Конфликт Москвы И Области. Новый Виток ?

[Димон С.]

А ты можешь вопросы без "?!" задавать?!

[Дон Корлеоне]

МТА испокон веку не заморачивается наличием диспетчерской. Есть диспетчерская - отлично, нет - ну и фиг с ним.

 

 

А МГТ почему так не может?

[Dmitry Komarov]

 

 

А МГТ почему так не может?

В "Транспортный дискуссиях" есть тема про жалобы, там и написано, почему.

[Moskovitov]

На 818 тоже Скании и как минимум один Вояж(?).

А МГТ гораздо хуже подготовилось: остановочные трафареты нигде не заменены, один водитель по 231 поехал по Беловежской вместо Вяземской, другой чуть не уехал на эстакаду у Петра Алексеева...

 

На 867 и 818 народ реагирует очень вяло, т.к. они без светодиодных табло. Отметил, что не все водители отмечают у пассажиров соцкарты. Водители сегодня работают без кондукторов. Маршрутки с утра не ходили, поэтому народ вынужденно познакомился с новыми порядками проезда.

А какой колонной ФАТПа обслуживается новый 231-й маршрут.

[Trotil]

1.

[BeetleJuice]

 

 

и не менее одного автобуса с кондиционером

 

Вот это вот самое технически и научно обоснованное требование - возить пассажиров летом с комфортом "раз в иногда")))

[Димон С.]

Сейчас в Круизе по 818 еду.))

[Дон Корлеоне]

 

На 818 тоже Скании и как минимум один Вояж(?).

В ТЗ это добро вполне лезет. Там по ТЗ на маршруте должно быть не менее одного низкопольника и не менее одного автобуса с кондиционером. Требуемое Евро-3 у Сканий есть.

 

Вообще странные требования, ладно еще насчет одного низкопольника, но можно подумать люди летом в жару специально будут ждать на остановке одного автобуса с кондиционером на линии, пропуская остальные.

[MigVal124]

Если график не изменился, то не удивительно

[897]

Вообще странные требования, ладно еще насчет одного низкопольника, но можно подумать люди летом в жару специально будут ждать на остановке одного автобуса с кондиционером на линии, пропуская остальные.

 

Нет конечно, просто в ТЗ пишется исключительно то, что есть у МТА, но нет у частников.

[житель ЗАО]

,@Димон С., спасибо. видимо отстал от жизни

[abr]

Можно список, какой филиал взял какие маршруты?

[Westraum]

Ну как в целом МТА чувствует себя на МГТ-шных маршрутах? Судя по всему пока не очень "комфортно"?

[portenos]

http://www.gazeta-pravda.ru/index.php/item/3143-%C2%AB%D0%B2%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%B5%D1%85%D0%BE%D0%B4%C2%BB-%D1%81-%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%88%D0%BE%D0%B9-%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B8 - там возможности комментировать нет, но всё же вопрос возникает по поводу советской заботы о кошельках. Почему-то Красногорск был своего рода исключением - там ещё с 1960-х действовали московские проездные документы, а в остальном ближнем Подмосковье, от Красногорска более ничем не отличимом - нет. А в принадлежащих Москве маршрутах, ходивших в область, которые нумеровались 5хх, проезд по всем направлениям за черту Москвы оплачивался отдельно. Неужели дело было в том, что в Петрово-Дальнем, куда ходит 549, находилась пожизненная дача Хрущёва, а в Сколково дом Брежнева

[abr]

Помню за 549 за полный рейс 45 коп. платили.

[abr]

А паспорт маршрута передали до Филпарка...

Да и вообще 15, 818, 867, 852 - это заведомо мертворожденные передачи, особенно если на них еще и вездеход введут. 575 в том виде. как он есть тоже глупая. А вот на 7 Зеленоградский маршрут можно надеяться, что область его оживит. Все же в области нет обычая уезжать одновременно с приходом чуть запоздавшей электрички, не посадив с нее ни одного пассажира, если так велит расписание.

[897]

 

А так мои мечты чтобы у всех пригородных маршрутов, вне зависимости от перевозчика, при поездке между внутримосковскими остановками действовали бы внутримосковские проездные (да понимаю я, что при нынешней ситуации это скорее мечты)

 

Вообще, у ДепВел'а тоже были подобные мечты. Может и реализуют...

[abr]

Ну собственно тогда мое недовольство произошедшим переделом сильно уменьшится. Кроме того думаю получив маршруты, бестолковые в пределах Москвы, МТА тоже будет заинтересовано в этих нововведениях.

[897]

Ну собственно тогда мое недовольство произошедшим переделом сильно уменьшится. Кроме того думаю получив маршруты, бестолковые в пределах Москвы, МТА тоже будет заинтересовано в этих нововведениях.

МТА было первым противником подобной идеи, т.к. подразумевается регулирование тарифа Правительством Москвы под стать тарифу МГТ.

[abr]

 

Ну собственно тогда мое недовольство произошедшим переделом сильно уменьшится. Кроме того думаю получив маршруты, бестолковые в пределах Москвы, МТА тоже будет заинтересовано в этих нововведениях.

МТА было первым противником подобной идеи, т.к. подразумевается регулирование тарифа Правительством Москвы под стать тарифу МГТ.

 

Ну так в своих городах и весях МТА пусть делает что хочет, но как только переехали МКАД, будьте добры соответствовать.

[Varanas]

 

 

Ну так в своих городах и весях МТА пусть делает что хочет, но как только переехали МКАД, будьте добры соответствовать.

Тогда у них просто не будет поездок внутри Москвы. От конечной до МКАД будет только посадка, обратно - только высадка. 54х по Волоколамке неофициально примерно в таком режиме и работают. А будут официально.

[abr]

540-е это ладно. Вопрос о 15, 852, 818, 867, 7 и 18, которые заточены в значительной степени на внутримосковский поток. И тех, что идут в Новую Москву.

[Varanas]

 

 

Вопрос о 15, 852, 818, 867, 7 и 18, которые заточены в значительной степени на внутримосковский поток.

Значит перезаточатся. Я не думаю, что спрос на поездки внутри Москвы по областным тарифам будет велик. А тот, что есть, вполне закрывают маршрутки.

Уж не знаю, что там говорит официальная статистика, но на взгляд стороннего наблюдателя 540-е маршруты после передачи в МТА стали намного менее загружены. А уж для внутримосковских поездок, да при наличии всякой разной альтернативы, падение спроса будет еще более заметно.

[Дед Пихто]

Знаете, почитал я тут ваши посты. И вот о чём подумал. Не лучше ли объединить МГТ и МТА в одну организацию.

При этом будет большой выигрыш от сокращения лишней номенклатуры.

[Гастроль]

Помню за 549 за полный рейс 45 коп. платили.

С 1 января тоже 45................

[897]

 

 

Ну собственно тогда мое недовольство произошедшим переделом сильно уменьшится. Кроме того думаю получив маршруты, бестолковые в пределах Москвы, МТА тоже будет заинтересовано в этих нововведениях.

МТА было первым противником подобной идеи, т.к. подразумевается регулирование тарифа Правительством Москвы под стать тарифу МГТ.

 

Ну так в своих городах и весях МТА пусть делает что хочет, но как только переехали МКАД, будьте добры соответствовать.

 

С чего это вдруг? Регулируемый тариф подразумевает, что тот, кто этот тариф устанавливает, будет компенсировать все убытки, понесенные от этого самого тарифа. А ДепВел хотел только указывать стоимость. За чей счёт фуршет?

 

Знаете, почитал я тут ваши посты. И вот о чём подумал. Не лучше ли объединить МГТ и МТА в одну организацию.

При этом будет большой выигрыш от сокращения лишней номенклатуры.

Не факт, что ОНО будет лучше работать. МГТ и МТА сами по себе крупнейшие в мире, а уж МГТ+МТА... Страшно представить, это же будет под 10000 автобусов. Там уже и до РЖД недалеко.

[Sprinter515CDI]

Не лучше ли объединить МГТ и МТА в одну организацию.

Всё было бы хорошо если бы они подчинялись одной и той же структуре.

А так невозможно...

МГТ подничяется правительству Москвы и ДТиРДТИ Москвы.

МТА-правительству МО и Минстрансу МО.

[897]

 

Не лучше ли объединить МГТ и МТА в одну организацию.

Всё было бы хорошо если бы они подчинялись одной и той же структуре.

А так невозможно...

МГТ подничяется правительству Москвы и ДТиРДТИ Москвы.

МТА-правительству МО и Минстрансу МО.

 

Почему невозможно? Процедуру передачи имущества от одного субъекта другому никто не отменял...

[Sprinter515CDI]

 

 

Процедуру передачи имущества от одного субъекта другому никто не отменял...

897, я уверен на 100% что Собянин и Воробьёв на это не согласятся.

[Корзухин А.]

Народ на остановках просто видит, что их любимая Тройка или ТАТ не принимается на данных автобусах и игнорируют МТА.

Поэтому по Москве и не сажают.

Если бы народ знал, что они могут просто заплатить 28-00 за 1 поездку вместо того, чтобы переплачивать 72 рубля за ненужные 3 поездки, народ бы с радостью пользовался и МТА.

Большинство обладателей Тройки или ТАТ не платят при проезде по Москве 28 рублей, так что игнорируют МТА вполне закономерно.

А так пусть себе катается.