Изменение А850 В Крылатском

[А.Я.Дурак]

 

 

Наверное это был забитый "в мясо" ЛИАЗ с 20 сидячими пассажирами и 10 стоячими (больше в этом "современном экологичном низкопольном" сарае евро-5 нормально не помещается), первый в пачке после 20-30 минутного перерыва, что там регулярно случается.   При интенсивности движения по расписанию - 8 автобусов БВ в час пик и 11 ФИАТов в час пик получается приблизительный пассажиропоток на мосту 8*30+11*15 = 405 пассажиров в час в одном направлении (чего там и близко нет) И это в 3 раза ниже пропускной способности 1 автомобильной полосы, которую оттяпали у автомобилистов - она могла бы провозить 1200 пасс/час.

Сам определил вместимость, сам посчитал провозную способность на основе этой вместимости, сам сделал вывод о том, что полоса де провозит мало, сам вой поднял. Скажи, а что ещё ты САМ умеешь делать?

[abr]

Ну поделитесь тогда своими наблюдениями?

 

Наверное это был забитый "в мясо" ЛИАЗ с 20 сидячими пассажирами и 10 стоячими (больше в этом "современном экологичном низкопольном" сарае евро-5 нормально не помещается), первый в пачке после 20-30 минутного перерыва, что там регулярно случается.

 

При интенсивности движения по расписанию - 8 автобусов БВ в час пик и 11 ФИАТов в час пик получается приблизительный пассажиропоток на мосту 8*30+11*15 = 405 пассажиров в час в одном направлении (чего там и близко нет)

И это в 3 раза ниже пропускной способности 1 автомобильной полосы, которую оттяпали у автомобилистов - она могла бы провозить 1200 пасс/час.

 

Неудивительно, что в прошлом году поднялся вой и часть выделенной полосы таки отменили. Участь второй части этой полосы видимо не за горами, если никаких других путних маршрутов НОТ там в ближайшее время не появится.

 

А если начать еще и выходы снимать с пиковых будних рейсов для организации поздневечернего движения этого маршрута в выходные - то очередной вой по поводу ненужности ВП поднимется еще быстрее.

 

Думаю, что подсчитанная цифра по крайней мере в 2 раза занижена. Хотя в том, что она не дотягивает до 1200 готов согласиться. Вообще будет потеплее, нужно будет прозондировать 850 хотя бы от м. 1905 года  до Маршала Жукова, тем более, что он у меня прямо мимо работы проходит.

[BeetleJuice]

подсчитанная цифра по крайней мере в 2 раза занижена.

 

Не может быть она в 2 раза занижена - в те автобусы столько народу в реале не помещается.

8 человек на квадратный метр - это фантастика, а на 850 автобусе и подавно.

 

Скорее она в 2 раза завышена.

 

 

 

от м. 1905 года до Маршала Жукова

 

На Карбышева больше половины салона выйдет, через мост поедут "по сидушкам" и меньше.

[abr]

Что через мост поедет мало, даже спорить не собираюсь. Только сидений в этих автобусах не меньше 22 (с откидными вместе). С загрузкой, когда количество стоящих превышает в 5292 количество сидящих, я езжу регулярно.

[art_b]

 

 

Ну поделитесь тогда своими наблюдениями?

Будний день. Часов 6 вечера. Иду вдоль ПМЖ до остановки "Бульвар Генерала Карбышева", навстречу (в сторону Крылатского) проезжает 850, да как и вы написали, примерно 20 сидячих и 10 стоячих (но это не "забитый в мясо"), прихожу на остановку, подъезжает полностью заполненный Фиат: двое выходят, двое заходят, за ним через минуту-две подъезжает БВ, забитый как и предыдущий, сажусь в него. Почти все выходят у метро Крылатское.

[Диспетчер]

В будни их итак 20.

Допустим, есть 17 выходов. Куда лучше добавить еще дополнительные 3 - к этим 17-ти, или к 0 на выходных, чтобы после 20 их стало 3 вместо нуля?

-----

На 850 маршруте выпуск 14 выходов + 17 ФИАТов.

 

При интенсивности движения по расписанию - 8 автобусов БВ в час пик и 11 ФИАТов в час пик...

-----

Откуда циферки?

 

Да, ездил. И по будням и по выходным. Единственное достоинство маршрута - ходит по будням в часы пик часто, хорошая развозка от метро Крылатское.

Если вы задаете такой вопрос (смотря на меня как высокий начальник на говно), наверное обладаете объективной информацией с АСКП или АСМ-ПП и скажете сколько пассажиров в час проезжает по мосту в часы пик в каждом направлении. Так ведь?

-----

И в какое время ездил? Ну очень хорошая развозка от метро, такая развозка, что на всех трёх остановках по Крылатской улице в будни в тот же час-пик часто в салон уже просто не попасть. Люди на Стоматологической поликлинике № 5 могут войти иной раз только во 2-3-й автобус, при том, что суммарный интервал БВ и ФИАТов достаточно мал.

 

А по выходным выделенная полоса не работает - потому автобус по выходным и ходит "раз в полчаса",а после 8 вечера вообще не ходит.

-----

И давно интервал 11-17 минут стал называться "раз в полчаса"?

 

Через мост может и единицы, зато теперь появилась возможность доехать от ПМЖ до метро гораздо быстрее. Не было бы у него потока, не прокачался бы маршрут от раз в час по обещанию до 20 выходов + бобики.

-----

На него с самого начала в день открытия дали ударный выпуск ФИАТов, интервалы в час-пик по расписанию не превышали 5 минут. Популярностью маршрут стал пользоваться в самые первые дни работы, как будто работал уже не одно десятилетие. Уже через три недели после открытия по жалобам часть выходов (начиная с открывающего) постепенно стали заменять на ПАЗики и БВ. Сейчас с учётом 850Ф суммарный выпуск, конечно, больше, а интервал меньше. Раз в час по обещанию маршрут не работал, да и 20 выходов БВ на нём нет.

[А.Я.Дурак]

Сегодня пока на 6 доехал от Краснопресненской до 1905-го года, мне встретились 6 Фиатов и 2 БВ по 850. Во всех народу было достаточно много. И на 1905-го года в сторону Крылатского в него шла большая посадка

[BeetleJuice]

 

 

И в какое время ездил? Ну очень хорошая развозка от метро, такая развозка, что на всех трёх остановках по Крылатской улице в будни в тот же час-пик часто в салон уже просто не попасть.

 

Объективные данные есть?

Или очередной любитель порассуждать на тему "в мясо забитых ЛИАЗов" с 20 сидячими и 10 стоящими пассажирами?

[А.Я.Дурак]

 

 

Или очередной любитель порассуждать на тему "в мясо забитых ЛИАЗов" с 20 сидячими и 10 стоящими пассажирами?

Ты хоть знаешь, что такое 30 пассажиров в 5292? Судя по опусу "забитый в мясо", нет. А я вот знаю. Забитый в мясо 5292 вмещает в себя 60-65 человек. А 30 - это так, считай свободный

[abr]

Не 60-65 - это просто забитый. Хотя наверное вместимость забитого в мясо 5292 уступает забитому в мясо троллейбусу ЗиУ-9 (там я как-то пересчитывал количество выходящих пассажиров, получается около 100 человек), но не настолько. Скорее  всего нужно остановиться на цифре, что забитый в мясо 5292 - это 85-90 пассажиров, зимой 80-85.

[Корзухин А.]

Скорее  всего нужно остановиться на цифре, что забитый в мясо 5292 - это 85-90 пассажиров, зимой 80-85.

Это близко к заявленной заводом вместимости, но на практике такого в Москве не бывает. При заполнении под 70 пассажиров, дальше уже физически невозможно пройти через турникет.

[abr]

Ну да, тот ЗиУ-9 был без турникетов.

[Klessk]

 

 

Это близко к заявленной заводом вместимости, но на практике такого в Москве не бывает. При заполнении под 70 пассажиров, дальше уже физически невозможно пройти через турникет.

 

Это немного и снижает. Вход во все двери позволяет впихиваться сильнее.

[А.Я.Дурак]

Не 60-65 - это просто забитый.

Я замерял по 903-му, который на тот момент работал без турникета и со входом во все двери. Не больше 65 человек влезает 

[Диспетчер]

Объективные данные есть?

Или очередной любитель порассуждать на тему "в мясо забитых ЛИАЗов" с 20 сидячими и 10 стоящими пассажирами?

-----

Вот давай без провокаций. Кто тут любитель порассуждать, уже давно ясно. Сам то объективные данные привёл? На мой вопрос, откуда цифры взял ты пока так и не ответил. Твои рассуждения никак не меняют ситуацию: в утренний пик в будни на стоматологической поликлинике народ иногда не может войти в автобус, т.к. места нет. Вечером та же картина на метро Ул. 1905 года. Может быть, через мост и поехало бы больше пассажиров в вечерний пик, если бы они смогли войти в автобус на указанном метро.

А между тем мой вопрос про время поездки был задан не случайно. Нормальный человек понимает, что поток пассажиров на маршруте в разное время суток и в разных направлениях не одинаков.

[BeetleJuice]

Я сразу понял, что кроме пространных рассуждений ждать нечего.

[abr]

Сегодня видел автобус с маршрутоуказателем м. Краснопресненская- ул.Маршала Тимошенко. К чему бы это?

[mishel]

Возможно, ошибка при перепрограммировании ЭМУ, связанная с недавним переименованием остановки "Крылатское" на Рублёвке в Улицу Маршала Тимошенко.

[Диспетчер]

Вот и дождались: с 24 мая продлевается режим работы 850 маршрута по выходным дням. Отправление последнего рейса от Крылатского в 23.29, от метро Краснопресненская в 0.14. А вот на 271 маршруте наоборот сокращается режим работы: отправление последнего рейса от Крылатского в 23.00, от метро Полежаевская в 23.31.

[BeetleJuice]

Не прошло и 3 лет.

Тока 2 года всего пролетело)))

 

И то только до 23 часов - и ценой как я понимаю выходов с 271.

[Sprinter515CDI]

 

 

А вот на 271 маршруте наоборот сокращается режим работы: отправление последнего рейса от Крылатского в 23.00, от метро Полежаевская в 23.31.

По вечерам на 271 никто особо и не ездит. В отличие от того же Тб 19.

[BeetleJuice]

С такими интервалами - неудивительно.

[Moskovitov]

Вот и дождались: с 24 мая продлевается режим работы 850 маршрута по выходным дням. Отправление последнего рейса от Крылатского в 23.29, от метро Краснопресненская в 0.14. А вот на 271 маршруте наоборот сокращается режим работы: отправление последнего рейса от Крылатского в 23.00, от метро Полежаевская в 23.31.

Только не с 24 мая, а с 21-го.

http://mosgortrans.ru/routes/detail/full/izmenjaetsja-rezhim-raboty-avtobusov/

[BeetleJuice]

А что, 21 числа автобусы будут работать по расписанию выходного днях?

Я что-то пропустил?

[Диспетчер]

По вечерам на 271 никто особо и не ездит. В отличие от того же Тб 19.

Потому с него и забирают машино-часы для продления режима 850.

 

Только не с 24 мая, а с 21-го.

http://mosgortrans.ru/routes/detail/full/izmenjaetsja-rezhim-raboty-avtobusov/

И давно у нас 21 мая 2014 года стало выходным днём? Такое ощущение, что лишь бы брякнуть и написать что-нибудь. Как умеют косячить в объявлениях на сайте и остановках, здесь уже хорошо известно. А вот в расписании, которое нам прислали для исполнения, чётко указана дата - 24.05.2014. Кстати, одновременно с этим прислали и сентябрьское расписание (с полным выпуском, сейчас пока сокращённый летний выпуск запустили), которое будем запускать осенью. Оказывается, продлить работу маршрута по выходным дням планировали ещё в январе, но что-то не срослось. Расписание лежало в отделе до лучших времён, а теперь его выдали в работу.

[Хлорка]

С 23 мая 2016 года частично изменится трасса автобусного маршрута № 850 в районе станции метро «Краснопресненская». Автобусы вместо улицы Заморёнова будут следовать по улице Красная Пресня в обоих направлениях (с остановками по трассе следования).

http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/izmenjaetsja-trassa-marshruta-1/

Вот только как он там разворачиваться будет?

[Антон Чиграй]

 

 

Вот только как он там разворачиваться будет?

И таки шо ему помешает по-прежнему заезжать на круг за вестибюлем? Левый поворот с Конюшковской на Пресню вполне выполняется А6, почему бы и 850 так не ездить?

[Александр Московский]

Зря так сделали, только пробку на выезде на Красную Пресню соберёт...

[abr]

Он итак ее собирает нехилую. По вечерам весь участок от Поликлиники 220 до остановки м. Улица 1905 года на Красной Пресне - сплошная пробка. 

[Дмитрий Касаткин]

 

 

Зря так сделали, только пробку на выезде на Красную Пресню соберёт...

 

На Заморёнова пробка похуже будет при выезде к 1905 года.