Тарифы на 2013 год

[Корзухин А.]

В комбинированный билет входит то, что мне не нужно, т.е. НОТ.

 

Раз уж такую неприязнь к НОТу испытываете, что аж кушать не можется, может "некомбинированный" (т.е. - универсальный) билет на пять поездок попробовать купить?

Или Вы приниципиально каждый раз в метро билеты на одну поездку покупаете?

[Varanas]

Маршрутка - это удобно? Ну, это я не знаю, каким любителем извращений надо быть.

Есть достаточно много людей, которые считают именно так. Удобство - понятие субъективное, не хочу ввязываться в спор на эту тему, просто примите как факт что такие люди есть и их немало.

[Ёшкин Кот]

Чем неудобна Каунти? И чем ее удобнее автобус ОТ?

 

Всем. Места больше, едет понятно как, останавливается только на остановках, никаких "отправлений по заполнению", никаких "передайте пожалуйста за проезд с тыщи два".

 

Есть достаточно много людей, которые считают именно так. Удобство - понятие субъективное, не хочу ввязываться в спор на эту тему, просто примите как факт что такие люди есть и их немало.

Да некоторым и в пробке в машине стоять удобно.

 

Но какая-то часть пассажиров на НОТ наверняка придет, осознав, что там теперь можно не платить повторно.

[Вперёдсмотрящий]

Всем. Места больше, едет понятно как, останавливается только на остановках, никаких "отправлений по заполнению", никаких "передайте пожалуйста за проезд с тыщи два".

Про место; не знаю сколько вам надо места, в Каунти сидячее место есть, а в автобусе не всегда. Про "понятно как едет"; изучите маршрут. Про "останавливается только на остановке"; ну если вам в кайф топать до нее и от нее, то дело другое, а мне удобнее когда можно выйти и сесть где угодно где это не противоречит ПДД. Про "передайте"; садитесь подальше, да не передавайте, по любому это удобнее чем протискиваться по одному через АСКП...

[Varanas]

Или Вы приниципиально каждый раз в метро билеты на одну поездку покупаете?

Лично меня здесь напрягает только отсутствие метрошного анлима. Все остальное пофиг.

Я вообще пользуюсь только анлимами, хоть они и не окупаются. Просто при попоездочной схеме слишком сильно душит жаба при всяких "заехать по дороге в магазин", "спуститься чтобы перейти улицу" или просто "зайти погреться". А раз в месяц/три/год жабу давить легче, чем каждый раз по мелочи.

Ну и даже при наличии анлима разовые все равно периодически приходится покупать. Или дома забыл, или с гостем едешь, или еще как-то так.

Да, я согласен что при эпизодической покупке и двойная цена меня не разорит, но дело не в разорении, просто это несправедливо и потому как-то обидно и гадко, все равно как если карманник деньги из кармана уведет.

[Корзухин А.]

Лично меня здесь напрягает только отсутствие метрошного анлима.

 

А вот это замечание справедливое. Ну на следующий год выбор между анлимами пока есть, а там может еще и придумают отдельный метрошный.

А вот в части одиночных поездок отсутствие универсального билета на одну поездку для постоянных жителей Москвы и Подмосковья уж точно не критично. Для приезжих, которые совсем проездом - может быть, но они не составляют значительного числа пассажиров транспорта в Москве.

[А.Я.Дурак]

Сегодня полдня изучали с коллегами новое тарифное меню. Разумеется, первым вопросом, который сразу же всех взволновал - это тот, о котором я написал несколько страниц назад: что будет у нас в качестве проездного для сотрудников. Собственно, и все остальные вопросы вытекают из первого. У нас есть люди, которые пользуются только одним маршрутом НОТа, есть, которые едут на НОТе с пересадкой, есть, которые едут на НОТе+метро, есть, которые едут на НОТе+метро+НОТе. Разумеется, для первых двух категорий мало что изменится. А вот двум последним категориям совершенно не ясно, что делать и какой билет выбирать.

Разумеется, билет на 1 поездку на метро нужно было оставить. Есть, представьте, такие люди, которые ездят в метро раз в год по праздникам. На эту тему я могу сказать ровно то же самое, что и @Dmitri, только применительно к метро: мне нахрен оно не нужно, а теперь, чтобы проехаться в нём один раз, придётся платить 50 рублей вместо 28 рублей нынешних. Но эту проблему я лично для себя решу ещё более редкими поездками в метро или полным прекращением поездок в нём.

Про комплексные билеты говорить не буду, так как говорить тут собственно не о чем. Люди в Москве пока ничего в этом роде кроме Единого пока не видели.

А вот про водительские билеты скажу: ничего более идиотского придумать просто невозможно. Мало того, что (как правильно отметили) водителям придётся разбираться в 4-х видах билетов и не перепутать их, так ещё и пассажиры вряд ли будут рады такой цене за посадочный талон (а для них он будет таковым являться). Здесь смело можно говорить об 20%-ном оттоке пассажиров МГТ неизвестно куда и об куче мата в сторону людей, принимавших это, со стороны водителей. Для того, чтобы избавить водителей от продажи билетов, есть куда более эффективные и понятные обоим сторонам меры. Я не буду писать, какие, потому что, во-первых, не люблю слишком длинные посты, а во-вторых, это уже другая история.

[awdeew]

Здесь смело можно говорить об 20%-ном оттоке пассажиров МГТ неизвестно куда

Не стоит. Большинству покупающих билеты у водителя до фонаря сколько он стоит. Иначе они бы не ломились покупать и по 28 при работающей в 3-х метрах теткобудке. А это сплошь и рядом.

 

водителям придётся разбираться в 4-х видах билетов

Вот это, безусловно, лишнее. Максимум стоит оставить 2 - универсальный на 1 поездку и на НОТ на 4.

 

пассажиры вряд ли будут рады такой цене за посадочный талон (а для них он будет таковым являться).

Да и фиг с ними. Ожидающие их покупки тоже пассажиры ничем не хуже. Теперь они будут ожидать в 4 раза реже.

[Вперёдсмотрящий]

Большинству покупающих билеты у водителя до фонаря сколько он стоит. Иначе они бы не ломились покупать и по 28 при работающей в 3-х метрах теткобудке. А это сплошь и рядом.

По крайней мере у метро Ясенево (где именно в трех метрах от остановки будка) вижу максимум одного покупающего у водителя, да и пропускают автобус и садятся в маршрутку у нас на Рокотова многие из-за разнице в цене, 20 и 28 руб...

[А.Я.Дурак]

Не стоит. Большинству покупающих билеты у водителя до фонаря сколько он стоит. Иначе они бы не ломились покупать и по 28 при работающей в 3-х метрах теткобудке. А это сплошь и рядом.

Знаешь, из-за чего это происходит? Подошёл человек к остановке, и к ней же подъехал автобус. Времени купить билет в будке просто нет. Когда же я работал на 903-м, у меня на Абакумова в сторону Рижской билеты покупали только рано утром и поздно вечером. Я стоял и наблюдал в окно, как люди стоят в очереди в тамошний киоск и не спеша покупают билеты, потому что знают, что через 2-3 минуты придёт ещё один 903-й.

Ну а ещё это происходит из-за того, о чём я неоднократно говорил: пассажиры не хотят платить за проезд, пока ТС не подано под посадку

[awdeew]

Знаешь, из-за чего это происходит? Подошёл человек к остановке, и к ней же подъехал автобус.

Такое, конечно, имеет место быть, но и беспричинно покупающих у водителя выше крыши.

[А.Я.Дурак]

Такое, конечно, имеет место быть, но и беспричинно покупающих у водителя выше крыши.

Беда как раз в том, что ради отсечения или получения большей выгоды с беспричинно покупающих билет у водителя отсекутся и те, у которых не было возможности купить билет.

[Корзухин А.]

Беда как раз в том, что ради отсечения или получения большей выгоды с беспричинно покупающих билет у водителя отсекутся и те, у которых не было возможности купить билет.

 

Это был последний автобус в нынешнем веке? На большинстве остановок с теткобудками с интервалами движения всё вполне нормально.

Кроме того проездные на несколько поездок, которые можно приобрести заранее, никто не отменял и отменять не собирается.

[А.Я.Дурак]

Это был последний автобус в нынешнем веке? На большинстве остановок с теткобудками с интервалами движения всё вполне нормально.

Ну есть, например, на Шереметьевской 12-й автобус. Если его пропустишь - будешь стоять довольно долго. Да и много где помимо частых маршрутов есть и редкие, но кому-то нужные.

Кроме того проездные на несколько поездок, которые можно приобрести заранее, никто не отменял и отменять не собирается.

Я знаю. Но я сейчас про те самые 20-25%, которые покупают посадочные талоны. Не думаю, что такими мерами можно будет заставить таких пассажиров покупать многопоездочники. Вот заставить уйти на те же маршрутки или на ещё какой транспорт - легко

[Вперёдсмотрящий]

Ну в качестве подведения итога. Постоянные пассажиры в выигрыше и ориентация на них и покупальщиков будет меньше, да, похоже и пассажиров, что есть удобство. Для "маршруточников" (пассажиров) пожалуй не очень, поднимутся цены, станет больше людей, можно дойти и до очередей. "Машинникам" будет хуже, машин скорее всего больше...

[AlekcDolche]

А срок действия проездного на 4 поездки какой будет?На 3 дня,на сутки,на месяц?Может мне у водителя билет надо купить,так как поблизости нет киосков,и совершить одну поездку всего,остальные тупо сгорят?или деньги вернут за неиспользование?

[Dmitri]

изучить маршруты НОТ, их интервалы, режим работы и подверженность пробкам в том районе, где необходимо часто бывать, никак не судьба?

Изучил, только пользы от этого 0.

Маршрутка - это удобно?

Очень удобно. Зашёл, плюхнулся, не спеша передал бабло и сидишь, книжечку читаешь.

Или Вы приниципиально каждый раз в метро билеты на одну поездку покупаете?

Я же, кажись, писал - у меня на метро годовой анлим.

Места больше

Я помещаюсь .

едет понятно как

Мне всё равно, как он будет ехать от одной конечной до другой. Если надо, пусть едет через Симферопольское вместо Варшавского.

останавливается только на остановках

Это точно удобство ?

 

Большинству покупающих билеты у водителя до фонаря сколько он стоит. Иначе они бы не ломились покупать и по 28 при работающей в 3-х метрах теткобудке

Сейчас разница между водителем и будкой всего 3 рубля. А когда придётся отдать полтинник за вход в автобус, разговор будет совсем другим.

[неспящий пассажир]

Даже не буду пытаться кому-то ответить, хотя фигни тут написали порядком) Особенно запомнилось желание купить билет на определенную машину.

Мое мнение, что откровенной халтуры здесь хватает. Даже в глубине души сомневаюсь, не банальная ли оплошность секретарей там местами. Или вообще это меню секретари и составляли.

Из ляпов:

цена поездки МГТ в меню про МГТ 26 (п 1.5), а по Универсальному 28.(п 3.3) При этом "вид проездных документов" один и то же " Единый электронный билет, предоставляющий право на совершение поездок в пределах фиксированной суммы: стоимость 1 поездки независимо от их количества"

Куча билетов у водителя особенно доставляет за 700 рублей 40 поездок. Может пусть уж и на год за 17000 продает, можно даже счетчик купюр в кабину поставить. Этот билет за 700р в киоске то не купишь, но при этом он не невыгодный - =350*2. И с разовыми переборщили, хотя будто мое предложение читали, но плохо. "Заказывал" универс за 50 и МГТ за 2 поездки 50. так сделали 4 да еще и 2 комплексных.

Вообще недаыкват по отношению к метро, при наличии проездных на поездки на МГТ, где они менее оправданы, убрать проездной на поездку в метро.. Хотя в принципе де факто они остаются, но от 5 поездок и с возможностью оплатить им же МГТ, что для редкого юзера МГТ и частого метро, может и выгодно, но остальным по прежнему надо будет носить 2 билета или комбинированный. Его ж даже с февраля по апрель вводят, а потом куда-то дели. Хотя стоп Народ кто там возмущался об отмене 1й поездки? А что мешает кинуть на универсальный кошелек 28 рублей, войдя в ММ?

Разве что необходимость оплатить залог, но кто столь принципиальный, пусть при выходе пойдет в кассу и сдасткарту назад.

И тупая лажа по картам. Реально непонятно, кому они мешали, довольно удобный тариф был, особенно МГТ - наездил на стоимость анлима - на оставшиеся дни месяца катайся бесплатно.

А ввод монорельса - только за. Равно как и комплексный билет. Это класс! И 11 поездок - правильно - получили ровные цены ура товарищи.

Кстаи а эти цены не подтверждают ли косвенно осознание невыгодности ультралайтов? Метро отменила 1-2 поездки, при этом разрешив пользоваться Пополняемым билетом, а МГТ не отменил? Хотя наверное, чушь - МГТ то теперь значительно увеличит продажи УЛ.

 

Сейчас разница между водителем и будкой всего 3 рубля. А когда придётся отдать полтинник за вход в автобус, разговор будет совсем другим.

Вы принципиально читать не умеете? билет у водителя в пересчете на поездку подешевеет! было 28 станет 25, но с обязательством купить 4 поездки. А уж кто не отъездит 4 поездки за, надеюсь 90 дней, тот может раскошелится на 50. А скорее всего, он поедет на метро, ибо на вокзал и в аэропорт обычно на них ездят.

[igla]

Я вот тут подумал: а может они всё неправильно сделали, и надо ыбло наоборот - отменять не метрошные билеты, а на НОТ, оставив для него только комбинированные? Всё равно подавлвющее большинство пассажиров НОТа потом садится в метро. Дык пускай им тот же водила сразу продаст билет и на метро тоже.

[amo]

А срок действия проездного на 4 поездки какой будет?На 3 дня,на сутки,на месяц?Может мне у водителя билет надо купить,так как поблизости нет киосков,и совершить одну поездку всего,остальные тупо сгорят?или деньги вернут за неиспользование?

90 дней.

[GomerS]

И тупая лажа по картам. Реально непонятно, кому они мешали, довольно удобный тариф был, особенно МГТ - наездил на стоимость анлима - на оставшиеся дни месяца катайся бесплатно.

 

Вот именно, я пользовался и был доволен. Не думал о покупке билета никогда,знаю что пройду всегда и без очередей. А с МГТ вообще стало шикарно,иногда можно проехаться и не задумываться где купить билет. Но они помешали и чем !что самое главное !!! Теперь смысла нет если каждая поездка и без скидок.. Я горю желанием задать этот вопрос господам из Дептранса

[Varanas]

Сейчас разница между водителем и будкой всего 3 рубля. А когда придётся отдать полтинник за вход в автобус, разговор будет совсем другим.

Кстати говоря... А ведь за эти 50 человек еще и в метро проехать сможет. А утром на вывозе из спального района большинство планирует потом в метро. А в метро уже билет купить не удастся (ну или снова за 50). Таким образом, для предпочитающих разовые билеты (а таковых было много, много и останется) покупка билета за 50р утром у водителя при посадке окажется наиболее финансово привлекательной стратегией. И количество покупающих билет у водителя не только не сократится, а скорее наоборот возрастет, и как бы не в разы.

[Димон С.]

Ну хотя-бы у водителей такого геморроя со сдачей не будет.

[А.Я.Дурак]

Я вот тут подумал: а может они всё неправильно сделали, и надо ыбло наоборот - отменять не метрошные билеты, а на НОТ, оставив для него только комбинированные? Всё равно подавлвющее большинство пассажиров НОТа потом садится в метро. Дык пускай им тот же водила сразу продаст билет и на метро тоже.

Обычно человек сначала едет на НОТе, а потом уже на метро. Редко наоборот. Так что в этом плане у нового ТМ какая-то логика есть.

[BeetleJuice]

Если убрать нахрен отдельные билеты МГТ из проекта постановления (оставить только универсальные и комплексные), то в течение нескольких месяцев...

 

ДепТранс их и рад бы убрать, но неужели вы до сих пор не поняли, что пока есть маршрутки, не включенные в единую систему оплаты, он физически не может это сделать. Просто потому, что универсальные и комплексные билеты не смогут с ними конкурировать по цене.

Собянин на каком-то совещании так и заявил, что они своей такой "конкуренцией" рушат всю тарифную политику города в части общественного транспорта и не позволяют добиться тех целей, которые требуются.

 

Впоследствии, когда маршрутки включат в единую городскую систему оплаты, а пилотный проект уже не за горами, как раз и останутся только комплексные и универсальные билеты (хотя с универсальными кстати тоже вопрос до конца, как я понял, не решенный, там по сути остаются только безлимитные смарт-карты (которые по любому никуда не денутся), да многопоездочники, которые в будущем тоже могут исчезнуть).

 

И надо сказать, что 50 рублей за одну транспортную транзакцию - вполне себе адекватная цена для Москвы для тех, кто пользуется ОТ. Нынешняя цена как раз таки для большинства пользователей - 28+28=56 рублей, и только для особенных "везунчиков" - 28 рублей. Слово "везунчики" взято в кавычки потому, что действительно повезло из них крайне немногим, лишь тем, кто живет в 500 метрах от метро. Остальные вынуждены пешкодралить по 1-2 км чтобы сэкономить несчатные 28 рублей (и не надо рассказывать, что это они делают от большого стремления к здоровому образу жизни).

 

Разумеется, первым вопросом, который сразу же всех взволновал - это тот, о котором я написал несколько страниц назад: что будет у нас в качестве проездного для сотруднико

 

Самое правильное для ваших сотрудников - провести монетизацию льгот - начать таки платить им рыночную зарплату, что б сотрудникам хватало денег не только на хлеб и воду, но еще и на проезд.

А не извращаться с нищенской зарплатой приправленной пряниками в виде бесплатного проезда и общаги для приезжих.

[Вперёдсмотрящий]

Для тех для кого 50 рублей адекватная цена те ездят на машине...

 

Самое правильное для ваших сотрудников - провести монетизацию льгот - начать таки платить им рыночную зарплату, что б сотрудникам хватало денег не только на хлеб и воду, но еще и на проезд.

А не извращаться с нищенской зарплатой приправленной пряниками в виде бесплатного проезда и общаги для приезжих.

Вегда у транспортников были нормальные зарплаты и выдаваемые им бплеты, тут вдруг пришёл один умник и отнял...

 

Ну а некоему собянину я желаю лишь понятно чего..

[Trotil]

Кстати говоря... А ведь за эти 50 человек еще и в метро проехать сможет. А утром на вывозе из спального района большинство планирует потом в метро. А в метро уже билет купить не удастся (ну или снова за 50). Таким образом, для предпочитающих разовые билеты (а таковых было много, много и останется) покупка билета за 50р утром у водителя при посадке окажется наиболее финансово привлекательной стратегией. И количество покупающих билет у водителя не только не сократится, а скорее наоборот возрастет, и как бы не в разы.

Точно сможет? В статье написано - "покупается у водителя для одноразовой поездки". Комплексный билет, НЯП - в теткобудках или в автоматах.

[GomerS]

Dmitri Напишите и в Дептранс ещё,я уже написал вот и им http://dt.mos.ru/feedback/ Чем больше будет возмущений, тем лучше и может изменят решение и введут "по уму" эти комплексные в дополнении к существующим и сохранят и банковские карты и БСК на 1 день на наземный и многие другие

 

И надо сказать, что 50 рублей за одну транспортную транзакцию - вполне себе адекватная цена для Москвы для тех, кто пользуется ОТ. Нынешняя цена как раз таки для большинства пользователей - 28+28=56 рублей, и только для особенных "везунчиков" - 28 рублей. Слово "везунчики" взято в кавычки потому, что действительно повезло из них крайне немногим, лишь тем, кто живет в 500 метрах от метро. Остальные вынуждены пешкодралить по 1-2 км чтобы сэкономить несчатные 28 рублей (и не надо рассказывать, что это они делают от большого стремления к здоровому образу жизни).

 

Я уже писал как и несколько участников форума, зачем ломать хорошее что было и если кому то нужен лишь один вид транспорта наземный или метро в большинстве случаев??? Эти комплексные должны дополнять существующую сетку и они найдут своего пользователя (тех кто ездит НОТ+Метро+НОТ каждый день). Но зачем мне они?? У меня под окном 2 метро и 2 ветки в пешей доступности !!! И почему меня обязывают ездить на транспорте если я желаю походить по микрорайону пешком.Это мой выбор.Захочу пойду пешком, захочу поеду. У меня убили выгодный способ оплаты и я должен ещё и по кассам бегать и просчитывать снова(график поездок рваный и не постоянный) и "доезжать" поездки чтобы они не сгорели.Мало ли что бывает. Из предложенных мне ничего не подходит даже с 90 днями.30 поездок в метро я должен буду брать 40 поездочник или 20+5+5 а это уже дороже чем я имею эти поездки по банковской карте и я точно не знаю сколько их будет.По банковской я платил по факту и всё! Тут станет дороже и мне не над говорить что я должен ехать изза этого в наземном а не идти пешком как мне привычно часто стало. Я и 1-2-5 км проходил когда надо было доехать от(до) метро и я быстрей доходил пешком ибо автобус увязал в пробке где то в пути и шёл по его трассе и часто его не было даже а иногда он меня обгонял за пару остановок не таких и дальних между каждой. Так что для меня меня тупо стоять на остановке и ждать не подходит,мне чаще быстрее дойти, хожу я быстро тем более да сэкономлю заодно, чего плохого в этом не понимаю

[Denis L.]

Точно сможет? В статье написано - "покупается у водителя для одноразовой поездки".

В документе написано "с возможностью реализации водителем". Это все ж не одно и то же, что "покупается у водителя для одноразовой поездки".)))

А вот можно ли такой (50-рублевый, комплексный) билет юзать по схеме, к примеру, автобус+автобус, или метро+метро, а не только автобус+метро?

[Димон С.]

Автобус + автобус в течение 90 минут - можно. Метро +метро - нельзя.