Начало Распределение Маршрутов Автобусов На Конкурсной Основе

[Klessk]

 

 

Ну, маршруты маршруток чаще всего оптимальны и сбалансированы. Люди же думали, прежде чем заявлять. Поэтому "поправить" их а-ля Мосгортранс означало бы гарантированно ухудшить.

 

Они оптимальны и сбалансированы под платящих за одну поездку пассажиров, при условии существующего хождения остального транспорт для льготников и обладателей проездных.

[Хлорка]

 

 

Самый оптимальный вариант - поступить с ними так, как поступили с 34м - закрыть, и усилить автобус, на котором они паразитировали.

Только вот идея не особо получила распространение - внезапно кончились автобусы

[Коренной Москвич]

 

А ты совсем не видишь разницы между двумя "1" в РАЗНЫХ городах и двумя "320" в ОДНОМ городе?

Почти в каждом городе есть единица. Если брать ближний пригород, то это не айс.

 

 

 

 

 

 

 

 

Другой пример. В СЗАО есть 26 маршрут автобуса МГТ, который ездит где-то в Щукино. И есть 26-й маршрут  МТА, который ездит всё в том же округе, но в Митино. У него трасса проходит, по сути, 90% через Москву, 10% через область. 32 маршрут МТА также. И 42 в Куркино ходит. Никого же это не смущает. У МТА много маршрутов, не имеющих связей с метро, проходящих по Москве. Много маршрутов передали из МГТ в МТА 1 декабря и 1 января. И тем не менее у МГТ эти номера освободились и они сейчас думают над новыми маршрутами (в том числе и для частников) с этими номерами. Пример: тот же 139.

На юге ходит 904 областной маршрут. Так что сколько ни приводи примеров, никакого бардака в номерах нет. Просто МГТ с коммерцией будут иметь одни номера. 

 

 

 

 

 

 

 

 можно спокойно перекрыть маршрутами МГТ без потери качества сети.

 

 

 

 

Всё просто только на словах, а на деле маршрутную сеть МГТ уже не перекроешь. 

[Димон С.]

Они оптимальны и сбалансированы под платящих за одну поездку пассажиров, при условии существующего хождения остального транспорт для льготников и обладателей проездных.

Ну по ЮЗАО набор маршрутов весьма адекватен. Ибо эти бобики создают уникальные беспересадочное связи. Например, 704м ездит от Университета к Багратионовской и Филям. 457м связывает Ломоносовский с Нахимовским с Каховской

.

[Varanas]

 

 

Они оптимальны и сбалансированы под платящих за одну поездку пассажиров, при условии существующего хождения остального транспорт для льготников и обладателей проездных.

А что, маршруты поездок платящих за одну поездку как-то разительно отличаются от поездок обладателей проездных? Вот уж не думал...

 

Понятно, что если сильно постараться, везде можно накопать неудачные моменты. Но если сильно хочется что-то пооптимизировать, то лучше посмотреть в сторону маршрутов МГТ, вот уж где несуразностей море. И второе. Очевидно, что если будет решено заняться оптимизацией, то заниматься ей будут те же люди и структуры, что напахали нынешнюю муниципальную маршрутную сетку. Результат налицо. Так что спасибо, пусть уж лучше ничего не трогают, меньше нанесут вреда.

[897]

 

Самый оптимальный вариант - поступить с ними так, как поступили с 34м - закрыть, и усилить автобус, на котором они паразитировали.

Только вот идея не особо получила распространение - внезапно кончились автобусы

 

Деньги, которые вваливались в экспериментальный 22, можно было бы пустить на увеличение мощностей МГТ.

 

 

На юге ходит 904 областной маршрут. Так что сколько ни приводи примеров, никакого бардака в номерах нет. Просто МГТ с коммерцией будут иметь одни номера. 

И тем не менее у МГТ эти номера освободились и они сейчас думают над новыми маршрутами (в том числе и для частников) с этими номерами. Пример: тот же 139.

 

 

Областной 904 появился раньше 904-САС.

Что значит "139 освободился в МГТ"? Он не был в МГТ с юридической точки зрения. Он принадлежал межсубъектному маршруту (а не конкретному перевозчику).

 

 

 

Всё просто только на словах, а на деле маршрутную сеть МГТ уже не перекроешь. 

 

А просто в этой жизни вообще только в лужу пукать, да деньги народные тырить. Напомню тебе, что некий AECOM деньги за новую сеть получил.

Вот и внедряйте... Или что, опять пассажирам умолять надо и ордена сотрудникам МГТ на грудь вешать? Мне за мою ежедневную работу орденов не дают. Почему здесь должно быть иначе?

[abr]

Деньги, которые вваливались в экспериментальный 22, можно было бы пустить на увеличение мощностей МГТ.

 

 

 

Да. до сих пор не пойму, почему выбрали один из самых дурацких маршрутов.

[Димон С.]

Да. до сих пор не пойму, почему выбрали один из самых дурацких маршрутов.

Ибо не жалко.))

[Klessk]

 

 

А что, маршруты поездок платящих за одну поездку как-то разительно отличаются от поездок обладателей проездных? Вот уж не думал...

 

Еще как. Суть в том, что в маршрутках, сейчас находятся ТОЛЬКО платящие пассажиры. А маршруты у них подобраны удачно, места в разы удачнее дублируемого маршрута МГТ. В результате к существующему потоку добавятся еще обладатели проездных и льготники. 

[Димон С.]

Это плохо?

[Klessk]

 

 

Это плохо?

 

Это хорошо. Но выпуск надо увеличивать, а не уменьшать.

Кроме того, это окажет существенное влияние на перераспределение потоков на существующих кривых маршрутах МГТ.

[abr]

Кстати думаю, что на осоциаленном 8м(888) МВ явно будут не соответствовать потоку.

[Димон С.]

Но выпуск надо увеличивать, а не уменьшать.

Там его местами и увеличивают. Ну или вместимость увеличивают.

 

Кстати, по МВ в документации написано, что планируется использовать текущий ПС перевозчиков не старше двух лет. Соответственно, дооборудовать его ЭМУ, кондиционером и валидатором и перерасить/обклеить в синий.

[abr]

перерасить/обклеить в синий.

 

Если у них ЭМУ погаснет, так они вообще незаметны вечером на улицах будут.

[Димон С.]

Там цвет посветлее чем у 6213 - в который сейчас красят. Он к голубому ближе.

[Klessk]

 

 

Там его местами и увеличивают. Ну или вместимость увеличивают.

 

Хм. 19м (319) - 21МВ -> 19МВ

 

Туда убежит еще весь поток с 22 и еще новый будет.

[abr]

Могли бы наконец в честь этого наконец убрать заезд 22 на Вучетича. Сразу маршрут станет востребованнее.

[Klessk]

 

 

Могли бы наконец в честь этого наконец убрать заезд 22 на Вучетича. Сразу маршрут станет востребованнее.

 

Не станет. Это маршрут уже давно потерял свою актуальность в текущем виде. Суть этого маршрута была в связи НАМИ, ТСКА и метро Динамо.

С постепенным продлением СТЛ на север, его актуальность падала, как и среди студентов, так и среди местных жителей.

В результате он превратился в развозку от метро Динамо по ближайшим улицам для тех кому лень идти пешком + подвоз к 50 больнице.

Вот 19 маршрутка как раз идет логичной и актуальной трассой. Если ее чуть подправить путив в обе стороны по Красностуденческому + пустить на другую сторону Тимирязевской к Яблочкова. То 22 и 604 можно смело прикрывать.

[Димон С.]

 

 

Туда убежит еще весь поток с 22 и еще новый будет.

Из того куста и 595м в социал переходит

 

 

595м (595) - 13МВ -> 12СВ

[Klessk]

 

 

Из того куста и 595м в социал переходит

 

Маршрут немного другой.

[Димон С.]

Еще конкурсы

ЮАО:

514м (415) - 8МВ ->11МВ

122м (322) - 4МВ -> 1МВ

704 - 5БВ -> 8БВ

704к - 5БВ -> 8БВ

http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0173200001415000237

 

ЦАО:

86м(486) - 5МВ -> 4СВ

125м (425) - 7МВ ->2СВ

423м(423) - 5МВ -> 2МВ

40м(40к) - 6МВ -> 1МВ

387м (387) - 4МВ -> 2МВ

28м(328) - 16МВ -> 5БВ

567м (567) - 5МВ остается

13 - 7БВ -> 13СВ

http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0173200001415000238

 

СВАО:

61м(561) - 7МВ -> 5МВ

379м (379) - 15МВ -> 11МВ

280м (380) - 10МВ -> 12МВ

http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0173200001415000239

 

ЗАО:

554м (554) - 2СВ + 13МВ -> 20СВ

575м - 7СВ остаётся

http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0173200001415000240

 

СЗАО:

Тот самый большой лот из презентации с несколько измененным выпуском

12м(412) - 6МВ->10МВ
210м(310) - 6МВ->9МВ
18м(318) - 8МВ остаётся
190м(390) - 8МВ -> 7МВ
88 - 9БВ -> 14СВ
277м(277) - 5МВ -> 5СВ
100 - 14БВ остаётся
451м(451) - 8МВ -> 13СВ
456м(456) - 12МВ -> 10СВ
584м(691к) - 10МВ -> 9МВ
597м(597) - 10МВ -> 9МВ
26 - 6БВ -> 7БВ
294 - 5БВ -> 14СВ
691 - 8БВ -> 10 БВ

http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0173200001415000241

[Klessk]

 

 

122м (322) - 4МВ -> 1МВ

 

 

40м(40к) - 6МВ -> 1МВ

 

Они реально будут нужны с выпуском в 1 МВ ?

[Димон С.]

Они оба очень короткие. Там интервал около 30 минут у них получается.

 

По СЗАО зато лот достойный - около 150 машин. Вряд ли кто кроме Автолайна туда сунется.

[М.Михаил]

451 это тот что до Речного Вокзала? Мне он сейчас призраком кажется

456 это хорошая прокачка. Буду доволен

[Димон С.]

451 это тот что до Речного Вокзала? Мне он сейчас призраком кажется

Он длинный очень. Там и с 13 машинами плановый интервал около 30 минут. 456 туда-же. Там тоже около 30 минут интервал планируется.

[Хлорка]

 

 

40м(40к) - 6МВ -> 1МВ

Маловато будет. Надо штуки 2-3.

 

 

Там интервал около 30 минут у них получается.

Который будет идти перед автобусом.

[Димон С.]

Который будет идти перед автобусом.

У частников четкие графики/расписания будут.

[Чебурашка]

Если все так чудесно-расчудесно, за кой шут 457м и 19м уменьшат выпуск. Пользовался первым каждый день и вторым катался - оба отсутствием потока не жалуются, возят воздух только утром/вечером выходных

[Димон С.]

Выпуск много кому уменьшает, но кому-то и увеличат.

[неспящий пассажир]

 

 

13 - 7БВ -> 13СВ

Вот это троллинг.. ПАЗик на 13 маршруте! А 632(или как там эта крякозябра до Добрынинской пронумерована?) никто не трогает, будет единственным БВ с интервалом полчаса, ну и 158 пока что опять БВ.

 

 

 

Еще как. Суть в том, что в маршрутках, сейчас находятся ТОЛЬКО платящие пассажиры. А маршруты у них подобраны удачно, места в разы удачнее дублируемого маршрута МГТ. В результате к существующему потоку добавятся еще обладатели проездных и льготники. 

Кстати да, имхо сейчас делается большая ошибка- осоциаливают бобики вместо замены бобиков на БВ. В чем плюс маршрутки: в нее влезает мало народу и дальше можно пролетать остановки, где нет высадки, кроме того на одну остановочку бабушки в них не садятся, т. к. платно, кроме того при есть выгода проехать остановку в угоду сокращения времени пути при малом количестве народа на ней. А станет при осоциаливании бобиков то же, что с фиатами: скорость автобуса, народ с сумками, а кроме того, т. к. банально станет больше останавливающихся, появятся очереди машин к остановке. Да кстати и сейчас, все те разы, когда мне приходилось пользоваться бобиком парметр комфорт поездки был ниже МГТ: битком набитая Газель, Битком набитые Каунти с остановками в бОльшем количестве, чем автобус, сиденья неудобные. Ну да ладно не буду тут бобикосрач развивать, я это к тому, что бобики тоже иной раз перегружены и "платящими".