. А поездка без пересадки по тому же электронному кошельку - 26 рублей. Есть разница? а как это будет реализовано? По идее - примерно как сейчас с оплатой монорельса, то есть по времени. При первой поездке на НОТ всегда списывается 26. Если вторая поездка на НОТ происходит ранее чем через 90 минут после первой, то с билета списывается 44-26=18. Если позже - то снова 26. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ГАЗ-31013 Posted March 6, 2013 Share Posted March 6, 2013 Ребята,по поводу уникальнейшего МГТ вы можете говнами бурлить сколько угодно, наверху все уже решили. Хочу подчеркнуть, что реально это очень дальняя перспектива, однозначно не ближайший год-два. Тем не менее, маршрутная сеть будет общей, в нее будут включены маршруты как МГТ, так и коммерческих перевозчиков в преобразованном виде и с максимально возможным исключением дублирования. Тарифы тоже общие, как и взаимная действительность всех видов билетов. И льготы будут везде. И самое главное - МГТ, наконец-то, будет играть на равных с другими перевозчиками, т.е. будет только выполнять транспортную работу, за которую получать денег от заказчика. И, как и другие, будет отстранен от билетов, сбора выручки и т.д. И маршрутная сеть будет разыгрываться на общих основаниях, как его, так и других перевозчиков. А по пилоту (22) все будет по другому - по сути, будет схема с повторением того, как давным-давно Автолайн работал на МГТшном 107-м маршруте на подряде у МГТ Богданами и Газелями с валидаторами. Только требования к машинам и водителям теперь другие. Т.е. грубо говоря, МГТ - заказчик перевозок, расписание, выручка, льготы, АСКП - все на нем, от частного перевозчика требуются только машины с водителями. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дон Корлеоне Posted March 6, 2013 Share Posted March 6, 2013 И какие сейчас требования к водителям частного перевозчика? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Милостивый Государь Posted March 6, 2013 Share Posted March 6, 2013 т.е. будет только выполнять транспортную работу, за которую получать денег от заказчика. За машиночасы ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Вронский Posted March 6, 2013 Share Posted March 6, 2013 И какие сейчас требования к водителям частного перевозчика? Требования такие прописали, что даже не знаешь, плакать или смеяться. За машиночасы ? Не совсем. За километры пробега. При опоздании более 5,5 минут предусмотрены санкции. Как будет на практике - неизвестно. Все эти фишки со "скорость снижена на 20 %" сохраняются в принципе. Link to comment Share on other sites More sharing options...
А.Я.Дурак Posted March 6, 2013 Share Posted March 6, 2013 наверху все уже решили. Ты был наверху? Link to comment Share on other sites More sharing options...
ГАЗ-31013 Posted March 6, 2013 Share Posted March 6, 2013 Требования такие прописали, что даже не знаешь, плакать или смеяться. По-моему, ничего в них плакательно-смеятельного нет. Пока что - абсолютно те же самые требования, что в самом МГТ. В принципе, за исключением запрета жевать резинку и употреблять пищу на рабочем месте (лично я - категорически против, посмотрим, как оно будет), а также запрета на музыку в кабине/салоне (тут, на мой взгляд, вопрос исключительно в громкости и репертуаре, и именно в этом направлении надо работать), никакого ужаса в них не видно. Больше того - у нас к водителям, за исключением озвученного и форменной одежды (что со временем будет) - в общем, такие же требования применяются. Не совсем. За километры пробега. При опоздании более 5,5 минут предусмотрены санкции. Санкций не предусмотрено (если расписание нарушено из-за дорожных факторов, разумеется). Про снижение скорости - по пилоту непосредственно диспетчерское управление МГТ на себя брать не хочет. Так что это, как я понимаю, на усмотрение перевозчика. Ты был наверху? Я там нахожусь Link to comment Share on other sites More sharing options...
Varanas Posted March 6, 2013 Share Posted March 6, 2013 наверху все уже решили. Хочу подчеркнуть, что реально это очень дальняя перспектива, однозначно не ближайший год-два. Если не на год-два, то за это время еще десять рез все перерешить успеют, в любую непредсказуемую сторону. Подобных решений на очень дальнюю перспективу в нашей истории было не счесть. Так что реально цена этому всему ноль. А пилот - это уже конкретные действия, их можно конкретно обсуждать. Link to comment Share on other sites More sharing options...
А.Я.Дурак Posted March 6, 2013 Share Posted March 6, 2013 Я там нахожусь Корона не жмёт? Не смеши. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ГАЗ-31013 Posted March 6, 2013 Share Posted March 6, 2013 Корона не жмёт? Не смеши. Не жмет. Чтобы мне не приходилось давать глупые ответы - пожалуйста, не задавайте глупых вопросов (с)к/ф Бригада Link to comment Share on other sites More sharing options...
неспящий пассажир Posted March 6, 2013 Share Posted March 6, 2013 маршрутная сеть будет общей, в нее будут включены маршруты как МГТ, так и коммерческих перевозчиков в преобразованном виде и с максимально возможным исключением дублирования Мне интересно, а что показывает опыт 308 маршрута(Домодедовская -Аэропорт)? По-моему, достаточно интересная штуковина. Почему это принципиально невозможно/хуже программы 1 маршрут- 1перевозчик. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ГАЗ-31013 Posted March 6, 2013 Share Posted March 6, 2013 Мне интересно, а что показывает опыт 308 маршрута(Домодедовская -Аэропорт)? По-моему, достаточно интересная штуковина. Почему это принципиально невозможно/хуже программы 1 маршрут- 1перевозчик. Есть и другие положительные примеры, но на данном этапе позиция транспортного руководства города такова. Хотя, справедливости ради, контрпримеров, конечно, несоизмеримо больше. Link to comment Share on other sites More sharing options...
житель ЗАО Posted March 6, 2013 Share Posted March 6, 2013 И самое главное - МГТ, наконец-то, будет играть на равных с другими перевозчиками, т.е. будет только выполнять транспортную работу, за которую получать денег от заказчика. И, как и другие, будет отстранен от билетов, сбора выручки и т.д. И маршрутная сеть будет разыгрываться на общих основаниях, как его, так и других перевозчиков. Ну по сути всё логично, только вот для меня непонятно как будет осуществляться реализация билетов в салоне. Ну а тем, кто считает, что билетом надо озаботиться заранее... Вот история из жизни, понадобилось мне проехать в один из офисов, находящийся у станции Кунцево-2. По сути "медвежий угол" для ОТ. Туда я нормально дошёл пешком, днём к сожалению "потянул" ногу и понял что до дома не дойду. Воспользовался 236, приобретя билет у водителя (а заранее приобретённого не было, поскольку не было намерения ехать в тот день на НОТ). Да и смысла в таком случае мне нет идти сначала до "тёткобудки" потом обратно, проще доковылять уже до места или сесть за руль Link to comment Share on other sites More sharing options...
Иван Садовский Posted March 6, 2013 Share Posted March 6, 2013 С 1 июня по электронному кошельку билет 90 минут - 44 рубля. Но билеты на одну поездку же остаются... И потом, во многих случаях ценна именно возможность доехать без пересадок. Link to comment Share on other sites More sharing options...
RIF Posted March 6, 2013 Share Posted March 6, 2013 Но билеты на одну поездку же остаются... Где? Со 02 апреля, у водителя билет на две поездки за 50 рублей. Link to comment Share on other sites More sharing options...
житель ЗАО Posted March 6, 2013 Share Posted March 6, 2013 Где? В тёткобудке Link to comment Share on other sites More sharing options...
ГАЗ-31013 Posted March 7, 2013 Share Posted March 7, 2013 Ну по сути всё логично, только вот для меня непонятно как будет осуществляться реализация билетов в салоне. Да очень просто - эмиссией, продажей билетов и всем, что с этим связано будет заниматься не перевозчик. Вернее, очень даже перевозчик, но не совсем привычный и совсем не фактически работающий на маршрутах, да и вообще на НОТе в целом. А МГТ (включая теткобудки) и другие будут заниматься реализацией билетов у него на подряде. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Димон С. Posted March 7, 2013 Share Posted March 7, 2013 Вернее, очень даже перевозчик, но не совсем привычный и совсем не фактически работающий на маршрутах, да и вообще на НОТе в целом Метрополитен? А, если не секрет, Вы в пилотном проекте планируете участвовать? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Varanas Posted March 7, 2013 Share Posted March 7, 2013 Да очень просто - эмиссией, продажей билетов и всем, что с этим связано будет заниматься не перевозчик. Вернее, очень даже перевозчик, но не совсем привычный и совсем не фактически работающий на маршрутах, да и вообще на НОТе в целом. А МГТ (включая теткобудки) и другие будут заниматься реализацией билетов у него на подряде. Пока это не более чем хотелки одной из сторон. За эти огромные деньги будут еще вестись долгие и тяжелые бои, и сейчас предсказать их результат никто из сторонних наблюдателей не возьмется. Пока дептранс позиционно проигрывает, но все еще впереди. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ГАЗ-31013 Posted March 7, 2013 Share Posted March 7, 2013 За эти огромные деньги будут еще вестись долгие и тяжелые бои, и сейчас предсказать их результат никто из сторонних наблюдателей не возьмется. Пока дептранс позиционно проигрывает, но все еще впереди. Соглашусь А, если не секрет, Вы в пилотном проекте планируете участвовать? Возможность, как нетрудно догадаться, рассматривается, но пока не отвечу ни "да", ни "нет". По самому проекту есть некоторые непонятки, ну и с точки зрения финансовой привлекательности он не то, чтобы уж совсем однозначен. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Вронский Posted March 8, 2013 Share Posted March 8, 2013 Про снижение скорости - по пилоту непосредственно диспетчерское управление МГТ на себя брать не хочет. Так что это, как я понимаю, на усмотрение перевозчика. Интересная конструкция. Платить будут за рейсы, а рейсы сам перевозчик и малевать. Просто замечательно! Link to comment Share on other sites More sharing options...
ГАЗ-31013 Posted March 8, 2013 Share Posted March 8, 2013 Платить будут за рейсы, а рейсы сам перевозчик и малевать. Не путай диспетчерское управление и учет рейсов. Первое, по идее, остается за перевозчиком, а вот учитывает рейсы МГТ с помощью навигации. Link to comment Share on other sites More sharing options...
PavelV Posted March 8, 2013 Share Posted March 8, 2013 А насчёт какой-то общегородской диспетчерской речь не идёт я так понимаю? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lex Grant Posted March 11, 2013 Share Posted March 11, 2013 Товарищи, просветите непросвещенного. От одной конторы, которая занимается заказными перевозками автобусами туристического класса, прошла информация, что с 1 апреля их будут заставлять страховать своих пассажиров. От этого вроде бы как ожидается взлет расценок на услуги заказных перевозок. Правда ли это? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Димон С. Posted March 12, 2013 Share Posted March 12, 2013 Будем надеятся, что повысятся))) Кстати, наши знакомые бобиководы тоже в совещаниях по поводу грядущих перемен участвуют. Link to comment Share on other sites More sharing options...
igla Posted March 13, 2013 Share Posted March 13, 2013 ошла информация, что с 1 апреля их будут заставлять страховать своих пассажиров Да. К межгороду это тоже относится: полуторарублевый страховой сбор, берущийся с пассажира, при покупке билета переносится на перевозчика. По этому же поводу, ПИД уже отменил обязательную страховку в 2.30. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Димон С. Posted March 13, 2013 Share Posted March 13, 2013 А наличие этой самой страховки кто проверять будет? ГИБДД? А вообще, проверено, что по Москве (микро)автобусы особо не тормозят, а вот за ее пределами... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Archived
This topic is now archived and is closed to further replies.