Изменения В Pасписаниях Поездов

[Зеркало]

ну тогда еще плюс минимум полчаса ))

[Krendel79]

Там нужна новая ж/д напрямую к Симферополю и сразу с электрофикацией. В принципе там не далеко и не сказать что проблемный участок - это не горы на ЮБК.

   Но у нас как всегда приоритеты другие: срочно нужно было строить  украинский обход.

Изменено 20 мая, 2018 пользователем Krendel79

[Зеркало]

19 минут назад, Krendel79 сказал:

 Но у нас как всегда приоритеты другие: срочно нужно было строить  украинский обход.

что в текущей политической ситуации совершенно справедливо ))

[Yaroslav]

20 часов назад, Krendel79 сказал:

Там нужна новая ж/д напрямую к Симферополю и сразу с электрофикацией. В принципе там не далеко и не сказать что проблемный участок - это не горы на ЮБК.

Я уже писал выше, этого не будет.

[Krendel79]

Есть предварительный график скорого поезда из Москвы до Рзд 9 км. Общее время порядка 26 часов. Короче не суперскорый типа 12 и 102.

Судя по всему прибытие в Симферополь/Севастополь будет уже в районе 11-12 утра.

[anatoliy]

Вопрос, насколько реален сам ж-д мост на Крым. Почему-то автомобильный мост ограничивают машинами в 3 с половиной тонный. Это даже не пятитонка. Если это связано с неустойчивостью моста, его аварийностью, то тем более мост рухнет под вагонами в 56 тонн. И не понадобитмся ли вторй втомобильный.

И собственно для вагонов подойдёт паромная переправа, которая сейчас не нагружена. В своё время (ещё в 80-х) ходил поезд Свердловск-Севастополь, хотелось бы знать, сколько времени он тратил на переправу.

[Wh-Censor]

8 часов назад, anatoliy сказал:

Вопрос, насколько реален сам ж-д мост на Крым. Почему-то автомобильный мост ограничивают машинами в 3 с половиной тонный. Это даже не пятитонка. Если это связано с неустойчивостью моста, его аварийностью, то тем более мост рухнет под вагонами в 56 тонн. И не понадобитмся ли вторй втомобильный.

Вряд ли это связано с неустойчивостью или аварийностью. Скорее - тормозят мероприятия организационного характера. Отсутствие пунктов весового контроля и т.д. Большие автобусы - массой куда больше 3,5 тонн - по мосту спокойно ходят. 

Изменено 2 августа, 2018 пользователем Wh-Censor

[anatoliy]

я не верю в скорейшую постройку ж-д моста.  В моей голове реализация этого проекта где-то наряду с проектами моста на Сахалин, Аляску.

Одна из причин - низкий интерес, в частности что с такми крюком путь до Крыма это уже не расстояние Москва-Екатеринбург, а Москва-Омск.

Второе момент - любовь нашего населения на короткие расстояния добираться автобусами, вариант автобума Ялта-Краснодар вполне подойдёт.

 

Есть ещё такое момент, как желание населения побывать сразу на 2 курортах (Сочи+Крым). И вообще Крым часто используется как вариант путешествия

"галопом по всему побережью" в отличие от скажем АЗовского моря, где всё однообразно.

Так что если бы этот вариант так был нужен, уже ходили бы поезда на освободившейся паромной переправе.

[awdeew]

31 минуту назад, anatoliy сказал:

я не верю в скорейшую постройку ж-д моста.

Был такой сайт, где рукопожатые до последнего дня писали, что готовность автомобильного моста 0%. А в момент запуска моста сайт просто отключился, как будто и не было.

[anatoliy]

Собственно я в автомобильном мосте и не сомневался, даже думал, что построят его годом раньше.
Но я не верю теперь в железнодорожный мост. Я больше верю во второй автомобильный.

[awdeew]

4 минуты назад, anatoliy сказал:

Но я не верю теперь в железнодорожный мост. Я больше верю во второй автомобильный.

Вера - это, конечно, дело личное каждого, но первые рельсы на пролетах уже положили.

[rvu]

49 минут назад, awdeew сказал:

Вера - это, конечно, дело личное каждого, но первые рельсы на пролетах уже положили.

 

Построят, конечно. Но важно сколько зим он переживёт. Как говорится: «при Сталине такого не было».

[Корзухин А.]

55 минут назад, rvu сказал:

Построят, конечно. Но важно сколько зим он переживёт.

Сдаётся мне, что до конца твоих дней простоит. Можем поспорить

 

 

[Wh-Censor]

4 часа назад, anatoliy сказал:

Собственно я в автомобильном мосте и не сомневался, даже думал, что построят его годом раньше.
Но я не верю теперь в железнодорожный мост. Я больше верю во второй автомобильный.

Визуально с текущего автомобильного железнодорожный смотрится построенным более чем наполовину. Активно укладываются и подъездные пути (тоже видно с дороги) -  причем сразу со столбами под конташку. 

 

PS. И да - еще один маленький вопрос...

 

Что у вас следующее на очереди неверия после сдачи железнодорожного моста?

Изменено 2 августа, 2018 пользователем Wh-Censor

[AlSD]

Ввод железнодорожного моста намечен на 2019 год. И контроль за сроками очень жесткий

[portenos]

Слышал мнение, что вначале в Крым нужен был железнодорожный мост, раз после открытия автомобильного выросли пробки в самом Крыму

[Dmitri]

В 01.08.2018 в 23:23, anatoliy сказал:

Почему-то автомобильный мост ограничивают машинами в 3 с половиной тонный

Автобус весит заметно больше 3.5 тонн.

В 01.08.2018 в 23:23, anatoliy сказал:

Если это связано с неустойчивостью моста, его аварийностью, то тем более мост рухнет под вагонами в 56 тонн

Мы тут как-нибудь обойдёмся без хохлопропагандонщины .

В 02.08.2018 в 08:12, Wh-Censor сказал:

Скорее - тормозят мероприятия организационного характера

В Керчи уже пробки от автопотока с моста (в июле этого года через мост проехало ~770 тысяч авто, за прошлый июль переправа перевезла ~238 тысяч) , если туда ещё запихнуть тормозные неповоротливые фуры - совсем всё станет. Я бы фуры вообще на мост не пускал (ну или пускал, но глухой ночью).

В 02.08.2018 в 12:33, anatoliy сказал:

Одна из причин - низкий интерес, в частности что с такми крюком путь до Крыма это уже не расстояние Москва-Екатеринбург, а Москва-Омск.

Второе момент - любовь нашего населения на короткие расстояния добираться автобусами, вариант автобума Ялта-Краснодар вполне подойдёт.

Это вопрос востребованности, а не возможности реализации.

В 02.08.2018 в 12:33, anatoliy сказал:

уже ходили бы поезда на освободившейся паромной переправе

На данный момент практичнее пересесть на автобус и ехать на нём по мосту без остановок. Кстати, если ты не в курсе, переправу иногда закрывают по погодным условиям, иногда на несколько дней .

[anatoliy]

этот мост денег стоит. Зачем в него вбухивать миллиарды, если окажется, что нечего и некого будет возить.

Уже строили мост на Салехард и дальше (стройка 501 , до Енисея Стойка 503)

 

короче понял, что надо показать возможность реализации. А где подъездные пути к нему?

поезда на Анапу ходят сколько лет под тепловозом, от Керчи до Джанкоя однопутный путь под тепловозом,

а здесь зачем-то двухпутный электрифицированный. Или это самый интересный в мире разъезд?

[Wh-Censor]

8 часов назад, anatoliy сказал:

этот мост денег стоит. Зачем в него вбухивать миллиарды, если окажется, что нечего и некого будет возить

Не окажется. 

 

8 часов назад, anatoliy сказал:

Уже строили мост на Салехард и дальше (стройка 501 , до Енисея Стойка 503)

Мост на Салехард не строили. А заброшенную тогда дорогу частично восстановили, а частично собираются. И мост будут строить. Работа над ошибками. 

 

8 часов назад, anatoliy сказал:

короче понял, что надо показать возможность реализации. А где подъездные пути к нему?

Ударно строятся. Сам лично видел - когда проезжал. 

 

8 часов назад, anatoliy сказал:

поезда на Анапу ходят сколько лет под тепловозом

Анапа - в первую очередь курорт

 

8 часов назад, anatoliy сказал:

от Керчи до Джанкоя однопутный путь под тепловозом,

Одвухпутят и повесят провод - в чем проблема?

 

8 часов назад, anatoliy сказал:

а здесь зачем-то двухпутный электрифицированный. Или это самый интересный в мире разъезд?

 Как минимум - на перспективу для связи с портами. Той же Феодосией. 

[Yaroslav]

В 05.08.2018 в 02:58, anatoliy сказал:

 от Керчи до Джанкоя однопутный путь под тепловозом

В 2019 году движение полностью под тепловозом.

В 2020 - электрификация на переменке от Тамани-Пассажирской до Багерово, от Багерово до Джанкоя под тепловозом.

В 2025 - электрификация от Багерово до Джанкоя.

[anatoliy]

новый двухпутный пусть строят независимо от старого 2-путного. Где то (водно с шоссе) путь получается 5-путным, где-то 3-путным.
Даже смешная картинка что провода мачты есть, а рельс нет.

Изменено 18 сентября, 2018 пользователем anatoliy

[Yaroslav]

6 часов назад, anatoliy сказал:

новый двухпутный пусть строят независимо от старого 2-путного. Где то (водно с шоссе) путь получается 5-путным, где-то 3-путным.

Там не старый двухпутный, там два однопутных - один "Таманьнефтегаза", другой - "Тольяттиазота". С собственниками не удалось договориться, поэтому укладывают параллельно ещё двухпутку как линию РЖД. Если смотреть от Вышестеблиевской в сторону Тамани - как раз пять путей со станции выходят, включая линию в сторону порта Кавказ.

 

6 часов назад, anatoliy сказал:

Даже смешная картинка что провода мачты есть, а рельс нет.

Сейчас так строят.

Изменено 19 сентября, 2018 пользователем Yaroslav

[Krendel79]

Керчь - Джанкой будет второй путь как пониманию? И что не проще было сразу напрямую проложить дорогу к Симферополю? Там ни гор нет, ни рек... Плюс по Джанкою еще смена головы. 

[Yaroslav]

Только что, Krendel79 сказал:

Керчь - Джанкой будет второй путь как пониманию?

Будет.

Только что, Krendel79 сказал:

И что не проще было сразу напрямую проложить дорогу к Симферополю?

Совсем не проще. Крымские власти предлагали, но это слишком дорого.

Только что, Krendel79 сказал:

Плюс по Джанкою еще смена головы.

С 2025 года не будет смены головы. А обход Джанкоя и сейчас есть, видел своими глазами ещё в 2009.

[awdeew]

45 минут назад, Krendel79 сказал:

И что не проще было сразу напрямую проложить дорогу к Симферополю?

Я думаю, что просто никто наверху не полагает всерьез, что враждебное территориальное образование к северу - это надолго, а когда снова появится прямой путь, вновь построенная ветка будет совсем из ниоткуда в никуда.

[Krendel79]

2 часа назад, awdeew сказал:

Я думаю, что просто никто наверху не полагает всерьез, что враждебное территориальное образование к северу - это надолго, а когда снова появится прямой путь, вновь построенная ветка будет совсем из ниоткуда в никуда

Ну почему в никуда? Крымский мост в любом случае не разберут же, а иметь на него прямой выход без крюков через Джанкой - неплохо. Опять же если так думают, нафига было строить обход в Воронежской области? По моему все банально как всегда - это деньги. 

[awdeew]

11 минут назад, Krendel79 сказал:

Ну почему в никуда?

Потому что из Симферополя нет серьезного потока на восток ни грузов, ни пассажиров, а тот что есть, не сломается проехать через Джанкой. А с севера ехать и в Феодосию и в Керчь через Симферополь - это крюк.

 

13 минут назад, Krendel79 сказал:

Крымский мост в любом случае не разберут же

Не разберут, но через него при наличии материкового пути поток будет, мягко говоря, не зашкаливающий.

14 минут назад, Krendel79 сказал:

Опять же если так думают, нафига было строить обход в Воронежской области?

Так обход то враждебной территории, а ДжанкойНаш))

16 минут назад, Krendel79 сказал:

По моему все банально как всегда - это деньги. 

Конечно. Вложения должны окупаться. А тут, ИМХО, есть в этом сомнения.

[jura6666]

В 20.05.2018 в 12:06, igla сказал:

Невозможно.

Уже возможно. Построили соединительную ветвь. 

В Джанкое.

ЖД движение в Крым нанесет отличный удар по звжратым авиаторам. Которые просят сейчас за билет из Симферополя 8 косарей. А так можно будет доехать до Краснодара на поезде за штукарь и улететь оттуда в Москву/Калугу за 3 косаря. 

[ТГМ4А-0963]

В 18.09.2018 в 12:18, Yaroslav сказал:

В 2020 - электрификация на переменке от Тамани-Пассажирской до Багерово

Объявлен тендер по этому участку

Работы по электрификации планируется завершить не позднее 1 декабря 2019.

[Yaroslav]

Помимо электрификации магистрального хода, также планируется электрификация ветви до Феодосии (распоряжение Правительства РФ
от 30 сентября 2018 г. № 2101-р)