Начало Распределение Маршрутов Автобусов На Конкурсной Основе

[897]

А мне разве нравится эстонско-тюменский синдикат?

Ну ты же здесь и не один   Там два типа абзаца.

И всё же, на мой взгляд - самое правильное осоциаливание маршруток - по схеме автобуса 34.

[Димон С.]

И всё же, на мой взгляд - самое правильное осоциаливание маршруток - по схеме автобуса 34.

А как же уважаемые перевозчики? Хотя, для самых уважаемых перевозчиков межсубьект растет и ширится.

[Коренной Москвич]

 

 

 

 На что ещё расходы особые?

 

 

 

 

Замена всех путевых листов, всех документов у диспетчеров и т.д., и замена трафаретов на подвижном составе.

[Varanas]

 

 

А в чём развитие? Нормальной (удобной, понятной, логичной) нумерации нет

Так нет, потому что ничего в итоге не сделали, просто тупо слили все.

А может аекомовская как раз и была бы удобной и логичной - мы ж ее не видели толком.

Непривычная и неудобная - это не синонимы.

[897]

 

 

 

 

 На что ещё расходы особые?

 

 

 

 

Замена всех путевых листов, всех документов у диспетчеров и т.д., и замена трафаретов на подвижном составе.

 

Какие путевые листы ты собрался менять?

Путевой лист выписывается на текущие сутки. Машина может сегодня выйти на с путевым листом на маршрут "1", а завтра та же машина на тот же маршрут с путевым листом, в котором будет стоять "2". Расход в чём? Аналогично по документам у диспетчера. Так что не надо сказок.

Вот указатели на машинах - тут да, есть некоторые расходы, но несущественные. Кстати, могу подсказать, где можно было сэкономить - не надо было колхозить новые таблички на остановках, а сэкономленные поликарбонат и пластик можно было раздать в парки.

 

 

А в чём развитие? Нормальной (удобной, понятной, логичной) нумерации нет

Так нет, потому что ничего в итоге не сделали, просто тупо слили все.

А может аекомовская как раз и была бы удобной и логичной - мы ж ее не видели толком.

Непривычная и неудобная - это не синонимы.

 

В итоге нет ни удобной, ни привычной. / Не знаю, как кто, а лично я ещё долго буду вздрагивать от предложения проехать по Москве на 3** или 4**, всё-таки столько лет это правило работало... /

[Klessk]

 

 

если собраться с духом и унифицировать системы оплаты, номер становится безразличен.

 

Это случиться не раньше, чем объединят Москву и область.

 

 

 

Одну проблему решаем, другую приобретаем. Вместо автобуса №9 теперь нужно будет искать автобус №2869. Особенно всякие небыстрые памятью пенсионеры будут рады.

 

С чего это такие  проблемы?

Если это автобус по Москве, то он как был 9, так 9 и останется.

А если пригородный, то он станет 2009.

Все просто и очевидно.

 

 

 

Да путались почем зря. Кто у нас это всё читает? Постоянные пассажиры знали, а остальные - как всегда.

 

Ничего подобного. Я вот раньше знал, что 3хх это пригород. А теперь?

Вот так сходу 368 и 398 маршруты. какой из них какой? 

 

 

 

Кстати, да. В противном случае конфликтов между старой и новой системой в процессе внедрения избежать невозможно.

 

Именно. Маршрутная сеть в городе уже давно в таком состоянии, что для нормальной работы ее надо сносить и создавать заново.

[Димон С.]

 

 

Вот так сходу 368 и 398 маршруты. какой из них какой?

Де-факто оба пригород, но один-МТА, а другой-МГТ.

[Чебурашка]

Мы наш , мы новый мир построим

 

Мы наш , мы новый мир построим

[abr]

Кстати еще один интересный вопрос. Планируется осоциаливание маршрутки 138м, она получит номер 338. В настоящее время этот маршрут по времени заезжает на территорию рынка Экстрим. Данный заезд планируется сохранять?

[Марри]

Что касается нумерации, то многие участники форума, честно говоря, бесят гротесками и передёргиваниями, abr, в частности. 4-я, 5-я тысячи... Любую хорошую идею, в том числе и создание единой нумерации, можно довести до абсурда такими вот преувеличениями. Когда Новую Москву присоединили, кучу маршрутов МТА перебросили в 10**. Если аналогичным путём оставшемуся областному межсубъекту приписать к номеру единичку (424 -> 1424), никакой путаницы это не вызовет, даже среди самых небыстрых памятью (три или меньше цифр - проездные работают, больше трёх - нет), а трёхзначные номера освободятся. И расходов - трафаретки перерисовать и переклеить. Нет, надо разводить пространные рассуждения ни о чём. Подозреваю, что наши чиновники именно так и работают - если им поступит заявка о том, что на мужском сортире на улице Васи Пупкина стёрлась буква "М", то вместо вызова маляра-чучмека они будут считать стёршиеся буквы по всем сортирам города и обсуждать единые стандарты рисования буквы "М", а заодно и "Ж", чтобы не было разговоров о сексизме.

[Корзухин А.]

то вместо вызова маляра-чучмека они будут считать стёршиеся буквы по всем сортирам города и обсуждать единые стандарты рисования буквы "М", а заодно и "Ж", чтобы не было разговоров о сексизме.

Они ещё Тёме Лебедеву закажут разработку нового дизайна букв, а другой конторке брендбук унитазов.

[abr]

Что касается нумерации, то многие участники форума, честно говоря, бесят гротесками и передёргиваниями, abr, в частности. 4-я, 5-я тысячи... Любую хорошую идею, в том числе и создание единой нумерации, можно довести до абсурда такими вот преувеличениями. Когда Новую Москву присоединили, кучу маршрутов МТА перебросили в 10**. Если аналогичным путём оставшемуся областному межсубъекту приписать к номеру единичку (424 -> 1424), никакой путаницы это не вызовет, даже среди самых небыстрых памятью (три или меньше цифр - проездные работают, больше трёх - нет), а трёхзначные номера освободятся. И расходов - трафаретки перерисовать и переклеить. Нет, надо разводить пространные рассуждения ни о чём. Подозреваю, что наши чиновники именно так и работают - если им поступит заявка о том, что на мужском сортире на улице Васи Пупкина стёрлась буква "М", то вместо вызова маляра-чучмека они будут считать стёршиеся буквы по всем сортирам города и обсуждать единые стандарты рисования буквы "М", а заодно и "Ж", чтобы не было разговоров о сексизме.

Честно говоря 3 цифр для внутримосковских маршрутов ненадолго хватит. Если есть желание ограничиться 3 знаками, значит нужно активно использовать буквы, например некоторые внутрирайонники переименовывать по районам в которых они ходят, например вместо 704 сделать маршрут ОБ4.

[Корзухин А.]

Если есть желание ограничиться 3 знаками, значит нужно активно использовать буквы, например некоторые внутрирайонники переименовывать по районам в которых они ходят, например вместо 704 сделать маршрут ОБ4.

Это ещё большая хрень получится.

4-значные номера маршрутов никому не помешают.

[abr]

 

Если есть желание ограничиться 3 знаками, значит нужно активно использовать буквы, например некоторые внутрирайонники переименовывать по районам в которых они ходят, например вместо 704 сделать маршрут ОБ4.

Это ещё большая хрень получится.

4-значные номера маршрутов никому не помешают.

 

В общем как ни крути, все равно хрень получается. Что упорядочивай, что ни упорядочивай.

[Марри]

 

 

Честно говоря 3 цифр для внутримосковских маршрутов ненадолго хватит.

Это как сказать. Маршрутов на 3**, 4**, 5** и 9** внутри Москвы очень немного. С учётом "дырок" в остальных сотнях, получается примерно 400 свободных номеров из первой тысячи - если ориентироваться на темпы застройки последних десятилетий (а в Союзе они были не ниже, чем сейчас), то где-то на 40-50 лет хватит. И на прирост населения в десяток миллионов.

[abr]

Сейчас половину из них используют в рамках осоциаливания маршруток.

[Марри]

В рамках осоциаливания маршруток многие получат номера с буквой "к", ибо их маршруты дублируют куски автобусных. Тех, которые дублируют чужие маршруты полностью, либо выпилят, либо перенумеруют в соответствии с этими маршрутами. И много ли новых номеров получится в итоге?

[897]

Что касается нумерации, то многие участники форума, честно говоря, бесят гротесками и передёргиваниями, abr, в частности. 4-я, 5-я тысячи...

Мне кажется, достаточно номеров до 999 включительно для внутригородских, номеров от 1000 до 1999 включительно для маршрутов "Москва - МО" (их надо отделять в силу схожести подвижного состава и технологий перевозки во многих случаях), ну а дальний межгород можно не трогать - надо быть идиотом, чтобы спутать их с городскими, да и с МТ РФ можно застрять надолго.

[Марри]

@897, в кои-то веки согласен.

[Klessk]

 

 

Это как сказать. Маршрутов на 3**, 4**, 5** и 9** внутри Москвы очень немного. С учётом "дырок" в остальных сотнях, получается примерно 400 свободных номеров из первой тысячи - если ориентироваться на темпы застройки последних десятилетий (а в Союзе они были не ниже, чем сейчас), то где-то на 40-50 лет хватит. И на прирост населения в десяток миллионов.

 

А если при этом еще и маршрутную сеть поправить...

[Димон С.]

Всей нынешней пачке конкурсов аукционы перенесли на 01.06.

[Дон Корлеоне]

Как писал в другой теме, нужно отдать на конкурс частникам капотнинские 655, 854, возможно также 10, 54, 112.

У них конечные далеко от автобусных парков МГТ, даже 16-го, в который их планируют передать, соответственно нулевые рейсы большие.

10-ка же вообще непонятно что в МГТ делает, ее в первую очередь на конкурс надо выставлять было. Или в МТА отдавать вместе с остальным кустом.

 

 

Ну и потом, как в области объясняли людям, почему в этом автобусе 348 маршрута можно ездить по проездному, а вот в этом автобусе того же 348 маршрута на той же остановке - нельзя? Вроде бы очень просто объясняли, при помощи картонных табличек "социальный" и "без льгот".

 

 

У социала черные трафареты, у коммерции красные.

[Марри]

 

 

Как писал в другой теме, нужно отдать на конкурс частникам капотнинские 655, 854, возможно также 10, 54, 112. У них конечные далеко от автобусных парков МГТ, даже 16-го, в который их планируют передать, соответственно нулевые рейсы большие.

От 16АП как раз до Капотни весьма близко - по МКАДу, который с утра, как правило, в этом направлении не стоит.

 

 

У социала черные трафареты, у коммерции красные.

Тот же 348 сейчас полностью социальный. У МТА осталось не так много маршрутов, которые и в социале, и в коммерции обслуживаются БВ (и ОБВ), и на трафаретах таких маршрутов (324, например) часто встречаются надписи "с предоставлением льгот", "без льгот" и подобные. К тому же "стрелка" равно действует и в социале, и в коммерции.

Зато путаница вполне возникает с раменским 39, у которого есть некоторое количество Спринтеров на социале. Как правило, бабки предпочитают дождаться БВ, особо не интересуясь, социальный или коммерческий МВ подъехал к остановке.

[Дон Корлеоне]

Ну в МГТ бабки вполне в фиаты лезут. Почему на раменском 39 предпочитают дожидаться БВ? Там нет таблички "с предоставлением льгот" или водитель предпочитает не сажать льготников?

[abr]

Интереснее как оно на подольских 10-ках. Впрочем там только одни трехосные бобики, социала нету.

[Марри]

 

 

Почему на раменском 39 предпочитают дожидаться БВ? Там нет таблички "с предоставлением льгот" или водитель предпочитает не сажать льготников?

Таблички нет. Насчёт предпочтений водителя - не в курсе, при мне ни одна бабка туда зайти не пыталась. И сам я эту тему узнал чисто случайно, ибо редко езжу на А39.

[gusakyur]

 

 

У социала черные трафареты, у коммерции красные.

 

При условии что ЭМУ - оранжевый.  

 

 

Таблички нет. Насчёт предпочтений водителя - не в курсе, при мне ни одна бабка туда зайти не пыталась. И сам я эту тему узнал чисто случайно, ибо редко езжу на А39.

 

Даже без тележек - зачастую удобнее стоя, чем в Спринтере (даже в высокополах)

[Дон Корлеоне]

 

Даже без тележек - зачастую удобнее стоя, чем в Спринтере (даже в высокополах)

 

 

Ну да, бабке-то в БВ сидячее место практически гарантировано

 

А вот в ОМВ/МВ, даже при официальных разрешенных заводом стоячих местах, как раз сидячее место не гарантировано, ибо в маршрутках у нас бабкам места уступать не принято.

[Димон С.]

Еще пара конкурсов по СВАО

483м (483) - 4МВ

609м (309) - 5БВ

46м (346) - 6МВ

http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0173200001415000269

 

53м (353) - 12СВ

258м (76к) - 3СВ

http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0173200001415000268

[Димон С.]

Сегодня еще 15 конкурсов выложили, все по ВАО и СВАО.

 

771 - 14БВ

618 - 12СВ

http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0173200001415000270

 

98м (714к) - 2МВ

278м (378) - 2МВ

автобус 714 - 12БВ

автобус 19 - 15СВ

http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0173200001415000271